我国最耗时的实验，将钢筋混凝土放入海水30年，意义何在？

　　在上世纪80年代的时候，中国的一家科学研究所想要就码头的腐蚀情况进行研究。他们采取了实地考察的方式，对华南沿海的18座码头进行了非常精准的科学研究，以及相关的数据分析。最后，这些科学家们得出一个非常惊人的结论，随着时间的不断推移，这些在码头搭建的钢筋都遭到相当大程度的腐蚀。而这些钢筋的腐蚀，也导致该码头的使用寿命大大缩短。但在当时的中国，并没有就钢筋的要求有相关的标准，更没有规定钢筋的使用年限。科学家们为了证明这个事情做了一个实验，我国最耗时的实验，将钢筋混凝土放入海水30年，意义何在？

　　对于一些海边的建造工程来说，最大的挑战就是海洋。海洋里有大量的氯盐，而这些海洋中的氯盐会使这些临海的工程受到腐蚀。而钢筋要想被腐蚀，要经过一系列复杂的电化学过程。之前提到海洋里有大量的氯盐，钢筋又是长期浸泡在海水之中，海洋里的氯盐将钢筋表面的钝化膜逐渐破坏。使得钢筋里面的铁基没有钝化膜的保护，直接暴露在海水之中。

　　在铁基直接暴露在海水之中后，钢筋被腐蚀的速度就会大大加快。大家可能认为钢筋结实，但即便再结实的钢筋也有被海水腐蚀殆尽的一天。而钢筋被海水严重腐蚀，会对整个工程造成极大的影响。

　　在上世纪80年代的时候，一些工程师做了一个实验，这些工程师们想测试一下海水里氯盐对于建筑物的腐蚀程度，工程师们将一些钢筋的混凝土放在海水里。便开始了对此的耐腐蚀程度的测试。大家都知道腐蚀是一个漫长的过程，所以测试的过程也极为漫长。而工程师们每天都会来试验的地方取样本进行研究，他们甚至把一块混凝土整整放在海水里30年，如此旷日持久的测试只是为了得到最精准的研究结果。

　　我国在混凝土研究上可以说是有着卓越的成效，我国的研究人员们用了整整30年的时间研制出了，由我们中国人自己配比后得出的一种高性能的混凝土。大家也许听说过港珠澳大桥港珠澳大桥横跨香港，珠海。厦门据相关资料显示，港珠澳大桥的全长达到55km。作为一座跨海大桥，港珠澳大桥非常考验工程质量。如果各项标准没有达标的话，港珠澳大桥根本无法建成，我们建造港珠澳大桥使用的就是我国人员自行研究出的高性能混凝土。港珠澳大桥的许多基础设施都是被完全浸泡在海水里的。如果使用的是日常所用的混凝土的话，大桥的寿命会很短。但使用了我们最新研发的混凝土，使得大桥的寿命被极大的提高。在当初工程师们建造的时候，就是以120年的使用寿命为建造目标。

　　也许有人要问，之前那些工程师们为什么要耗时30年做这样一个实验？意义何在？他们是为了为我国海洋工程建设，提供最基础的数据和最基本的保障。我们中国自行研究的高性能混凝土，是一项跨时代的发明。这项发明为我们的工程建设提供了不小的帮助。