每日新报

　　从天津轨道交通集团获悉，15日凌晨，天津市在建最长水上桥梁——跨独流减河特大桥全桥顺利合龙。　　最大风险点　　津静市域（郊）铁路是连接津城核心区与静海城区之间的重要线路，能实现外围新城、对外枢纽和城市中心的快速通达，有效引领天津健康产业国际合作示范区及静海区经济社会跑出“加速度”，是天津落实京津冀协同发展战略，支撑打造“轨道上的京津冀”的重要举措。　　津静市域（郊）铁路首开段工程是天津市首个市域铁路工程，线路全长约13.4公里，途经静海和西青两个行政区。跨独流减河特大桥长1103米，与既有团泊新桥并行，由三联悬浇梁组成。因其跨越多条重要管线、穿越团泊鸟类自然保护试验区及独流减河行洪河道，施工组织协调难度大，施工风险高，是津静市域（郊）铁路首开段工程的关键控制性节点和最大风险点。截至目前，津静市域（郊）铁路首开段工程车站结构及桥梁下部结构完成100%，桥梁上部结构完成99%，车辆专业完成第8列（3编组）厂内调试，供电专业完成主变电所主变压器安装。　　毫米级管控　　独流减河是天津市一条重要的行洪河道和南部防洪的重要防线，跨独流减河特大桥全桥与既有团泊新桥对孔设计，最大限度降低对周边环境和河道行洪效能的影响。据天津轨道交通集团所属地铁集团第三项目管理部总经理张晓斌介绍：“由于是在水上施工，建设团队在独流减河上临时架设了长约800米的钢栈桥，作为施工通道和作业平台。大桥施工前，我们成立党员攻坚队伍，积极与相关单位沟通，充分了解审批要求，聘请行业顶尖精测单位测量管线位置，聘请专业设计单位编制管道保护专项施工方案；大桥施工过程中，为保证桥梁最终合龙时的精度，三联悬浇梁均采用一套标准、一个流程，流水线施工，保证工序顺畅、进度一致。依托专业机构对每个梁段进行线型监测，保证梁段施工线型平顺，同时，通过施行班组、技术员及质检员三级检验的验收办法，确保桥梁建设的高质量。”　　目前，该桥全桥顺利合龙，误差小于8毫米，真正实现全桥精度“毫米级管控”，为后续架梁铺轨、设备安装等工程的顺利开展打下了坚实的基础。　　新报记者 李文博　　图片由地铁集团提供