南京：中国唯一跨越江南江北的古都

　　南京，交通便利，既有秦淮河舟楫之利，又有“黄金水道”长江沟通内外。这座城市可谓是因水而生、因水而兴、因水而盛。历史上，小江（秦淮河）和大江（扬子江、长江）对于南京城的形成和发展，起到了至关重要的作用。

　　南京城的发展与两江的关系经历了三个阶段：小江时代、由小江迈向大江的时代、大江时代。

　　南京城。资料图片

　　这一发展历程，正是由偏居江南的“金陵文化”发展为大一统的“南京文化”的历程；是由倚重江南的“秦淮河时代”发展为跨江发展的“扬子江时代”的历程；是由江南的地方性城市、地区性政权都城发展为大一统王朝首都的历程；是由江南城市发展为跨越江南、江北的城市，而且是我国唯一跨越江南和江北的古都的历程；是由农业文明社会转型发展为工业文明社会和生态文明社会的历程。

　　01

　　小江和大江

　　都曾是南京城重要军事屏障

　　秦淮河称作小江，最早出现在晋朝陈寿《三国志》中，据《三国志》记载，吴大帝孙权在京口（今镇江）准备将政治中心迁到秣陵（今南京）时曾经说道：“秣陵有小江百余里，可以安大船，吾方理水军，当移居之。”另外，北齐魏收《魏书》中，也有“遥望建康城，小江逆流萦”之语，其中的“小江”指的就是秦淮河。秦淮河还叫做淮水、龙藏浦。

　　秦淮河。资料图片

　　小江和大江形成于何时？民国年间著名地质学家翁文灏在1927年发表的《中国东部中生代以来之地壳运动及火山活动》一文中指出，在侏罗纪末、白垩纪初（距今约一亿年前），以河北燕山为中心的地壳运动——燕山运动，初步奠定了中国东部的现代地貌，形成了宁镇山脉；到了大约1000万年前，秦淮河（小江）和南京段长江（大江）才形成。

　　小江堪称南京的母亲河。长度约110公里。从孙吴开始，整个六朝时期300余年间，秦淮河一直是南京城南的一道重要军事屏障，也是沟通南京城内外的一条重要的交通运输通道。据史料记载，建康城南面秦淮河上的浮航——朱雀桥长90步，约135米。我们可以据此推测当年流经建康城南的秦淮河宽度在100米之上。

　　大江在古代被视为天堑，是南京的天然屏障。今天的长江（6300公里）南京段河道长度97公里、长江岸线275.51公里，其中主江岸线长190.1公里，下关束窄段宽度约1.1公里以上。在古代，长江的宽度，远远超过现代，所以，江南政权基本上都是倚仗长江天堑以自固。

　　02

　　小江时代

　　南京是地地道道的江南城市

　　从公元前475年战国肇始到公元1368年明朝建立的1800余年间，南京是一座地地道道的江南城市，而且是一座依偎秦淮河、拥抱秦淮河而成长的城市。

　　长江。资料图片

　　小江时代的南京城，经历过多个朝代更迭，建城位置均位于秦淮河两岸，始终处在长江南岸。

　　南京的建城史始于公元前472年（周元王四年）越王勾践命范蠡筑越城，距今已有2000多年的历史。越城在秦淮河南，控扼秦淮河入江口，今天中华门外的西街一带。当时越国在“临江控淮”的长干里建造越城（又名长干城，周长二里八十步，周长1228.8米，与“总统府”面积相当）。

　　公元前333年，楚国在与越城一水之隔的石头山（今国防园和清凉山公园一带）建立金陵邑。金陵邑在秦淮河北，控扼秦淮河入江口，以长江为天然的军事屏障。

　　秦汉时期的秣陵县城位于秦淮河上游，大约在今天江宁区秣陵街道境内，时间长达400年。

　　汉末的丹阳郡城，位于秦淮河下游，约今天的通济门外一带。

　　值得注意的是，三国末年，群雄纷争。占有江南一隅的孙权，在大臣张紘的劝说下，于汉献帝建安十六年（211）将治所由京口迁至秣陵（今江宁区秣陵街道境内）。次年（212），改名秣陵为建业，寓意建功立业；并且在秦淮河入江口原来的楚国金陵邑故址上，修建一座石头城，作为驻军和屯粮之地。这两座城池一座在上游，一座在下游，互为犄角。

