试驾2021款东风日产骐达 “三好学生”的晋级！

　　提起，相信很多人都熟悉不过。自2005年进入到中国市场以来，一直在国内10级别两厢紧凑型家用车领域中是“三好学生”般的存在，省油，空间大，舒适的驾乘体验，也成为提起的三大标签。而的概念也在的带动下，逐渐被年轻人接受成为时尚主流。不仅如此，DOHC结构、CVTC连续可变正时控制技术、四星级安全评定、移动的沙发，更是在这个细分市场成为了标杆。

　　15年过去了，的销量已经突破了150万，依旧保持在销量榜的第一梯队。尽管成绩feiran，但也依然面对着不少压力，特别是近些年来自主品牌的崛起，再加上已经有一段时间没有进行改款升级，它的产品力也不如从前那么具有吸引力。虽然目前紧凑型市场一直在萎缩，但对于曾经创造出市场奇迹的来说，这也许是创造又一个奇迹的好机会。于是这个“三好学生”，这个领域的“模范生“开始进行了蜕变和升级，变得更加年轻态，更加智能化，从原来的”三好“变成了”五好“。那么全新的2021款到底带来了怎样的升级变化呢？

　　外观：双色车身设计，散发青春气息

　　颜值既正义的时代，无论男女都逃不过“色”字。现款的其实已经在外观进行了改变，V-motion的大嘴进气格栅看上去就气势磅礴的样子，但是显然这些早就满足不了当下年轻人的审美了。如今流行“撞色”，之前就很多年轻人就喜欢把进行各种涂装，特别是把车顶变个色。

　　好吧，于是2021款采用了彰显青春气息的“双色美学”设计，在原有的珠光白和炫雅红基础上增加了曜石黑车顶，与车顶颜色自然切割，这种悬浮车顶的造型更加显得动感时尚。另外新还新增了一款同一样的富有青春活力的橙色，也是相当抢眼。

　　除此之外，在外观细节上，2021款新车顶的天线升级为鲨鱼鳍造型，而高配两款车型（版和智尊版）在下包围两侧新增了和功能。

　　侧面，没有太多变化，也只是在细微之处增加了时尚。比如全新的熏黑色，镀铬门把手，还有全新的16英寸旋涡式（顶配车型为17英寸），也衬托着新更具动感。尾部还是与现款保持一致，没有什么变化，中规中矩的造型。

　　内饰：加料不加价，简洁有质感

　　2021款新的内饰与老款变化不大，但依然是在细节之处和用料方面做了精心的提升。首先，和外观一样，内饰也新增了一种双色风格设计，版和智尊版除黑色内饰外新增加了黑与紫的撞色风，让的内饰也变得活泼了许多，也增加了高级感。

　　不过，全系的基础配色依然是纯黑，视觉上更具有运动气质。

　　相比同级别其他车型而言，新在内饰的舒适性上依然表现出色。遍布周边的搪塑材料，中控上方以及门板处都用软性材质包裹，质感如同以往。

　　值得一提的是，新采用了Mulit-Layer人体工学低重力的座椅，原本就有“大沙发”之称的座椅，在重新设计下，包裹性和支撑性进一步提升，宽大厚实的座垫坐上去非常舒服，细致的缝线也更显档次。

　　方向盘依然是老样子，真皮包裹，手感颇好。高配车型增加了功能，使用起来操作更加顺手。

　　基本还是传统的机械式，中间有一小块液晶显示屏，显示主要的一些信息，虽然小，但信息量对于开车的人来说足够了。

　　智能互联：二次元时代的必需品

　　智能互联的时代，谁都不能错过。其实，早在1998年，就已经开始着手智能网联方面的研究，而2021款新更是在这方面做了很大的提升和改进。中控台的8英寸液晶显示屏看着与老款无差，但其实却采用了全新智能互联科技系统，包括了语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大智联功能。

　　这些功能的好处是什么呢？当然是轻松容易好上手了，这个年代如果操作步骤太复杂，那么很快就会被年轻人摒弃了。所以，“好上手”“易操作”的智能互联才是最好的车机系统，毕竟“科技以人为本”嘛。那它好用在哪儿呢？

　　首先，语音控制车辆，这就考验车机里的语音识别技术了。在实际使用过程中，小编感觉语音识别率还是相当高的，几乎不用进行重复，一遍指令即可实现你想要的操作，比如快速导航，找你想听的音乐，打开蓝牙电话，调节空调甚至使用行车记录仪功能等等，基本都只需要动动口就行了。而且新这套娱乐系统里已经内置了酷我音乐、高德地图、爱奇艺和电台等应用，满足日常出行和娱乐需求已经相当丰富了。

　　再来看一下它的远程控制功能。车主可以通过手机关联智联APP,在中控显示屏幕中，点击“个人中心”功能，然后扫码就可以进入了。通过APP操作，车主就可以实现对车辆的全维度监控，包括对闪灯及鸣笛、锁、、行车记录仪等的远程控制，特别是我们试车的这两天，江浙一带高温预警，提前用手机操作打开车内的空调再进去开车，绝对爽到极致。

