同济大桥主桥完成吊装即将合龙，禅西中心化再提速

　　4月14日，记者从禅城区交通运输局获悉，同济大桥主桥最后一节钢箱梁完成吊装，即将合龙。禅城计划于下周举行合龙仪式。

　　同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，是禅城有一条重要的东西走向跨河交通通道。大桥建成后，将打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境，进一步提速禅西中心化。

　　

　　同济大桥主桥完成吊装即将合龙。通讯员供图

　　14日上午7时45分，运载最后一节重300吨钢箱梁的运输船从紫洞出发，合龙吊装工作正式开始。15时，钢箱梁正式起吊施工。15日凌晨，工作人员将根据温度将钢箱梁调整到位，与桥高度持平并焊接，完成吊装。

　　据介绍，同济大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，在安装合龙钢箱梁时，要把天气温度因素也考虑进来。白天温度高，因已安装钢箱梁将近200米，受热胀冷缩影响，温度每升高10℃，钢箱梁整体会伸长约25毫米。

　　因此，白天通过桥面吊机把合龙钢箱梁吊至两块已安装的钢箱梁底板下方，吊装时两节钢箱梁之间的误差还要控制在30毫米以内。凌晨温度下降，且温度变化相对较小，钢箱梁收缩，合龙钢箱梁再吊至指定高度，与两边钢箱梁焊接，合龙完成。

　　

　　同济大桥位置示意图。通讯员供图

　　资料显示，同济大桥西起南庄镇科润路与禅港东路平交口，东至张槎街道季华北路，全长约1.54千米，主桥为独塔斜拉桥，跨度200米，塔高125米。大桥主线设双向六车道，设计车速为60km/h；辅路设双向四车道，设计车速为40km/h。

　　同济大桥是全国第一联拱，广东最大单拱涵。主桥及引桥共涉及6种不同桥型，引桥部分采用跨绿岛湖钢波纹管涵，同时还涉及等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁等截面混凝土箱梁等桥型，施工难度极大。

　　禅城交通运输局相关负责人介绍，项目自2019年11月开工建设以来，禅城交通运输局发扬“铁军”精神，指导带领项目各参建单位攻坚克难、日夜兼程，先后积极攻克主塔技术、征地拆迁、涉水涉铁等影响项目进度的难题，积极应对疫情防控、去年东平河十年一遇大洪水等挑战。工程从主塔封顶到主桥合龙仅用5个月时间，并较原计划提前两个月进入主桥合龙阶段的挑战。

　　

　　同济大桥效果图。通讯员供图

　　同济大桥建成后将新增一条重要的东西走向跨河交通通道，将打通张槎聚锦科创产业区与南庄绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，极大改善禅西片区的交通环境，促进禅西片区产业融合发展，加快禅西中心化步伐，以禅西中心化加速禅城全域中心化，助力打造佛山“强中心”。

　　今年，在“赛龙夺锦、竞标争先”的氛围下，禅城交通全面掀起交通重大项目攻坚新高潮，高效高质推动一批交通重大项目建设，为区域经济发展增添新动能。

　　除了同济大桥，同济路西延工程（华宝北路至槎湾路）、同济路西延工程（季华北路至古新路）、科润路下穿一环道路工程、禅港东路（紫洞大道—佛山一环东侧）工程、禅城区禅港路北侧公共停车场项目、佛开辅道道路工程（南庄大道至乐西路）等一系列交通项目也在加快推进之中。

　　【南方日报记者】卢浩能

　　【通讯员】朱明

　　【作者】 卢浩能

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