不够安全，谈空间舒适都是白瞎，15万级儿童保护满分MPV还得看它

　　“五星批发部”，是不少人对中汽中心C-NCAP的戏称，但真的不是每一台车都能在中汽中心C-NCAP的测试中拿到五星，看一组数据就明白了。

　　2006年中汽中心C-NCAP成立，最早施行测试规程是2006版，五星比率只有30%左右，经过改进，到了2018版，五星比例能达到70%到80%之间，和欧洲、澳大利亚或其他NCAP差不多，就这也没疯狂到每台车都能获得五星安全评级。

　　

　　而按照中汽中心发布的《中国汽车测评蓝皮书》中数据显示，中国品牌的五星占比在2006年版C-NCAP只有12%，2006年，中国品牌与合资品牌得分率差值为15%，此后的2009版中国品牌的C-NCAP五星占比为40%，2012版为71%，2015版为65%，2018版为76%。中国品牌的车辆安全性能有了明显提升，中国品牌与合资品牌的差距也在不断缩小，2009版为8.12%，2012版为5.16%，2015版为4.76%，截止到2021年12月份，乘员保护方面平均得分率差距已经缩小至3.21%，中国品牌已经迎头赶上来了。

　　过去，之所以被称为“五星批发部”还因为企业自愿申请的测试方式被人诟病，很多人认为送检车型都是针对碰撞测试的定制车型，而针对这一疑惑，2020年3月开始取消了企业自愿申请，所有测评车型都是自掏腰包花钱买，遵循统一选车、统一买车、统一测评、统一发布的原则，算是从根本上打消了消费者对这块的疑虑。不仅如此，2018版C-NCAP标准已经跟上了国际水平，而今年开始施行的2021版某些项目比国外NCAP的难度还要更高一些。

　　因此，2021版C-NCAP规程，也被汽车行业誉为史上最严新规程，在18版的基础上对乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，更接近真实场景、乘员伤害评价更加真实、更关注后排乘员安全、高度关注儿童安全、更关注行人安全、主动安全要求更高、更多场景覆盖等等。

　　

　　比如乘员保护部分，使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法，这基本上就是模拟了实际道路上两车以相对速度100km/h发生正面碰撞的测试。行人保护这块的“先进腿型”评价，是由中国率先提出的评价指标。目前，欧洲NCAP最新的版本也引用了这个指标。

　　

　　正是在这样的严格测试下，让我们看到一些热门车型的测试结果并不都是令人满意的，比如长安汽车的热门车型UNI-T在2018版规程下获得了五星安全评级，但是UNI-V在2021版测试规程下就只获得了四星评定，失分部分主要是在灯光照明这块不够安全。

　　

　　12月1日，中汽中心汽车测评管理中心又一次公布了最新的C-NCAP测试结果，风行游艇以83.3%的综合得分率，荣获2021版C-NCAP首个MPV五星认证，这属实让我觉得有点惊讶，要知道，MPV车型因为车身结构的原因，很容易在碰撞测试中失分，比如在此之前参与测试的五菱凯捷，按照2018版规程测试下来最终只获得了四星安全评级，而风行游艇在更严格的新版规程之下能够获得五星安全评级，足以证明这款车确实在安全方面很是突出了。

　　

　　数据显示，风行游艇在主动安全、乘员保护方面大幅领先已测的车型的平均数值，另外在行人保护、灯光性能、鞭打实验等领域均通过考验，在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，获得了满分，8个安全气囊的加持，尤其是大尺寸的侧面气帘保压有效的保护了前后排成员，其表现获得了加分项的满分，而配备的E-CALL在碰撞发生时及时提供救援服务也使得该加分项获得了满分。

　　欧美剧

　　孩子是每个家庭的重中之重，孩子的安全也是每个车主都会关注的焦点所在，风行游艇算是给所有车主吃了一颗定心丸，在2021版C-NCAP规程乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价中，风行游艇给出了令人满意的答案：在正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞实测(也就是车对车相对速度100km/h碰撞测试)中，风行游艇第二排10岁儿童头、颈、胸部全部获得了满分，而在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，第二排3岁儿童同样获得了高分，头部2分（满分2分）、颈部0.630（满分1分）、胸部0.996（满分1分），其他主副驾驶席以及第二排乘员也都拿到了高分。

　　

　　之所以能拿到满分，是因为基于EMA架构打造的风行游艇采用高强钢车身结构，率先把车身被动安全做扎实了，在配上预紧限力安全带以及独立座椅与儿童座椅的良好匹配，使得碰撞发生时能产生牢靠的约束力，避免儿童因为碰撞冲击发生移动造成伤害，拥有20多年MPV制造历史的东风风行算是率先在MPV的儿童安全方面树了一杆高高飘扬的大旗。

　　

　　只有车内乘员安全还不够，车外的行人保护同样重要，一直以来，传统MPV在C-NCAP规程行人保护项目中的表现，是多数厂家不愿意提起的“隐痛”。而这一次，在中国率先提出，欧洲NCAP引用的行人保护“腿型试验”评价指标上，风行游艇获得了4.677分（满分5分）超高成绩，算是为传统MPV在对行人保护的改进上，开拓出一条阳光大道，值得被行业铭记，风行游艇专门增加的小腿保护梁和保险杠缓冲泡沫发挥了应有的作用，车头型面设计优化值得肯定。

　　

　　除了被动安全外，能够提前发现危险，规避危险的主动安全也一样值得重视，风行游艇配备了L2+智能辅助驾驶系统，拥有12项安全配置，在2021版C-NCAP规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得满分；自动紧急制动系统AEB上获得33.218分（满分38分）；另外车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获满分；UNI-V失分的灯光性能上，风行游艇同样拿到了8.18分的高分，这是因为它配备了自动切换近光灯、自动控制远光等功能。

　　

　　国家统计局数据显示，2021年，全国居民人均可支配收入为35128元，平均到每月不足3000元。而在中国有车家庭中，81.2%的家庭汽车购买价格在20万元以下，另外，国内多座位家用车市场呈现两极分化，要么就是什么都好，但是价格高出很多人负担的“高端车型”，要么就是什么都没有，素到简陋的低端家用车，真正能满足大多数家庭选择的多座位车型反而是空白，所以东风风行认为，更应该关注平凡的“大多数”，风行游艇就是这样“为家而造”的一台车，在15万元级的7座家用车中，拥有儿童乘员保护、行人保护以及主动安全的天花板级实力，另外还拥有传统MPV的舒适空间、SUV的驾乘视野和底盘通过性、轿车的操控性和经济性，所以，这样的一台MPV不去选择，还打算选谁？

　　举报/反馈