全世界军队都不要的鸡肋，我国军队，却玩成了最先进的侦察直升机

　　>越南战争中，美军依靠规模庞大的通用直升机群实现了部队的快速机动和垂直投送，也让观战的解放军意识到直升机在战争中的巨大作用。于是在上世纪70年代末，引进欧美先进直升机的事宜就被提上日程。

　　

　　租不如买，买不如造

　　当时的中国并不富裕，所以国家对于引进直升机有着明确指示：钱必须花在刀刃上。在这种思想的指导下，负责引进事宜的有关部门算了一笔账。当时中国想要获得先进直升机，无非就是三种方式：租用，购买，自研。

　　

　　租用是肯定不划算的，当时一架直升机一年的租用费用就高达50万美元，而我国对直升机的需求数量超过250架，算下来一年就要烧掉1.25亿美元，这不是冤大头吗，租用这一方式直接被否决。

　　

　　至于直接购买，当时正处于中国和西方国家的蜜月期，欧美直升机都对中国敞开大门。但欧美直升机虽然技术先进，价格也不便宜，平均下来一架直升机至少也要150万美元，这个价格不算宰人，但也会让我国的财政背上沉重负担。

　　

　　自研的开销肯定是最少的，但中国在直升机领域的研究几乎是空白，唯一的国产直5在1979年的时候就停产了，更何况直5的技术水平太落后了，已经不适于现在的中国使用，要想尽快装备先进直升机，还得靠拿来主义。

　　

　　最终有关部门还是想出了招，既然我国有采购直升机和提升国产直升机技术水平的需求，干脆将其结合起来，既购买直升机本身还要引进相关制造技术，别看短时间内花的钱多一点，长期看下来却是最划算的。

　　引进海豚的故事

　　在这样的思想指导下，我国派出了代表团前往西方考察，当时对中国直升机需求有兴趣的主要是美国的西科斯基公司和贝儿公司以及法国的航宇公司。西科斯基的产品很多，我国代表团比较中意的是S76，S76采用了部分S70黑鹰的制造技术，在军民用领域内都有着很好的口碑。

　　

　　唯一的问题是，西科斯基始终对S76的技术转让问题没有松口，我国只能转向贝尔的212/412直升机。但贝尔直升机的技术比较落后，引进是能引进，但对提升我国直升机制造水平的价值不大，所以也被否掉了。

　　这时候法国航宇的海豚直升机吸引了我国代表团的注意，海豚是欧洲直升机在70年代的典型产品，创造性的在直升机的关键结构上大量应用复合材料，重量更轻，强度更高，在当时属于十分先进的技术，再加上法国人并无对技术转让的限制，我国也就将引进意向转给了法国人。

　　

　　法国航宇也很清楚，贝尔的产品比海豚落后一代，自己可以说是稳操胜券，所以向中国代表团报出了一个较高的价格。中方代表一听直接暂停了谈判，重新恢复了和美国公司意向。

　　法国人一下子急了，赶忙将价格降得比美国直升机还低，中方掌握主动后也不心急，继续晾着法国人和美国谈判。法国宇航不得已连续降价8次，中方见直升机已经是白菜价，这才重新和法国人签订了合同。

　　

　　中国得到海豚的价格堪称是国际军售史上的奇迹，50架直升机才7460万美元，法国人甚至还同意用其中的30%回购中国产品，等于在这个基础上再打7折。不仅如此，中国还成功得到了海豚的整机制造技术和发动机技术，堪称血赚。

　　化腐朽为神奇

　　法国人为何愿意以跳楼价出售海豚呢，这要从海豚的身世说起了，海豚在研发之初本就是一种民用运输直升机，军用只能算是副业。所以任凭海豚在民用市场上卖的再好，也从来没有国家将其作为军用直升机装备。

　　

　　海豚的民用设计注定了他在军用市场上的失败，作为运输直升机使用，海豚只能装载8名武装士兵，如果是携带了武器的改进型号，这个数量将锐减至3人。更离谱的是，由于民用直升机的设计要求比较低，海豚是没有高原飞行能力的，海拔超过3000米，海豚就趴窝了。

　　既然海豚作为军用直升机如此差劲，为何中国还要引进呢，现实就是这么残酷，海豚已经是当时我国最好的选择了。1991年，首架国产型海豚正式下线，被命名为直9A，交付相关单位使用，1997年，直9B顺利下线，成为陆航的主力机型。

　　

　　解放军也知道直9B作为军用直升机使用不太合适，所以起初一直是承担运输机和教练机使用。随着陆航的进一步发展，我军对武装直升机的需求开始出现，经过改装的直9开始承担一定的对地攻击任务，并被命名为直9W。

　　但解放军很快发现，直9的底子太差属于干啥啥不行，直9W只能算得上勉强能用，即便是后来经过改进的直9WA，和当时其他国家的专用武装直升机根本没得比。但解放军当时除了直9也没有更好选择了，只能硬着头皮将其用下去。

　　

　　真正让直9迎来剧变的是直19侦查武装直升机的出现，直19是直9机体的深度改进版，在保留了直9整个后机身和动力系统的基础上，改用了武装直升机专用的串联式座舱，并加装了横向武器挂架。

　　相比直9，直19的作战用途和性能已经发生了根本变化，直19装备了大量先进的观瞄设备和机载武器，不但能够胜任反坦克任务，甚至还具备一定的空战能力。与目前世界上其他侦查武装直升相比，直19在火力，态势感知，生存性，噪音水平等关键能力上都处于绝对领先。

　　

　　更重要的是，直19和直9高度通用化的结构使得解放军现有的直9都能快速改装成直19，解放军根本不需要造新飞机就能拥有一批规模不小的侦查武直机队，在成本没有明显增加的情况下成倍提升战斗力，这才是直19的真正价值所在。