　　俯瞰石头城风光。南报融媒体记者 崔晓 摄

　　公元229年夏四月，48岁的吴大帝孙权在武昌（今湖北鄂州）称帝，秋九月，迁都建业，此建业不是秦淮河上游的秣陵县城（原建业城），而是在秦淮河下游“V”字形河段的北岸（今天镇淮桥是V字形的最低点）重新建造的一座周长“二十里一十九步”（约3500米）都城建业，由此形成今天的南京主城区，1800年来始终未变。南京依偎在秦淮河的环抱里，创造了璀璨的六朝文化，成为著名的“六朝古都”。

　　到了五代十国的杨吴南唐时期，都城南移，将十里秦淮囊括城中，秦淮河成了南京城的一条穿城而过的内河，所以又叫内秦淮河。而杨吴南唐开凿的护城河，在今天南京城墙外的成为外秦淮河。

　　明代建立以前的南京历代政权，是一个以长江为天堑、视长江为畏途的时代，同时，更是一个依偎、拥抱秦淮河的“小江时代”。南朝谢朓《入朝曲》中“江南佳丽地，金陵帝王州。逶迤带绿水，迢递起朱楼”之语，堪称是对南京与秦淮河关系最为生动传神的写照。

　　03

　　由小江迈向大江时代

　　南京是商业中心和对外交流中心

　　1368年（洪武元年）1月23日，明太祖朱元璋在应天府称帝，国号大明。同年9月13日，颁布《立南京北京诏》：“以金陵、大梁为南、北京。”

　　南京长江江景。南报融媒体记者 丁劼 摄

　　从明代开始，南京的辖区第一次越过长江，成为跨江而治的城市。南京由此成为中国唯一的跨越江南、江北的古都；同时也成为长江流域乃至整个南方地区唯一的统一王朝的都城。

　　明代南京管辖14府4直隶州97县。其中应天府跨过长江，管辖范围包括江南的上元、江宁、溧水、高淳、溧阳、句容六县和江北的六合、江浦两县。

　　于是出现了许多歌咏大江的诗篇。著名的有明代著名诗人高启所作《登金陵雨花台望大江》：“大江来从万山中，山势尽与江流东。钟山如龙独西上，欲破巨浪乘长风。江山相雄不相让，形胜争夸天下壮。秦皇空此瘗黄金，佳气葱葱至今王。我怀郁塞何由开，酒酣走上城南台；坐觉苍茫万古意，远自荒烟落日之中来！石头城下涛声怒，武骑千群谁敢渡？黄旗入洛竟何祥，铁锁横江未为固。前三国，后六朝，草生宫阙何萧萧。英雄乘时务割据，几度战血流寒潮。我生幸逢圣人起南国，祸乱初平事休息。从今四海永为家，不用长江限南北。”

　　明代的南京是一个国际化的大城市，不仅是当时的商业中心，也是对外交流中心。郑和下西洋利用长江，在龙江建宝船厂，通过长江远航，成为世界航海史上的创举。

　　龙江船厂遗址郑和塑像。南京市海丝遗产研究中心供图

　　意大利天主教传教士利玛窦在1595年、1598年和1599年三到南京，他评价南京时写道：“在中国人看来，论秀丽和雄伟，这座城市超过世上所有其他的城市……欧洲简直没有能超过它们的类似建筑。……在整个中国及邻近各邦，南京被算作第一座城市。”（《利玛窦中国札记》）

　　葡萄牙传教士曾德昭《大中国志》写道：“在国内外市场上，任何货物，特别是纺织品，只要说是产自南京，便能卖个好价钱。”

　　在日本，有大量以南京命名的词汇，如南京布、南京袋（麻袋）、南京钱、南京豆、南京鼠、南京米、南京锁、南京玉、南京棉、南京船等。在清代早中期的日本，“南京人”成为“中国人”的代名词。南京町一度成为“中华街”（唐人街）的代名词。因此，在谈到南京文化究竟应该叫做什么文化的时候，有人认为应该称为“南京文化”，也有人认为应称为“金陵文化”或“秦淮文化”或“钟山文化”或“古都文化”或“绿色文化”或“和平文化”等，笔者认为“南京文化”最具代表性，它囊括了江南文化、秦淮文化、古都文化等，突破了“金陵”一名的地域局限，展现了南京宏大的气象和内在的自信。

