“中国铁路之父”詹天佑，主持设计了京张铁路，晚年结局如何？

　　大家知道中国第一条自主设计的铁路是哪一条吗？它就是京张铁路。京张铁路的设计者是詹天佑，我们的小学课本中有一篇课文也叫《詹天佑》，这篇课文讲述的就是詹天佑设计京张铁路的故事。

　　当时列强看不起中国，认为中国无法自主设计出铁路，詹天佑却不服输，用四年时间亲自设计并建造了京张铁路，他也因此被誉为“中国铁路之父”。今天我们就来说说“中国铁路之父”詹天佑的晚年结局。

　　詹天佑出生于1861年，他是安徽婺源人，出生于晚清时期。1840年，鸦片战争后中国正式沦为半封建与半殖民地社会，清政府腐朽无能，成为了列强口中的肥肉。洋务运动开始后清政府统治者也意识到闭关锁国的危害性，不再封闭国门，并且还从国内选派了一批幼童前往西方国家学习先进科学知识，詹天佑就是被选中的幼童之一。

　　1872年，詹天佑成为首批赴美幼童。他到美国后系统地接受了美国的小学、中学教育，并于1878年考入耶鲁大学学习铁路建造知识。詹天佑在耶鲁大学学习期间成绩优秀，尤其是数学学科，毕业时是全校第一名。

　　虽然詹天佑在美国学习的是铁路知识，但是他回国后并没有设计铁路。当时清政府还没有属于自己的铁路，铁路的设计与修建都掌握在列强手中。1888年，詹天佑加入中国铁路总公司担任工程师，开始设计并修建铁路。不过，当时詹天佑虽然参与设计、建造铁路，但是铁路的设计以及修建的决定权却全都掌握在外国人手里，中国并没有自主设计与修建铁路的能力。

　　1905年，清政府提出修建京张铁路的计划，也是在这一年，詹天佑开始担任京张铁路总工程师，负责设计并修建京张铁路。前面我们说了，当时列强们认为清政府没有自主设计铁路的能力，都想看清政府的笑话。

　　综艺詹天佑却不服输，在设计京张铁路的过程中开创性使用了“竖井开凿法”以及“人”字形线路方案，用了四年时间，于1909年成功修建完成京张铁路。京张铁路也是我国第一条自主设计并建造的铁路，詹天佑的设计方案震惊中外，他也因此被称为“中国铁路之父”。

　　京张铁路设计修建完工后不久清政府灭亡，民国成立。民国成立后，詹天佑担任了交通部技监，主持全国交通技术工作。同时，詹天佑还成立了中华工程师会，借助协会培养了大量的青年工程师，为祖国储备了大量的后备人才，促进了中国铁路事业与工程事业的发展。

　　民国初期，詹天佑还主持修建了粤川铁路、汉宜铁路与粤汉铁路等。此时恰逢第一次世界大战，中国是参战国并取得了胜利。不过，巴黎和会却不顾中国的利益，想要接管中国的远东铁路，这引起了詹天佑的愤慨。

　　1919年，詹天佑奉命出席国际联合监管远东铁路会议，他亲力亲为参与谈判，废寝忘食，用自己的专业学识保护了中国铁路的合法权利。不过，詹天佑也因为过度操劳而导致心力衰竭，仅两个月后就因病去世，终年58岁。

　　参考资料：

　　《詹天佑评传》经盛鸿

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