走进福特中国设计中心 高大上的油泥模型是怎么制作出来的？

　　易车原创1月17日20：00，福特中国设计中心正式开幕，同时亮相的还有全新一代福特蒙迪欧，关于新车实拍解析请移步文末的延申阅读。本文主要是带大家走进福特中国设计中心，看看这家号称上海外资（汽车品牌）设计室中唯一一家可以做到全业务流程、全功能业务范围的汽车设计中心到底有何特色。

　　随着整个福特中国的转型，以及“福特中国2.0”战略的推进，福特中国设计室正式升级成为全新的福特中国设计中心，地址选在上海杨浦区黄兴路221号互联宝地D1区福特中国Dx Hub“福创谷”，这也是在上海内环市中心唯一的全功能设计中心。选择这里据说是因为这里是众多初创企业、前沿科技公司和游戏设计开发工作室的聚集地，拥有年轻、充满朝气、生机勃勃的氛围。

　　设计中心总投资7000万建成，成立的初衷是希望在福特品牌百年基因的基础上，将本土消费者的审美，通过本土设计师的角度融入进来。这也意味着，将来不少福特在中国市场销售的特供车型，将由该设计中心主导。目前福特中国设计中心拥有两百余名工作人员，超过四分之三的创意设计团队成员是35岁以下的年轻本土设计师，毕竟中国人更懂中国人。

　　全新福特中国设计中心拥有从设计趋势研究、内外饰造型设计、色彩材质设计、数字交互体验设计到数字模型及全尺寸油泥模型制作的全流程汽车设计能力，还增建了全尺寸油泥模型车间和评审大厅。

　　汽车造型设计一直给人高大上的感觉，但同时它也很神秘，对于大多数人来说，可能见多了汽车工厂参观报道，但对油泥模型制作还很陌生也很好奇，今天就重点给大家介绍这里的3D油泥模型制作。

　　虽然是油泥车间，但很干净，“泥”也不是我们普遍所认知的泥巴，而是工业油泥，它的主要成分是由各种工业石蜡和多种油脂、硬脂酸锌等填料混合而成的具有油性特征的物质。

　　工业油泥质地细腻，含有多种足够细腻和富含韧性分子的成分，涂抹起来不容易伤害手指，在反复的揉捏后仍然能够具备良好的质密粘连状态，具备极强的可塑性，易于造型形体塑造和修改。

　　同时工业油泥不仅需要适应大体块、大面积堆积后长时间不会开缝断裂，又必须能够在制作细微造型特征时候经得起持续修改、反复揉捏而不会轻易发生分子的结构性改变。所以其稳定性也极好，长时间放置不会产生明显的形状变化。

　　那为什么一定要做油泥模型呢？对于汽车等大型工业产品造型来说，体量感是造型评价中一个很重要的因素，什么戴着VR眼镜来看虚拟造型统统不管用，一定得上实体模型。

　　而新车造型一般要经过二维草图——三维参数建模——小油泥模型——1:1油泥模型——扫描数据等几个步骤，油泥模型是个比较精细费时间的活，俗话说“磨刀不误砍柴工”，一台好设备就非常重要。

　　油泥模型车间拥有最先进的高精尖悬臂油泥铣削机，进口自德国Kolb，功率大，速度快，可极大提升油泥模型制作效率。

　　油泥模型常用的造型工具主要有刮刀、齿板（刮片）和雕刻刀等。常用的齿板刮片，主要有碳素和钢片、木片三种。

　　实体模型制作完成后，设计师可以在专业评审大厅，结合8K分辨率的超高清LED巨型屏幕以及最新的虚拟现实评审设备，对油泥模型进行沉浸式审验，并能够第一时间在油泥模型上进行直观的设计更改，再通过3D扫描设备将更改数据回传。

　　在检测车辆时，传统的检测方式无法快速精确的测量车辆外廓及各项参数的情况，而三维扫描技术通过非接触式扫描获取数字化的点云数据，可以快速完成汽车车身装配精度、面差、间隙等检测。通过三维扫描，可以分析检测其特征的形变和参数的合格与否。

　　编辑总结：早在2007年福特就在南京成立了工程研发中心，并成为福特汽车全球九大产品开发中心之一。2017年福特汽车南京测试中心正式落成，从此福特拥有在华首个整车测试和验证基地。如今福特汽车中国设计中心的建成，让福特在中国也有了产品独立开发设计的能力。相信随着福特中国“四大中心”的体系化运转，“更福特更中国”的目标会更快实现，福特可能不是极致追求性能顶峰的品牌，但一定是最努力为普通消费者提供“性能感受”的品牌，期待未来福特为国内市场带来更多诚意作品。