　　04

　　大江时代

　　南有夫子庙北有大马路

　　清代的南京降格为江宁府城，辖区仍然跨越长江两岸，江北两个县未变，江南六个县减少到五个县（溧阳划出）。

　　江宁府统七县图。资料图片

　　南京进入大江时代的标志性事件是清朝咸丰八年（1858）中法《天津条约》的签订，该条约将江宁（今南京）列为通商口岸。由于太平天国战争（1851—1864），直到1899年，江宁才正式开埠，下关沿江一带对外国籍轮船开放。外商纷至沓来，一时间，马路、码头、车站、饭店、工厂、银行、邮局、照相馆等如雨后春笋，在下关迅速发展起来。南京从1899年开埠，正式进入拥抱大江时代。

　　南京下关车站（南京西站），建成通车于1908年。光绪三十四年（1908）六月上海北站至南京下关沪宁铁路建成通车后，称为沪宁铁路南京车站，现存建筑为1947年建造，由杨廷宝设计。1912年1月，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，便是经过下关火车站进入南京城的。

　　浦口车站，一名津浦铁路总站，又名江口车站，始建于1908年，通车于1914年，是津浦铁路的南端终点，更是民国时期重要的交通枢纽和兵家必争之地。

　　1908年在江北浦口南门龙虎巷，浦镇机厂开工建设。1911年，在江南下关附近，和记洋行开工建设。1918年，在江南下关大马路附近，江苏邮务管理局（江苏邮政管理局）大厦开工建设。1919年，首都电厂开工建设……当时南京流传着“南有夫子庙，北有大马路”的说法，下关一带成为南京历史上最早的经济特区和对外开放区。它不仅是南京对外开放的窗口，也是中国对外开放的窗口之一。南京进入拥抱、利用长江时代。

　　夫子庙景区。资料图片

　　需要着重指出的是，1912年，孙中山在南京开创民国，就任中华民国临时大总统，三个月后辞职。他在辞职后，于1918—1920年间写出了《建国方略》之《实业计划》，其中盛赞道：“南京为中国古都，在北京之前。其位置乃在一美善之地区。其地有高山，有深水，有平原，此三种天工，钟毓一处，在世界中之大都市诚难觅如此佳境也……南京将来之发达，未可限量也。”其中还涉及长江的整治和南京沿江地区的建设。这是南京历史上最早对大江（长江）的顶层设计。

　　1927年南京国民政府成立，聘请美国建筑师墨菲、古力治制订《首都计划》，1929年12月完成。《首都计划》对南京的定位是政治都市、工商业都市。《首都计划》认为：工业区应分为普通工业区、笨重滋扰工业区等。工业区宜与其他繁盛区域具有相当之距离，并须位于水陆交通便利之地。工业区之地点，今已规定。其在江南方面者，除下关外，另将下关以南由夹江至城墙一带土地划入……其在江北方面者，浦口车站之南部及北部各地，均已预留为笨重工业之地点，其含有毒质或危险性之工厂，及不宜于在南京经营之工业，皆得在浦口发展。

　　05

　　天堑变通途

　　“两江”焕发出新的活力和风采

　　新中国成立后，随着长江大桥、二桥、三桥以及多个长江隧道的相继建成通车，天堑变通途。南京的发展进入一个新的时代。

　　多桥飞架南北，长江天堑变坦途。南报融媒体记者 冯芃 董家训 摄

　　新中国成立后至21世纪初，相当长一段时间，南京依托长江，大力发展经济，长江两岸成为重工业区。

　　江北集聚了南化公司（原永利铔厂）、金陵石化公司、扬子石化公司、南京钢铁集团等大型国企，是我国重要的现代工业基地，因此称作“大厂区”，2002年，大厂区与六合县合并成六合区。

　　江南仅燕子矶地区就集中了南京化工厂、金陵石化化工一厂、南京化纤厂、江苏钟山化工厂、新联机械厂、南京热电厂、南京电气集团、南京化学试剂厂、锦湖轮胎厂等企业。

　　南京在建设“创新名城、美丽古都”过程中，积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大新发展理念，坚持生态优先，绿色发展。秦淮河和长江焕发出新的活力和风采。

　　南京眼。资料图片

　　原来污染严重的工业区、采石场、造船厂等，蝶变为高新技术开发区、文化产业园或滨江风光带。今天，我们无论是漫步秦淮河畔，还是徜徉长江之滨；无论是漫步长干故里、1865创意产业园，还是驱车幕府山下、鱼嘴公园，都会发自内心地感叹：小江大江，四季风光美如画；美丽古都，创新发展人人夸。

　　（素材来源/紫金山观察 编辑/赵阳 江北新区融媒体中心出品）

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