捷途汽车迈进2.0时代：55个月收获70万用户，并不是靠运气

　　早在2018年前后，国内车市便由“增量时代”步入“存量时代”，随之而来的，不仅有消费者购车变得更为谨慎，加速了市场的优胜劣汰；更有趋于内卷的市场行情，令各个细分市场的竞争态势变得更为激烈。

　　从某种角度来看，捷途汽车的诞生可谓“生不逢时”，在没有赶上“红利期”的品牌、用户积累的背景下，便需要与众多自主、合资品牌同堂竞技；但就现实表现来看，捷途汽车的到来又是非常明智的，五年时间，它不仅从一个“产品序列”升级为一个“独立品牌”，更在首款车型上市至今的55个月内收获了全球70万用户信赖，成为奇瑞集团旗下，乃至国内车市的一匹“黑马”。

　　当然，即便是在五年前，捷途汽车甫一亮相，仍会有人问出那个问题：“国内车市是否还需要一个全新品牌（产品序列）”？若是放到现在，自然非常好回答，作为“传统阵营的新势力”，捷途汽车凭借着“旅行+”的差异化优势，在满足用车品质和营造服务生态的层面上，带来有别于此前品牌的表现。得益于此，捷途汽车实现了“由0到1”的初步积累。

　　但不可否认的是，随着年轻人对于自驾、野营等用车场景所展现出的喜爱，近些年，越来越多的品牌开始推出轻越野、定制款车型，曾经还是小众的市场，如今已显得“车满为患”。因此，在本届上海车展中，捷途汽车正式开启了“旅行+”2.0时代，诸多重磅车型的先后诞生，成为其布局下一个时代最坚实的底气。

　　纵观捷途汽车整场发布会，唯一一款摆在舞台C位的车型便是今年的最新力作——旅行者。不可否认，带火这一市场的产品是坦克300，但旅行者的豪华内饰、智能配置、充裕空间，以及背靠鲲鹏动力、博格华纳智能四驱等软硬件加持，同样赋予其较强的产品魅力。况且，参考捷途汽车亲民的市场定位，捷途旅行者有望带来更具惊喜的价格，今年第三季度上市后，或将获得年轻用户的青睐。

　　在不少人看来，“旅行”并非一定要去人迹罕至的地方，能够在亲近自然的地方喝杯醇香咖啡、看场露天电影，令心灵得到小憩，便足以令人满意。此时，具备放电功能的插混车型无疑是最佳之选。以捷途大圣i-DM来看，它不仅能够降低用车成本、消除续航焦虑，凭借3000W 的外放电功率，更能满足大部分日常用电器的需求。一场说走就走、毫不将就的旅行，离不开大圣i-DM的贴心陪伴。

　　此外，为了俘获年轻人的青睐，不少车企会贴心地推出个性化产品，但就市场反馈来看，似乎更像是“出力不讨好”。相较而言，捷途汽车则发布了官方量产定制改装品牌—捷途 JMK，将选择权、设计权和定制权交给消费者，才算是真正从用户需求出发。基于捷途大圣而打造的捷途JMK壹号机将于今年7月正式量产发售，未来还有更多JMK制造局迎接年轻用户的光临。

　　结语：捷途汽车的成功，既不是靠运气，更不是借偶然；而捷途汽车的未来，更是离不开“旅行+”2.0时代的持续深耕，以及全球化发展战略的强势助力。顽强的生命力、强大的执行力，以及深远的前瞻力，是自主品牌最宝贵的财富，具备这些优势的捷途汽车，有望在未来带来更多惊喜。