2023年山地车入门选购-性价比山地车购买推荐，新手山地车DIY部件详细分析

　　这几年因为疫情反反复复的，导致不能跟以前一样，来一场说走就走的旅行，越来越多的因素（二维码、地区管控）等导致我们不敢乘坐一些人比较密集的交通工具。像我一样的城市上班族，公交地铁，如果不是必要的场景需要乘坐，我一般都用自行车代替，在我枯燥三点一线的生活里面，也给我一点锻炼身体的时间和机会。我属于技术党，对于未知的事情，我喜欢研究，特别像电脑、拍摄设备之列的，我喜欢研究他们的参数，但是绝对不是一个设备党（其最大的理由就是贫穷），在大学的时候，我就已经参加了学校的社团，参加过几次大型的长途骑行活动，如川藏、独库公路、海南环岛，虽然毕业后，再也没有参加过这种长途骑行，但是每周依然会有至少50公里的骑行行程。当然在骑行的路上，总会遇到一些新手，他们有骑着几百的山地，也有骑着上万的山地，但是他们对自己山地车确实一无所知。

　　所以我每晚花一点时间，总结了一些关于山地的基础知识。如果对内容有持有不同意见的，可以给我私信，欢迎来信。

　　答：对于入门级山地车，有2个价格段可以参考，预算少的，可以考虑1K到2K的，预算多的，2K到3K即可。

　　答：对于刚接触自行车的人来说，在线下购买自行车，往往会被老板推荐一些比较高端的车型，往往有社恐的人容易购买老板推荐的比较贵的车型，容易超过自己的预算。初学者可以通过山地车选购攻略或者指南中寻找符合自己的山地车，我国的网络购物平台功能非常的完善，很多商家都推出了上门安装服务，购买之后联系商家，就可以预约时间上门安装自行车，同样的配置可以咨询线下，价格肯定比线上报价高。

　　答：3千元以下的自行车都是针对XC（Cross-countryrace bike越野自行车简称XC）和中度长距离骑行。符合大多数人的基本需求。

　　本文列出了所有在购买山地车时应该考虑的因素，从车架材质到避震行程，到山地自行车的变速器以及如何挑选合适的尺寸。

　　当然，要讲明白这些文章内容会非常的多，如果想快速挑选的话，可以通过目录功能直接找到你想要看的导购内容，如果有时间的话，可以阅读每一个章节，来帮助你找到完美的符合自己要求的山地车。

　　整车购买（根据预算购买）

　　1:1000元到2000元系列推荐

　　2:2000元到3000元系列推荐

　　3:3000元到5000元系列推荐4:5千元以上系列推荐

　　DIY(山地车各个部件详细介绍)

　　一、车架

　　车架类型－硬尾、软尾车架材质车架大小的选择二、前叉

　　前叉类型前叉行程前叉的操控方式三、变速套件

　　前后指拨飞轮曲柄刹车链条花鼓四、轮胎

　　五、脚踏

　　我国是单车制造业大国，全球80%的产量都来自我国天津。1000-2000这个价位的山地车，我们可以找到日常场景普通使用的山地车，用于上班上下学、周末郊游等用途。

　　车架：在这个价位段我们可以从高碳钢车架和铝合金支架之间做选择，如果想要长途代步的，建议还是高碳钢车架，金属耐疲劳比铝合金高，维修简单，缺点就只是重了一点，毕竟自行车是用来骑的，不是扛的。如果是玩兔跳豚跳的，还是需要选择比较轻的铝合金。硬尾依然还是大众的首选。

　　前叉：60-130mm的XC和XC林道车混合型这2种车型是我们的首选，适应多种日常场景的需求，无论是日常公路骑行抑或是上坡下坡都非常合适，优选可锁前叉。

　　变速器：变速器套件做得比较出色的就是禧玛诺或者蓝图。禧玛诺的价格比较高，这个价位，我们可以把预算留给车架，这个价位没有全套的禧玛诺，有的只是特别的套件，如果这样的话，不如全部直接入蓝图，质量不错，价格便宜，性价比较高。

