安徽城市分线排名：马鞍山领跑四线城市，合肥、阜阳排名下降

　　安徽是原江南省的一部分，和江苏分家以后，一度群龙无首，不再有昔日的风光。到近二十年来，安徽在国家政策红利、交通基础设施和产业的共振下，经济社会获得了飞速发展，成为我国的“黑马”省份，并顺利跻身于全国十大经济省份行列。目前，安徽共有16个地级市，今天我们来看看安徽16个城市的分线排名情况，看看谁在上升？谁的排名又在下滑？

　　

　　合肥是安徽省省会城市、长三角城市群副中心城市之一，也是安徽唯一的新一线城市，在15个新一线城市排名第15名。相比2022年，合肥在新一线城市中的排名下滑了一名，被青岛和昆明超越。

　　

　　合肥

　　合肥东有南京、西有武汉等两大枢纽城市，南有黄山和九江、北有阜阳等城市分流，而且没有青岛的滨海便利，也没有昆明对接东南亚地区的区位优势，因此交通枢纽性确定不如青岛和昆明。而在商业聚集度和区域影响力方面，安徽被南京、上海、杭州等强市辐射影响，区域影响力明显不足；在城市人口生活多样性方面也不如两市，因此被青岛、昆明超越。

　　

　　芜湖

　　和大部分中西部省份一样，安徽也是二线城市盲区，而在三线城市榜单中，安徽共有芜湖、阜阳、滁州、安庆、蚌埠、六安和宿州。在三线城市中，安徽省域副中心城市芜湖排名最高，从2022年的25名上升到16名，上升了9名；芜湖濒临长江，为水陆交汇之地，交通枢纽性较强，而且还是重要的货物聚散地，因此排名较高。

　　

　　阜阳

　　而去年排14名的阜阳，今年则下降到21名，阜阳是安徽仅次于合肥的区域性铁路枢纽，辐射豫皖两省。但在高铁时代，随着东中部地区的铁路网日趋完善，阜阳的枢纽地位有所下降。在安徽7个三线城市中，阜阳排名下降，宿州不升不降，依旧位列第62名，而排名上升最快的六安。

　　

　　六安

　　六安位于大别山地区，虽然毗邻省会城市合肥，但是枢纽性和知名度并不高。但近十几年来，是随着合武高铁、沪蓉高速、阜六铁路等交通基础设施的建成通车，六安的枢纽性得到大幅提升，区域性影响力和商业聚集度也得到加强，因此从2022年的67名上升到39名，上升了28名。未来，随着沿江高铁、六安至安庆高铁、合肥至六安轨道交通以及合康高铁等建成通车，六安交通枢纽地位还会进一步提升。

　　

　　马鞍山

　　四线城市是中西部省份的重要基石，在全省经济社会起到重要的支撑作用，因此往往上榜城市比较多，安徽有马鞍山、亳州、宣城、淮南、黄山、铜陵和淮北等7个四线城市。在安徽四线城市中，马鞍山排名上升16名，位于90个四线城市之首，成为四线城市的带头大哥。亳州则从四线城市的第5名上升到第3名，宣城爆升23名，进入前十，黄山、铜陵、淮北排名均有所上升。

　　

　　怀念

　　而老工业城市淮南，成为安徽四线城市中唯一排名下降的城市，由32名下降到36名。在高铁时代，淮南被周边南京、合肥等全国性交通枢纽以及阜阳、蚌埠等区域性交通枢纽包围，交通枢纽地位持续下降，排名下降也就成为必然了。

　　

　　池州是安徽体量最小的地级市之一，常住人口不过132万，经济总量不到1100亿，完全是一个县级市的规模。而在池州的周边，西有全国性综合交通枢纽黄山，东有区域性交通枢纽安庆，枢纽存在感差，再加上人口少，商业聚集度低，因此成为安徽唯一的五线城市。而且，在新一线城市研究院公布的2023年五线城市榜单中，池州排名由第10名下降到26名，处境略显尴尬。

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