赋能大湾区高质量发展,广铁集团年内力争开通“2线1站”,“轨道上的大湾区”加速成
南方财经全媒体记者黄浩博 广州报道
2月23日11时许,在广东省汕尾市广汕高铁东冲特大桥铺轨施工现场,随着施工人员操纵着铺轨机组将最后一组500米长钢轨安全平稳铺设到位,标志着广汕高铁全线正线轨道铺设圆满完成,为全线按期联调联试奠定了坚实基础。
作为国家沿海高铁网甬广高铁的一部分,广汕高铁联通京广、广深、杭深、京港等高速铁路,是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要一环。
广汕高铁设计时速为350公里/小时,线路全长202公里,途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾,共设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。
“自铺轨施工启动以来,我们抢开铺轨、焊轨、常规运输多个工作面,施行双班制全速施工,按下施工生产‘加速键’,创造了单班铺轨12.5公里的佳绩。”中铁五局现场负责人徐杰表示,特别在春节期间,广汕高铁3000余名参建员工坚守一线奋力攻坚,全线80余个工点不间断施工,为加快推进广汕高铁建设创造了有利条件。
据了解,广汕高铁计划在今年内具备开通运营条件。通车后,广州到汕尾运行时间将由目前的2小时缩短至1小时内,助推粤东地区和革命老区加快融入粤港澳大湾区,打造广州、汕尾“1小时经济生活圈”,为助力沿线经济社会发展和乡村振兴具有重要意义。
广汕高铁的建设也是广东加速推进“轨道上的大湾区”的一个缩影。南方财经全媒体记者从广铁集团获悉,聚焦全力保在建、全力保开工、全力保开通,广铁集团正通过“三保”推进广东铁路建设,助力区域经济恢复增长。
目前,广东省内铁路在建项目均有序推进。其中,龙岩至梅州至龙川高铁梅州至龙川段(时速350km)预计2024年开通;广州至湛江高铁(时速350km)预计2025年开通。
在全力保开工方面,目前,深圳至江门高铁全线(时速250km)、深圳至深汕合作区高铁全线(时速350km)、瑞金至梅州铁路(时速160km)、汕头广澳港(疏港铁路)、贵广铁路提质改造工程等5个项目已按期开工建设。广州至广州南联络线(时速200km)、漳州至汕头高铁(时速350km)已批复可研,确保今年开工;广州东站改造及广州东至新塘五六线(时速200km)正开展可研前置专题工作,争取今年开工;深圳光明城至西丽铁路(时速350km)正稳定项目配套动车所方案,争取今年开工;龙岩至梅州至龙川高铁梅州西至武平段正研究项目方案,加快推进项目前期工作,力争今年开工建设;韶关至厦门铁路正深化研究推进。
保开通方面,今年内,广铁集团力争开通“2线1站”,分别是广汕高铁、珠机城际横琴至机场段和广州白云站。
广铁集团相关负责人表示,未来几年内,随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车,“轨道上的大湾区”将使11座城市流通大大提速,一方面将改写大湾区人们出行版图,形成大湾区“一小时经济生活圈”,将实现每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利;另一方面将使各城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动变得更加高效便捷,增强城市商圈的辐射半径,促进各城市错位发展,形成各有特色、优势互补的一体化产业体系,进而迅速实现大湾区城市群经济均衡发展,打造出国际一流湾区和世界级城市群。
(作者:黄浩博 编辑:李振)
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