　　刹车：盘式制动器，新手不建议使用油刹，油刹固然比线刹会更加好用，但是对于新手则需要后期学会如何加油换油购买一些列的换油工具，会比较麻烦。

　　型车架材质前叉变速器刹车硬尾高碳钢弹簧叉/可锁蓝图全套双碟刹

　　推荐车型

　　1.品牌及型号：GOSPL STONE 福音石 WL系列 价格：1399元

　　重量车架类型车架材质前叉前叉行程变速系统刹车系统轮胎大小17.5/18KG硬尾铝合金弹簧不可锁100MM禧玛诺500-73*7前后碟刹24/26推荐理由； GOSPL STONE 福音石 WL系列山地自行车是一款专为户外运动和探险爱好者设计的高性能自行车。这款自行车的设计理念是结合舒适性和耐用性，以满足最苛刻的骑行者的需求。

　　WL系列的自行车采用了高强度的铝合金框架，既保证了车架的轻便，又确保了其坚固耐用。这种材质的车架能够在各种恶劣的路况下保持稳定，使骑行者能够在山地中自由驰骋。

　　特别它在这个价位段依然使用了全球知名的自行车变速套件制造商-禧玛诺。禧玛诺500-7系列属于禧玛诺系列中的中级产品，提供了禧玛诺一贯的高品质和可靠性。这个系列的变速套件提供了平滑、精确的换档体验，以及良好的耐用性和可靠性。

　　2.品牌及型号：Decathlon ST100 价格：1489.9元

　　重量车架类型车架材质前叉前叉行程变速系统刹车系统轮胎大小14KG硬尾铝合金弹簧不可锁80MMMicroshift3*7钢制V刹26/27.5推荐理由：Decathlon的ST-100 是一款“休闲”山地自行车，他的产品码数非常的丰富，此外 80 毫米的前叉、适合在当地公园马路上周围休闲使用。虽然不是为山地属性的骑行而设计的。

　　Microshift是台湾的一家自行车变速套件制造商，虽然相较于禧玛诺和Campagnolo等知名品牌，Microshift的品质较低一等，但Microshift对于预算有限但又希望获得良好骑行体验的骑行者来说，是一个性价比非常不错的变速套件。

　　使用Rockrider All Terrain DRY 品牌轮胎可能是这辆车除了品牌外唯一的出彩的地方。V刹系统在使用过程容易发出“尖叫”。

　　3.品牌及型号：trinx M720 E 价格：1899元

　　重量车架类型车架材质前叉前叉行程变速系统刹车轮胎大小14.5KG硬尾铝合金弹簧可锁100CM禧玛诺altus3*9油刹27.5推荐理由；

　　禧玛诺Altus是禧玛诺的入门级山地自行车变速套件，适合初级骑行者和休闲骑行者使用。尽管是入门级产品，但Altus系列依然具备禧玛诺的核心技术，提供稳定可靠的性能。

　　禧玛诺Altus和禧玛诺500-7都是禧玛诺的产品，但它们针对的用户群体和使用场景有所不同。禧玛诺Altus是一款入门级的山地自行车变速套件，主要针对初级骑行者和休闲骑行者。它的设计简洁，操作方便，换档平滑，非常适合初次接触山地自行车的骑行者使用。同时，Altus系列的耐用性也相当出色，能够在各种骑行环境下保持良好的性能。禧玛诺500-7系列则是一款中级别的变速套件，相比Altus系列，它提供了更高级别的性能和更多的功能。禧玛诺500-7的换档更加精确，操作更加流畅，适合有一定骑行经验的骑行者使用。同时，500-7系列的耐用性和可靠性也非常出色，能够在更为恶劣的骑行环境下保持稳定的性能。

　　34.品牌及型号：GOSPL STONE CN系列 价格：2499元

　　

　　重量车架类型车架材质前叉变速系统刹车轮胎大小14.2kg硬尾铝合金油叉可锁禧玛诺altus3*9油刹26/27.5推荐理由：GOSPL STONE CN系列车架上管做了偏平处理，整体看上去更有几何风格，支架整体一体成型，变速器采用了禧玛诺的altus系列。

