林鸣 ｜ 面对外方的狮子大开口，他带领团队成就了中国史无前例的超级工程

　　林鸣院士

　　林鸣院士是我国桥隧领域施工技术与工程管理专家。我国境内唯一一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥岛隧工程，就是由他主持修建的。

　　他曾说：“桥的价值在于承载，人的价值在于承担。”

　　于是，就有了他为港珠澳大桥岛隧工程呕心沥血的7年。

　　01

　　走自主创新之路，成了不得不做的事

　　港珠澳大桥全长55千米，是目前世界上最长的跨海大桥。

　　这座大桥以其最长、最大的海底沉管隧道而闻名世界。英国《卫报》甚至将它列为“新世界七大奇迹”之一。可以说，不论是从哪个角度，它都称得上世界桥梁建设史上的巅峰之作。

　　但这座大桥的设计方案刚拿出来的时候，很多人看了都频频摇头。

　　港珠澳大桥

　　建设港珠澳大桥，为的是更好地连接香港、广东珠海和澳门三地。其工程体量之大、建设条件之复杂，是以往世界同类工程没有遇到过的。尤其是，大桥的岛隧部分。

　　港珠澳大桥的规划路线，不但会经过中华白海豚的生活区域，而且和香港的航空航线有一定重合。考虑到尽量减少对中华白海豚的影响，以及海面航空限高120米的硬性规定，“建造海底隧道”成了最优解。

　　这时，第一个问题出来了。

　　海底隧道最重要的“外海沉管隧道”技术，我们并不擅长。当时，全中国的沉管隧道工程加起来，都不到4公里。真正掌握这项核心技术的，是几家外国的公司。

　　于是，作为当时大桥岛隧工程总工程师的林鸣，尝试联系了一家荷兰公司，希望引进他们的技术和经验。

　　但没想到，一联系，马上遇到了第二个问题：对方狮子大开口。

　　荷兰人的意思是：技术引进没问题，你给我们15亿元。

　　但当时，整个项目的总预算才6亿元。

　　林鸣想和他们再商量商量：这样，咱们不搞全套的技术引进了，我们就要最需要的部分，给你们3亿元行不行？

　　没想到，对方直接开启嘲讽模式：这样，我给你们唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。

　　于是，林鸣就这样带着团队走上了自主创新的道路。

　　02

　　磨人的第15节沉管

　　按照规划，岛隧工程将在海底50米处安装33节沉管。

　　每节重8吨、长180米、宽38米、高11.4米，最终形成一个长约6.7公里的海底隧道。

　　安装过程

　　整个攻关过程，虽然艰辛，但也算顺利完成。林鸣主持的岛隧工程，也终于推进到安装沉管这一步。

　　第1节，顺利。

　　第2节，顺利。

　　第3节，顺利。

　　…………

　　可当工程进行到第15节时，海底基槽却出现了异常回淤现象，边坡位置也出现了回淤滑塌。这个情况，是此前从未遇到的。如果不先清淤，基槽不平整，哪怕安装了，也容易出问题。

　　但这个时候，第15节沉管已经拉到指定区域了，不能顺利安装，就得原路返回。

　　上面提到了，每一节沉管重达8吨，要在海上运送，需要十多艘大马力运输船同时拉动才行。偏偏返航的时候，海上还起了风浪，拉着这么个庞然大物，翻船的风险非常高。

　　作为项目总负责人，林鸣也怕。一怕风浪太大，大家有危险；二怕危难面前，人心不齐。于是，他连夜开动员会，带着大家表决心。团队成员们对于任务的坚定信念，给了林鸣很大力量。

　　在这之后，他们先后又进行过两次对接。终于在第3次，成功将第15节沉管安装在指定位置。

　　03

　　工程竣工前，差点崩溃

　　林鸣常常把一句话挂在嘴边：做工程，就是以成败论英雄。

　　整个工程项目期，哪怕因鼻腔出血不得不手术治疗，林鸣也从没怕过。他担心的只有工程成不成功。

　　而他精益求精的态度，却让他在工程竣工的最后一刻，险些崩溃。

　　当时，整体工程只剩下最后一步：安装最后一个接头。

　　但这个过程，却异常磨人。

　　团队用了近17个小时的调校，好不容易把接头和两边的沉管连接起来。测量时却发现，接头的横向最大偏差，只有17厘米。这个数字，在允许的误差范围内。

　　对于这个结果，很多在场的外国专家都觉得很好。在他们看来，只要不漏水，就算成功了。

　　但林鸣却不满意，他始终觉得，自己和团队可以做得更好。于是，他下了命令：把接头拉上来，我们重新调校！

　　林鸣在工程现场

　　可林鸣的这个决定，并没有得到在场其他人的赞同。重新调校，意味着一切重来一遍，而且也不一定能比现在的结果更好。但林鸣却问了大家一个问题：不管工程大还是难，我们能不能把它真正做成一个领先于世界水平的工程？

　　事实上，这个问题，林鸣也一直在问自己：能不能让世界对我们刮目相看？

　　但第二次调校却并不顺利。3个小时过去了，依然没有找到合适的位置。那个时候，林鸣觉得自己要崩溃了，甚至担心，此前的付出会打了水漂。

　　但作为岛隧项目的总工程师，林鸣必须承担起应有的责任。

　　在近40小时的努力后，2017年5月4日晚8点43分，接头终于对接成功。经过测试，偏差分别只有0.8毫米和2.6毫米，远低于规定允许的误差范围。

　　2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车。

　　今年，是港珠澳大桥正式通车的第5年。

　　2月9日，林鸣院士的工作室在中交二航局揭牌成立。未来，工作室的课题将围绕远海浅覆水桥梁基础、超大型海上施工装备等展开。

　　这些领域，将是我国未来超大跨径桥梁以及远海桥梁施工的关键技术补充。

　　原标题：《林鸣 | 面对外方的狮子大开口，他带领团队成就了中国史无前例的超级工程》

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