我国哪些航空公司有过波音747？

　　作者：拉上窗帘

　　网传东航两架波音747-400即将退役，其中一架已前往厦门太古。

　　想起前不久有读者问“我国哪些公司有过波音747？”

　　正好借这个机会来讲一讲。

　　

　　图：东航747早年影像 摄：拉上窗帘

　　波音747是极其成功的大型客机，它甚至成为了人类航空文化的代表符号。

　　波音747速度极快，外型极美，极其耐用。

　　虽然波音747已经停产，但仍有数百架在飞行，包括最新型的747-8，也包括老旧的747-200——地球上权力最大的个人，也还在使用747-200。

　　波音747-400是747系列中最成功的型号，它起飞重量超过400吨，航程超过10000公里。

　　客运型可载约500人与A380相当，货运型可载运约110吨几乎是运-20的两倍。

　　特别是它的机身宽大可运载超大货物，所以直到现在还有许多货运公司以747-400为主，四处搜罗旧飞机搞客改货。

　　

　　图：载货能力惊人 摄：拉上窗帘

　　波音747有过许多变形，包括缩短的747SP，包括客货混装型的747 Combi。

　　中国国航是拥有波音747最多的公司之一，也是全球三家747-8客机运营商之一。

　　国航曾有过747-200、747SP、747-400P（客）、747-400F（货）、747-400M（混）以及747-8多种型号，总数为29架。

　　国航有些747是前身“中国民航（航空公司）”引进的。

　　1988年我国民航改制，正式成立中国国际航空公司，此时有1架短租的747-200已退役。

　　此外东航747货机其实在旗下的“中国货运（China Cargo Airlines）”手中，但因为涂装相同，大家还是认为“东航拥有747”。

　　

　　图：国航是全球三家747-8客机运营商之一 摄：拉上窗帘

　　东航其实也不是只有这两架747-400。

　　2006年长城航空因向伊朗提供武器被美国制裁，开业两月后停运，4架747-400货机中有3架转给了“中国货运公司”。

　　这三架中有一架使用的时间比较长，喷涂了东航涂装，也就是B-2428号。

　　刚才提到长城航空曾拥有4架747-400货机，类似的倒闭公司还有两家。

　　比如说一直在首都机场抛荒的那架747-400货机就来自于银河航空，那也是银河航空的全部家当。

　　当然还有“友和道通”公司，它的三架747-200货机一直在武汉抛荒，飞友们都知道。

　　

　　图：银河航空747-200F 摄：拉上窗帘

　　还有几家名号不再的公司曾拥有过747，例如深航与汉莎合作的翡翠航空。

　　翡翠航空当年有6架747-400货机，两架在顺丰手里。

　　金鹏航空现有3架747-400货机，它是从“扬子江货运”演变来的，当时扬子江曾有过5架，所以说“扬子江”也曾有过747。

　　波音747-400体型巨大，价格高昂，小公司搞不起。

　　虽说赚钱能力强，但运营成本也高，非凡人可以驾驭。

　　中国南方航空的两架747-400货机使用情况不太好，在疫情期间全球货运最赚钱的时候，一架给了顺丰，一架给了中原龙浩，所以中原龙浩也是我国现在拥有747的公司之一，而南航已经不再拥有了。

　　

　　图：多年后在顺丰物尽其用 摄：拉上窗帘

　　疫情期间因为民航停飞，交通受阻，全球货运价格涨了20多倍。

　　东航（中国货运）见状订购了一大批波音777-200货机。

　　东航疫情前777货机只有2架，现在膨胀到了13架——用不完怎么办？

　　那就只好先把两架747-400货机退掉好了。

　　当然也有人说，我国的国际航班依然恢复的很差，东航货机还是赚钱的。

　　只不过两架747-400规模太小，成本很高，再说年限也快到了，于是赶紧找下家……便退役了。

　　

　　图：南航747已退役 摄：拉上窗帘

　　总结以下，我国拥有747的公司包括：

　　现役：国航（9）、金鹏（3）、顺丰（3）、龙浩（1）；

　　退役：南航（2）、东航（5）、翡翠（6）、扬子江（5）、长城（4）、友和道通（3）、银河（1）

　　我国的经济总量排名全球第二，这么点儿747其实非常少，与实力不相称。

　　不过值得庆幸的是香港和台湾都拥有巨大的747机队，直到现在货运的747依然很多。大家可以自行查证，本文就不再描述了。