　　在刹车系统上使用了油压碟刹，而油压碟刹制动力强大，响应迅速，无论是干燥还是湿滑的路面，都能提供稳定的制动效果。

　　4.品牌及型号：TREK MARLIN 4

　　价格：2680元

　　重量车架类型车架材质前叉前叉行程变速刹车轮胎大小14.4kg硬尾铝合金油簧叉可锁100MM禧玛诺全套线刹27.5英寸/29英寸推荐理由：依然是铝合金硬尾车架，采用了禧玛诺的娱乐级别的ALTUS变速全套，车架方面身高比较一般的要注意，轮胎大小27.5英寸或者29英寸。

　　3000元以上的车型，具备了中度越野车型的要求，对车架的刚性需求和整车重量比起普通大众的需求会更高。而且前叉的行程会提高到130mm。

　　5.品牌及型号：EROADE

　　价格：4688-4999元

　　重量车架类型车架材质前叉变速刹车轮胎大小11.5kg硬尾碳纤维油气叉可锁禧玛诺全套碟刹26/27.5/29英寸推荐理由：5000元内可以搞到一辆碳纤车型是性价比非常高的，哪怕其他配件不好，后期都可以慢慢升级，

　　整车重量仅有11.5KG，全套禧玛诺变速器，轮胎大小有26/27.5/29英寸，尺寸比较齐全。

　　在国内，这个价格基本可以买到专业级的山地车。

　　6.品牌及型号：SAVA 小曼巴

　　价格：5549元

　　重量车架类型车架材质前叉变速刹车轮胎大小11.6kg硬尾钛合金油气叉可锁禧玛诺全套油刹27.5英寸推荐理由：钛合金的车架因其材质和工艺所以价格比较高，并且钛合金车架重量超轻，整车重量和碳纤不相上下，整车重量11.6KG。小曼巴采用了禧玛诺的M8100全套变速套件，属于训练级别。

　　类型硬尾山地车软尾山地车特点：1、结构一体、没有避震2、重量较轻3、适合地形相对平坦路面或林地4、无需特别维护保养5、设计简单，价格较低1、车架上面带后避震结构2、较重3、适合复杂路面、林地、山路、越野场地。4、结构繁琐，需要维护保养5、增加避震结构，价格较贵适合场景：入门级别l 日常通勤l 休闲娱乐l 低强度越野l 长途骑行l ALL Mountain 全地形l Freeride 自由骑行l Downhill 速降l Slope Style 土坡车适合场景：专业级别（适合强度偏低、以爬坡竞速为主、没有特别的路面障碍的运动，如果采用软尾，会产生泄力影响排名）l 轻型越野训练l 业余级别竞赛总结一下，不能用软尾或者硬尾来简单评判山地车的好坏，主要还是取决于使用环境。例如一般人用软尾来骑公路，会产生泄力，长时间骑行花的体力会比硬尾多很多。

　　硬尾山地较为适合普通人的需求，硬尾不会卸力，刚性高，重量轻，造价便宜。

　　软尾山地较为合适专业越野骑手，也代表了专业越野赛车的车型，但是造价昂贵，维修保养耗时，如果不是专业玩越野的话，不建议购买。

　　自行车的车架材料一般分为四种：铝合金、钢、钛、碳纤维。

　　铝合金：

　　铝合金是山地车自行车最常用的车架，由于铝的密度低，易于成型、造价成本低、重量轻且强度高，所以成为了自行车上最常见的材料，通常由抽管技术和液压或者气压2种技术成型，这些技术让铝合金车架重量大大降低，也提高了硬度和强度，耐腐蚀性也比钢架好。

　　钢：（灵魂车架）

　　钢制车架的损坏维修相当的简单，折断的位置焊接一下就可以接上，虽然重量较重，但是钢制车架的弹性很高，比铝合金车架更加舒适，且更加耐用。

　　如果是长途骑行的话，首选钢架，便宜、耐疲劳性高、弹性高、强度高，维修简单，缺点是重，耐腐蚀性差。

　　钛合金：

　　钛合金架和钢架类似，柔韧性高、刚性强，弹性大，并且没有钢架的缺点，重量轻，耐腐蚀。因其制造技术难度高，所以造价非常的昂贵。

　　碳纤维：

　　现在赛事级别的车型基本都用上了碳纤维车架，碳纤维的高抗疲劳型，以及他的刚性和重量，让其成为近几年高端车型的宠儿。碳纤维制造周期长，虽不易损坏，但是一旦损坏基本无法修复。价格通常由W起步。

