一座城市的流量思维 嘉兴打造长三角城市群重要中心城市增添新筹码

　　早春3月，在嘉兴市秀洲区洪合镇，嘉兴机场主体工程正在紧锣密鼓地施工，一条开阔平整的飞机跑道初见雏形。

　　从图纸描绘到轮廓逐渐清晰，嘉兴机场项目已进入全面开工建设阶段，预计到2025年投入运行。建成后，嘉兴机场可起降波音737、空客320系列等主流民航客货机，开通至国内各主要城市航线及境外国际航线，满足年旅客吞吐量180万人次、货邮吞吐量10万吨的目标设计，打造全球航空物流枢纽中心。

　　物畅其流、货如轮转，是城市繁盛的标志。今年政府工作报告提出，完善现代物流体系。其实，“物流”“快递”“电商”等，多年来均在政府工作报告中有所提及。去年11月，国家发改委发布了2022年国家物流枢纽建设名单，在入选的25个国家物流枢纽中，嘉兴生产服务型国家物流枢纽名列其中，为全省唯一。

　　每个拥有超级城市梦想的地方，都希望成为物流枢纽。因为物流背后，往往是制造、商贸、人才、金融、资源的汇合，发酵酝酿，再成长为区域经济板块的中心。

　　谁能用好物流这个“大流量”，谁就能占得先机。眼下，嘉兴正在打造长三角城市群重要中心城市，此次入选“国家队”，或许会为它在“强邻环伺”的竞争中增添一份新“筹码”。

　　一

　　国家物流枢纽建设，我国已布局多年。早在2018年，国家发改委、交通运输部就明确提出要选择具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设一批国家物流枢纽。

　　而根据此次发布的入选城市名单和国家发改委的公开披露信息，我们可以看到，枢纽协同能力、多式联运功能、产业联动程度都是国家物流枢纽建设布局的重要依据，对承载城市的要求还是比较严苛的。

　　嘉兴缘何入选“国家队”？

　　“区位综合优势、物流基础优势、产业集群优势、多式联运优势，是嘉兴的四大优势。”嘉兴市发改委相关负责人说。

　　看区位。嘉兴地处长三角地理中心、海陆江大通道交汇点，是浙江全面接轨上海的桥头堡，开车一个半小时就能到沪、杭、苏、甬四大万亿级城市。

　　摊开地图，嘉兴公、铁、水、空立体交通齐头并进。全市公路网密度、高速公路密度均居浙江首位；已有沪昆铁路货运线，开行首条海铁联运集装箱班列；嘉兴港位列全球百大集装箱港口第83位，与上海、宁波两大世界级港口建立了深度合作关系……

　　看基础。位于枢纽区域范围内的嘉兴现代物流园为首批29个国家级示范物流园区之一，连续9年被评为国家优秀物流园区，集聚物流及上下游企业500余家，其中有沃尔玛等世界500强企业6家、德邦等中国500强企业5家。

　　最后说优势。嘉兴国家物流枢纽选址秀洲区，紧邻嘉兴经济技术开发区、嘉兴高新技术产业开发区两大国家级开发区。枢纽周边80公里范围内，集聚36个省级以上产业园区、47个全国千强镇、34个工业强镇，工业总产值超过2万亿元，为物流业发展提供了巨大潜力空间。

　　而为什么是“生产服务型国家物流枢纽”？在该负责人看来，这与嘉兴的经济特色相匹配，符合其产业发展的实际。

　　了解嘉兴的人都知道，制造业是其雄厚的家底。去年，嘉兴全市生产总值达6739.45亿元；全市规模以上工业增加值2815.63亿元，其中汽车制造业、计算机通信业和电气机械制造业增加值分别比上年增长22.8%、22.5%和20.8%，保持两位数增长。

　　雄厚的制造业催生出巨大的物流需求。嘉兴发挥海河联运优势，释放长三角海河联运枢纽港建设效能，积极拓展东南亚、东北亚两大近洋航线，海河联运集装箱内河航线已增至22条。去年，嘉兴港完成货物吞吐量1.32亿吨、集装箱吞吐量285.39万标箱，较上年分别增长4.33%、28.44%，两项生产指标均稳居全省沿海港口第二位；集装箱吞吐量增速全省沿海港口第一。