睁“大眼”，去看亚洲最大悬臂铁路矮塔斜拉桥主墩建设现场！

　　又是一年春好处，恰似相逢花盛开

　　达州市渠江边的春天却和往年有了不同

　　中铁十五局人为渠江添上了一双“炯炯大眼”

　　

　　▲成达万铁路渠江特大桥两个主墩承台犹如一双“渠江之眼”，图为主墩之一

　　实际上，这双“眼睛”是亚洲最大悬臂铁路矮塔斜拉桥——渠江特大桥正在建设的两个主墩也是整个大桥施工中的关键一环

　　由中铁十五局集团承建的

　　成达万高铁渠江特大桥

　　全长1983.31米

　　由主桥和引桥两部分组成

　　主桥采用无砟轨道悬臂浇筑预应力混凝土

　　主梁矮塔斜拉桥跨径（139+278+139）米

　　为亚洲悬臂铁路矮塔斜拉桥之最

　　主桥37号、38号桥墩为涉水墩柱

　　也就是所看到的“渠江之眼”

　　

　　▲筑岛围堰、栈桥、便道如同“护目镜”

　　如果说主墩是“眼睛”

　　那么筑岛围堰就是“镜框”

　　栈桥、便道便成了“镜架”

　　共同组成了保护“眼睛”的“护目镜”

　　

　　▲正在建设中的成达万铁路渠江特大桥

　　“双眼”为何炯炯有神？

　　“眼睛”下的“神经系统”

　　由30根41.5m长直径2.5m的桩基组成

　　这是建设者精雕细琢攻克“沉渣多、呈油状、成孔慢”国内首发桩基施工难题后的匠心之作

　　为撑起“亚洲之最”提供了强大支撑

　　“眼神”为何犀利坚毅？

　　“双眼”建造过程中筑岛由陆上逐渐向水中推进

　　进行分层填筑，分层碾压

　　直至筑岛高程

　　为避免土层被水冲刷流失

　　项目团队在筑岛外层时采用石笼防护层、防水土工布防水混凝土和土袋压脚的防护措施

　　通过精细化施工

　　让安全质量可控

　　成为“眼神”坚毅的信心来源

　　“双眼”到底有何妙处？

　　大桥主墩位于渠江河道内

　　在汛期来前要确保主墩施工出水面

　　项目团队采用锁扣钢管桩动态施工法

　　以抽丝剥茧的精神，妙手巧解难题

　　他们首先在枯水期插打钢管桩随后抽水，再进行两层围檩及内撑安装

　　最后再垂直开挖至承台底部

　　为大体量主墩承台浇筑夯牢基础

　　渠江特大桥施工不仅有“双眼”承上启下同时，项目团队同步设置高低两座栈桥

　　为快速施工“保驾护航”

　　低位栈桥横跨渠江，用于临时保通

　　高位栈桥分别设置在渠江东西两岸

　　用于汛期施工

　　两座栈桥上下呼应

　　保障了大桥主墩全年连续不间断施工

　　

　　▲渠江特大桥效果图

　　渠江特大桥是成达万高铁全线控制性工程，它的加速建设将极大推动成达万项目的整体进度。成达万高铁建成后，将形成四川东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”。（中铁十五局）

　　举报/反馈