　　除此之外，2021款的智能科技方面还表现在它的车载在线服务，它可实现保养提醒及预约、智慧加油、定期OTA升级、车载4G Wi-Fi热点、安全到达通知等服务功能。这款车的导航系统也很智能，它能够把目的地发送到车机系统上，比如几个朋友约出去自驾旅行，你只要分享目的地定位，就可以直接发送这个定位到车机导航上，直接导航说走就走。

　　说到这里，可能很多人都会担心这么多互联智能，这流量怎么办？这不用担心，为2021款的用户提供了“畅享模范-享10年免费基础服务流量”服务，赠送Nissan Connect超智联10年基础服务流量，这包含了语音控制车辆、远程控制车辆、保养提醒及预约、OTA升级、车况诊断、电子围栏、全时在线导航（不包含离线地图下载、语音包下载和导航应用自身的升级）等服务所产生的所有流量，还是挺有诚意的。

　　配置：科技配置升级，搭载NISSAN i-safety智能主动安全系统

　　2021款的变化还在于丰富了配置，包括各种智能化配置。新款配备了后排出风口、后排USB接口、、远程启动/控制等，另外还全系标配了内置的行车记录仪，这可是个相当实用的配置，不需要车主后期自己搭线了，内置天成，价格还与老款差不多，感觉有赚到了。

　　除了这些外，加装在2021款身上的主动安全科技配置才是硬核。2021款搭载同级功能最全、搭载比例最高的主动安全科技--NISSAN i-safety智能主动安全系统，涵盖了预碰撞智能辅助，油门误踩智能纠正、车道偏离预警、变道盲区预警系统、全景式智能监控影像等等，这些对于年轻人或者是新手来说，实用性更是一级棒。

　　其中这个被称作”CTA倒车车侧预警”的功能特别实用，因为比起开车来说，倒车也是相当头疼的。2021款在倒车时，除了中控显示屏可以显示外，这套系统可通过后方毫米波雷达，实时监测车辆后方两侧范围内的移动目标，但接近时，就能够通过显示屏、信号灯闪烁、蜂鸣声进行预警等等，防止倒车盲区，避免事故的发生。

　　空间：保持着一贯“大”的传统

　　空间对于来说，绝对说是“笑傲江湖”好多年。2021款则在大空间上更进一步。它的长宽高分别为4393毫米/1766毫米/1539毫米，为2700毫米，尺寸超越了同级车型，几乎接近B级车标准，也同时带来了更好的驾乘空间，后排乘客的腿部空间和储物布局。

　　后备厢空间表现也是相当不错的，435升容积已经是同级领先，开口还宽至1062毫米。如果把后排座椅6:4按比例放倒，还能大大提升了后备厢的实用性和灵活度。

　　动力：依旧是1.6升自吸+CVT无级变速箱的成熟匹配

　　2021款的动力系统并没有变化，依然是1.6升自然吸气+CVT的成熟组合，不过与2020款车型相比，新款车型的降低了4，降低了13牛米，但是动力和方面，一如既往地表现良好。

　　2021款十分符合其家用轿车舒适的定位，它继续搭载了型号为HR16的1.6升自然吸气四缸，与CVT搭配的这套动力单元，也是经过多次技术升级的最新版本，也将动力贯彻到底。开着2021款的感受也的确如此，动力输出的出色，CVT也不会出现顿挫，只是在换挡时有些涩，但油门踏板和动力的响应在低速时还都是比较灵敏的，这让日常驾驶变得更加轻松惬意。

　　2021款设有ECO和SPORT模式，ECO模式有专门的按钮，当你启用ECO模式，动力输出会放缓，这样的模式自然更能节省，但是开起来却不太舒服，总觉得差了些什么。运动模式按钮则设置在换挡杆上，当按下此按钮时，转速会迅速提升，动力输出变得更有冲劲。淡然也没有说想象中的那么么暴力，到了中后段或者高速超车时，会感觉到动力输出开始出现乏力，毕竟它定位于家用，舒适还是它的主打。

　　的方向盘对女生来说手感有些偏沉，不过这让操控方面更为精准，转向响应以及准确性都在同级车型中有着不错的表现，当然这也与的和有着密不可分的关系。2021款的继续采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立，这台车整体的表现整体不错，调教得偏硬朗，支撑性表现良好。对路面的震动大部分都能过滤掉，但还是会有些细碎的颠簸会传递给驾驶者。

　　那么隔音方面表现又如何呢？在低速行驶，对外界噪音的控制基本能隔绝；而高速行驶时，主要的噪音源来自于风噪和高转时的运转声，但不会影响车内人员的交流，整车隔音效果在同级别车型里面表现还是可圈可点的。

　　写在最后

　　15年，150万车主，足以证明在紧凑级市场中强大的号召力。2021款虽不是改款车型，但却在很多方面做到了改款级别的升级，在传承了优秀的空间、驾乘舒适感以及良好的经济性的同时，又融入了时尚的双色，更智能的车机系统等等，提升了在同级别竞争对手的产品力。这次推出的2021款拥有四款车型，其官方指导价格为9.99-13.59万。几乎与老款的持平的价格，但却增加了很多实用的配置，这对于主打家用车的来说，更能够增加其竞争力。（文：蓝山）

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