　　前叉是自行车的结构的前段部位之一，主要的功能是减震。一般有3种，分别为弹簧叉、油簧叉和油气叉。

　　弹簧叉结构简单、通常一侧或者两侧有弹簧，通过压缩弹簧来获得调节功能，同时会失去行程。价格区间在100-300左右油簧叉在弹簧叉的结构上增加了油阻尼，因此获取了回弹速度的快慢，在调节软硬的基础上还能调节回弹速度，锁死功能。在平路或者爬坡上，锁死功能能体现较大的优势，比较重。差价很大，400-1000不等，油气叉在油簧叉的基础上，把弹簧换成气压，通过泵调节硬度，具有回弹和锁定功能，重量比较轻。一般超过1000元对于新手而言，你只需要认识前叉的种类即可，如何设置前叉的气压，预压行程、压缩阻尼、回弹阻尼需要长时间的骑行才能正确的设置合适自己的。单纯的新手入门不需要太过折腾，弹簧单叉就能够符合新手入门的各种需求。选择高级别的前叉意味着你需要有充足的时间去对前叉进行调节和维护。

　　通常，更少的前叉行程意味着更轻、更快的上坡山地，更多的前叉行程等于更好的下坡能力。

　　前叉行程的长短就能代表属于那类型的山地自行车。

　　长度类型步道类型总结60-110mmCross-countryrace bike（缩写为XC）林间小道，小径XC更倾向于使用更大的直径的车轮，结合轻度花纹、低容量和快速转动的车胎实现最高的速度。110-130mmCross-country/trail bike（XC/林道车）全功能介于XC和林道车之间，融合2个的优势，快速、高效的爬坡表现和出色的下坡能力。130-160mmTrail bike（林道车）专为在山上的各种地形骑行而设计这是最受欢迎的车型，传动系统几乎是通用的。160-180mmEnduro bike（耐力自行车）赛道和自行车公园圈Enduro自行车通常是用来赛车比赛，比普通的林道车有更多的行程，几乎全部都用软尾，通过广泛的阻尼调整来调整其下拨性能，越来越多的趋势是采用线圈减震器来降低维护。180-200mm或者200mm以上Downhill race bike（速降自行车）最快、最崎岖的下坡！为了承受下降时承受的具体冲击，前叉的支撑腿延长到头管上方，成为“双冠”或“三叉”前叉的操作功能一般分为2种，不可锁死和可锁。

　　不可锁死顾名思义，就是没有调节，不能锁死。

　　前叉锁死之后，就不具备避震各功能。在平坦路面骑行或者爬坡的时候会更加省力。

　　可锁分为两种，一种是肩控可锁另外一种是线控可锁。

　　肩控就是锁定按钮在前叉上，需要用手拧，锁住前叉。

　　线控就是在把立上有个锁定按钮，只需要用手指按一下就能锁住前叉。

　　变速套件包括前拨链器（前拨）、后变速器（后拨）、飞轮、手柄、（曲柄）牙盘、刹车、链条、花鼓、以及各种变速器、管、线等。

　　前拨链器是在曲柄组上的链轮之间移动链条的，简单地说，就是把链条从一个链环脱轨并推到另一个链环上。

　　特别需要注意的是，后面说到的1X由于只有单个链轮，所以不需要前拨链器，一般2X/3X会使用前拨链器。

　　后变速器和前拨链器有着一样的功能，但是形状上却不一样。

　　后拨链器包括一个拨链器笼，其中装有链条环绕的滑轮（在某些地方称为导轮）。

　　后拨链器将具有一定数量的“速度”——通常为 7 到 13。

　　一些后拨链器具有链条固定措施，例如离合器机构，以防止链条拍打在驱动侧链条上。这在越野骑行时非常有用，可以让骑行更安静。通常使用单个螺栓通过拨链器吊架连接到自行车车架

