合约到期何去何从：周冠宇喜忧参半，汉密尔顿传闻不断

　　

　　F1是世界上速度最快、最迷人的赛车比赛，可是这项比赛只有20个车手席位，所以关于车手席位的竞争会非常激烈。

　　2023年有10名大奖赛冠军参加比赛，目前的F1车手阵容当中并不缺乏人才，但是压力依然非常大，尤其是久经考验的分站赛冠军里卡多还在场边待命，而许多才华横溢的车手正从低级别赛事中脱颖而出。

　　虽然这些年来车迷们已经习惯了看到维斯塔潘、勒克莱尔和诺里斯这样的车手签下大合同，但是一年或者两年的合同才是常态，这意味着每年都会有车手的更替。

　　周冠宇（阿尔法罗密欧）

　　

　　周冠宇的合同情况对于阿尔法罗密欧来说是一个“有趣的困境”。

　　这位中国车手在新秀赛季给车队留下了非常深刻的印象，自从去年夏休以来，他的表现一直和博塔斯不相上下。

　　周冠宇的稳定表现和他为车队带来的大量赞助，肯定会在任何潜在的谈判中帮助他的车手生涯，但是有一个人对周冠宇的前途影响也非常大。

　　索伯青训车手泰奥·热罗姆·朱利安·普谢尔（Theo Pourchaire）很可能在今年的F2当中和Ayumu Iwasa争夺冠军，此前他已经在F2中奉献了两个非常精彩的赛季。

　　如果这位法国小将继续名列前茅，意大利车队可能会优先考虑这位19岁的新秀，而不是周冠宇，因此这会是周冠宇续约的一个变数。

　　刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

　　

　　汉密尔顿已经为梅赛德斯效力了接近十年的时间，这位38岁的“年轻人”在混动时代来临之前就在2013年加入了车队。

　　从那以后，汉密尔顿和梅赛德斯车队结成了F1历史上最具有标志性的合作伙伴之一，赢得了六次车手总冠军，并且连续八次锁定了车队总冠军。

　　然而，W14的表现不佳，如果在2023赛季与红牛的差距还是没有缩小，汉密尔顿甚至会考虑提前退役，在最近几周里，围场盛传他和法拉利车队的传闻。

　　由于没有可以获胜赛车的席位，这位七届世界冠军在2023年面临合同难题，但是对梅赛德斯来说，他们肯定要寻求与汉密尔顿继续合作。

　　角田裕毅（小红牛）

　　

　　在2023年的赛季当中，角田裕毅取得了令人印象深刻的开局，他的合同问题预计将在夏休之前得到解决。

　　这位日本车手在他的F1生涯第二个赛季当中取得了明显的进步，并且将这种进步一直持续到2023年，他在比赛中连续获得了第11位。

　　小红牛的领队托斯特最近表示：“我认为他应该在2024年再次驾驶小红牛赛车！”他们也会建议角田在2025年成为红牛车队佩雷兹的潜在替代者。

　　尼克·德弗里斯（小红牛）

　　

　　虽然角田裕毅在小红牛的未来看起来很有保障，但是德弗里斯的情况却并非如此。

　　这位荷兰车手在本赛季的前三轮比赛中一直乏善可陈，鉴于他只和小红牛签订了为期一年的合同，他将迫切希望自己尽快获得赛季的第一分。

　　对于德弗里斯来说，更糟糕的情况是两位红牛青训车手Ayumu Iwasa和Liam Lawson都是2024赛季席位的有力竞争者。

　　凯文·马格努森（哈斯）

　　

　　2022年对于凯文·马格努森和哈斯来说是喜忧参半的一年。

　　在去年的揭幕战当中，重新回归哈斯的马格努森拿到了P5的好成绩，但是车队和这位丹麦车手的表现却随着赛季的进行而逐渐走低。

　　不过，马格努森确实在巴西大奖赛取得了童话一般的杆位，利用变幻莫测的天气，在英特拉各斯赛道写下了神奇的故事情节。

　　鉴于他和施泰纳长期合作的工作关系，预计马格努森将在2024年再次为哈斯效力，尽管这可能是另一份短合同，不过目前还没有双方关于合同谈判的传闻。

　　尼克·霍肯伯格（哈斯）

　　

　　到目前为止，马格努森在2023赛季只拿到了1个积分，但是重新回归F1的霍肯伯格的表现却非常引人关注。

　　在缺席三年以后霍肯伯格重返赛场，这位德国车手在新赛季的前三站的排位赛中都击败了队友马格努森，并且在墨尔本取得了令人印象深刻的P7的成绩，从而开始了他的2023赛季。

　　霍肯伯格今年35岁，哈斯和这位德国车手签下长期合同的可能性很小，但是车队肯定想在2023年年底以后继续留住他。

　　洛根·萨金特（威廉姆斯）

　　

　　萨金特在2023年肩上的压力比很多新秀都要小，因为本赛季是佛罗里达车手适应的第一年。

　　自从斯皮德在巴林首次亮相F1以来，萨金特是第一位在F2中排名前四的美国车手。

　　只要萨金特可以和阿尔本保持竞争力，那么威廉姆斯车队就会热衷于和他续签2024年以后的合同。

　　赛车世界综合每日赛车报道