2015年国航招收新飞行学员

　　飞行学员准备登机。（摄影：王泽民）

　　网易航空讯（白玉京）驾驶波音787或空客A380翱翔蓝天，是无数少男少女的梦想，如何将梦想落实为职业，成为民航客机飞行员，少有系统的文章可供参考。网易航空借中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）选拔2015届飞行学员之机，走访了中国民航飞行学院和中国民航大学等单位，与国航、院校及学员三方对话，希望围绕如何成为民航客机飞行员这一核心话题，能为网友提供有用且实用的攻略指南。

　　中国民航飞行员培养体制与国外相反

　　中国民航飞行员培养体制与国外对比，是完全相反的。国外的飞行员通常是自费学习驾驶小飞机，然后转而驾驶大型客机。以美国为例，凭借数十万架的民用航空器，培养了大量的飞行人才，这些人才中的一部分考取私照后，再选择留在航校或到通用度企业工作，积累够飞行小时，再过渡转变为可执飞客机的运输航空飞行员。而中国通用航空产业是软胁，2000余架的飞行器撑不起庞大的飞行人才队伍。所以中国民航飞行员一般都是航空公司挑选学员，送剧情片往中国或外国航校学习飞行，学习完成后，再回到航空公司，接收改装客机训练，成为副驾驶。这意味着，尽管学习飞行都要从最简单的单发螺旋桨小飞机开始，但是国外飞行员在这些小飞机上积累的飞行小时远远多于中国飞行员。

　　招飞是成为民航飞行员最顺畅的一条道路

　　有些外国和中国航校为扩大生源，大力鼓吹适龄青年可以自费学习，拿到商用飞机驾照，这意味着从理论上说，拥有驾驶客机的资格。需要特别指明，尽管这确实是成为民航客机飞行员的第二条途径，也确实有顺利入行的先例，但是，中国的航空公司和监管当局并不积极鼓励自费飞行学员。从长远看，中国有可能逐渐放开对这条路的限制，但目前还是有相当的风险。贸然跑到国外拿到商照，学习花费不菲，很有可能陷入尴尬境地，国外没身份不能飞，回国又没有运输航空公司接收。

　　所以，要成为中国民航飞行员，务必要充分重视国内统招路线，无论是高考、2+2、还是4+1，都有被选拔录取的机会。中国航空公司选拔培养的飞行学员，学费由航空公司承担。学员在校学习期间，就会收到航空公司发放的津贴，更吸引人的是，航空公司也基本会包就业。能同时做到这两点的，几乎只有中国。

　　因此，招飞不应该被视为一个“坎儿”，积极参加招飞，是成为民航飞行员最顺畅的一条道路。

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