　　拨链器（前拨）、后变速器（后拨）也称为指拨，操作方式有2种，一种是指拨和刹车把手分开的，叫分体指拨。另外一种是变速指拨和把手连在一起叫连体指拨。

　　飞轮是位于自行车前部或后部的加重盘。它通过链条或皮带连接到踏板，并存储运动过程中产生的旋转能量。飞轮有2中，一种是旋飞飞轮，一种是卡式飞轮。

　　旋飞飞轮通常有5-7种不同的速度，卡式飞轮通常有7-12种不同的速度。

　　旋飞飞轮链接到后轮上并由一组齿轮，卡式飞轮没有拧到后轮上，并且有一组嵌齿轮。

　　旋飞飞轮的价格较低、而卡式飞轮价格会更高。

　　一般入门级别都是选用旋飞飞轮。

　　他们的优缺点

　　优点缺点旋飞飞轮l 维护简单l 飞轮系统非常稳固l 更换费用便宜l 没有卡式飞轮稳固l 拆卸容易损坏l 重卡式飞轮l 车轴不易断裂、弯轴l 轻l 贵一般说的牙盘指的是牙盘、一对曲柄臂、和一个中轴。

　　曲柄组包括两个曲柄臂，踏板通过螺纹部分连接到曲柄臂上。

　　曲柄可以有不同的长度，通常从 165 毫米到 175 毫米不等，长度越长，您的杠杆作用就越大。

　　跟飞轮一样，牙盘带有链轮。

　　通常说的1X 2X 3X 是指牙盘上的链环数量

　　1X设置使得整车重量更轻，特别是在应对复杂路面，不需要频繁变速的越野赛，对于近年来1X必然是专业赛车发展的趋势，但对于日常来说，单盘损失齿比。意味着各种地形的适应性减弱。

　　2X设置可以说是符合绝大多数的骑手，有用于陡峭地形的小环，或者用于日常骑行的大环，适用于平坦、上坡下坡地形几乎所有地形均可使用。

　　双链环的链条固定性不如单环，而且声音也会比较大。

　　3X设置是国内比较多的，有效地减少齿比，符合国内各种地形使用。

　　另外牙盘越轻，生产成本就越高。牙盘越硬，生产成本就越高。更硬、更轻的牙盘的生产成本要高得多。由碳制成的牙盘比由铝制成的牙盘成本更高。由于转向空心轴设计，几乎所有空心轴牙盘都非常坚硬。所以本质上，纯粹为更轻的牙盘付出更多的成本。即使是便宜的链轮片的换挡性能也不会明显低于昂贵的链轮片。实际上，许多骑手更喜欢便宜的链轮，因为它们有时比昂贵（更轻）的链轮更耐用，除了重量稍重外没有真正的缺点。

　　XC 骑手仍然更适合多链轮设置。1X无法提供足够的变速范围或节奏选项来应对将遇到的每一种类型的坡度和表面。3X仍然值得一看。轻巧的曲柄臂与耐用的链轮配对可以很好地完成这项工作。

　　越野车手不应该急于放弃他们的2X。2X非常适合大多数人。适合全地形场景。

　　Enduro 和速降骑手将通过1X得到一个又轻又薄的链轮。骑几次再看看是否需要使用额外的链条固定装置来支撑它。在较大的山坡上骑行较长距离的耐力赛骑手应该考虑为他们的飞轮配备一个大范围扩展链轮。

　　良好的刹车系统可以让你骑行速度更快，这句话是不是听起来非常的矛盾。

　　事实是，为了更好地控制山地车，我们不仅需要动力，还需要有效的调节动力，杆杆力的细微变化提供更加可控的制动力，减少意外打滑以及由此导致的制动力控制的降低。而不是像开关一样，一开一关。

