盐宜铁路全力争取尽早稳定桥梁过江通道方案

　　近期，针对盐宜铁路迟迟无法开工以及常泰铁路可研批复前置条件进展问题，江苏省铁路办在省交通运输厅厅长信箱栏目答复：

　　“盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路和常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目。

　　盐宜铁路（除过江段）可研前置要件已办理完成，部分段落可研已获省发改委批复。关于过江通道，按照国铁集团有关部门意见，结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况，进一步深入研究比较江阴过江通道建设方案，目前我省正组织开展桥梁方案深化论证和科研攻关，全力争取尽早稳定过江通道方案。

　　常州至泰州城际铁路已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，目前正在加快推进可研前置要件办理工作。”

　　近日，宜兴市自然资源和规划局牵头会同该市交通局赴湖州市轨道交通建设管理服务中心对接宜湖铁路规划事宜。双方立足实际、统筹谋划、科学研究，为宜兴深度融入环太湖城际铁路交通圈做好规划保障。

　　宜湖铁路北起宁杭高铁宜兴站，向南经长兴终至湖州站，正线全长约63公里，设计时速为350km/h，为盐泰锡常宜铁路的南延线，是长三角轨道交通网中一条重要纵向主干线。

　　宜湖铁路的规划建设，将进一步缓解宁杭高铁运营饱和压力，对宜兴进一步融入上海大都市圈具有重要作用。

　　盐泰锡宜湖城际铁路已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》以及《国家十四五铁路网规划》。

　　项目北起盐城，向南经泰州、无锡、常州、宜兴，终于湖州，线路全长375公里，设计时速为350公里/小时。

　　本项目的规划建设将发挥京沪二通道和沿海通道的辅助功能，主要承担鲁东、江苏南下浙江及以远沿海地区间客流。

　　随着宁杭高铁能力日趋紧张，宜兴至湖州铁路的建设对于缓解湖州站车场能力紧张、吸引苏南客流南下、强化湖州区域交通枢纽节点地位具有至关重要的作用。

　　江苏城市论坛此前推文《宜兴至湖州高铁可研及初步设计中标》显示，今年2月，《盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）可研及初步设计阶段相关专题报告编制服务中标候选人公示》正式发布。本次招标项目为盐泰锡宜湖城际铁路（湖州段）即宜兴至湖州铁路（湖州段），全长约45公里，工程投资额约93.2亿元。