　　其中，山地车刹车分为V刹和碟刹

　　V刹：山地车里面使用V刹得已经非常少了，V刹的价格相对比较便宜。

　　碟刹：碟刹分为碟刹和油刹。

　　碟刹:碟刹也叫线刹，使用刹车线来带动刹车片来制动。

　　油刹：通过把手活塞来推动刹车线的刹车油从而确定刹车片。

　　购买链条时，会清楚地标明相应的。只需找出您的自行车有多少齿轮或“速度”（计算后飞轮上的齿轮数量，并将其乘以前轮齿盘的数量），然后选择相应的链条。

　　山地自行车链条有以下三种类型：

　　l常规的-与其他两个相比，常规链的效率和强度没有明显差异。l空心销-减少重量l半链接-用于单速山地车，半链节链条在外观上是独一无二的。半链条有一个链节，小端和大端相互重新连接，使每个链节完全相同。因此，单速自行车使用半链节链条可实现最佳链条张力。山地车链条有不同的类型

　　单速链条专为只有一个齿轮的单速山地自行车而设计。

　　多齿链也称为拨链器链条，这些链条用于具有多个齿轮或速度的自行车。

　　花鼓是自行车的重要组成部分，而且起着至关重要的作用，花鼓会将你踩踏的动力传输到地面上，

　　花鼓的系统工作原理是在你踩踏板时和车轮链接，推动前进，在停止踩踏时脱离和车轮的链接，以便车轮在没有踩踏的情况下继续向前转动。

　　花鼓的工作原理大概有2种，棘爪或棘轮。

　　棘爪花鼓棘轮塔基从理论上讲，棘轮中基于环的触点数量越多，应该越可靠，传递力的能力也越好，尽管实际上基于棘爪的系统设计得足够好，如果定期维护，这不太可能成为问题。

　　棘爪系统有更多的磨损可能性，因为有少量的配合表面而不是棘轮的多个相互啮合的齿。如果其中一个棘爪失效或没有有效啮合，则塔基内部损坏和塔基失效的风险更大。

　　在某些情况下，较小的接合角度有利于在您开始踩踏板后更快地启动。它对于越野攀登特别有用。另一方面，在全避震山地自行车上，它会加重反冲，避震的压缩会拉动链条并向后曲柄，还会给塔基内部施加额外的压力。

　　棘轮似乎是高应力的明显选择，但如果啮合角度是优先考虑因素，那么偏置棘爪系统可能会更好。

　　在后花鼓上面，还会有个塔基。花鼓延伸出来用于安装飞轮的地方

　　卡式塔基 旋飞塔基对应不同的飞轮，选择不同的塔基，所有自己组装的时候，一定要考虑他们的兼容性。

　　MTB 轮胎的特点是宽、更坚固、抓地力更强，空气量大，可以翻过障碍物并处理松软的表面。

　　许多自行车轮胎都有内胎，可以保持气压，但在山地自行车中，越来越普遍的轮胎设计为没有内胎。

　　与内胎轮胎相比，无内胎轮胎具有更低的滚动阻力、更高的舒适度和额外的防刺穿保护等优势。

　　很长一段时间，26英寸的山地车轮是标准的配置，除了林地车和速降外，现在越来越多的人会购买更大，滚动速度更快的27.5寸车圈（也叫650B）或者29英寸直径的车圈。

　　27.5英寸车轮的优点是有更好的承载动量，更容易翻过障碍物并提供更大的牵引力（轮胎接触面更长），缺点是加速较慢，需要更多的动力来降速并且不好转弯，在大多数情况下不是问题，但如果喜欢在狭窄、扭曲和陡峭的羊肠小道上骑行，那么26寸还是更加的合适。

　　最后如果你不是很高的话，在185CM以下，26英寸直径的车轮还是最合适的。

　　如果您骑自行车上班或只是休闲骑行，平踏板可能是首选，因为它们易于使用，而且您可以以更快的速度踩下脚。

　　平脚踏板通常更适合技术含量更高的山地自行车，让骑手在崎岖不平的道路上快速踩下脚。

　　所谓的无夹脚踏板可让您将鞋子更牢固地固定在踏板上，从而显着提高踩踏效率。

　　夜已深，还有一些配件还没写完，下次有空继续写上，如果觉得对你们选购配件有用的话，记得收藏！