西北首座 西安地铁10号线公轨合建桥跨渭河段合龙
作为备受关注的北跨重点项目,8月18日,西安地铁10号线一期工程公轨合建桥跨渭河段顺利合龙,标志着泾渭河公轨合建桥整体合龙。
泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期的控制性工程,与西阎快速路共用廊道同步建设,是我国西北地区首座公轨两用桥。桥梁全长7公里,合建段长3.5公里,含渭河特大桥、泾河大桥和泾渭站,其中跨渭河段全长1412米,主跨300米。
8月18日上午,华商报记者在施工现场看到,横卧渭河之上的红色铁龙已顺利合龙,仿佛即将腾空而起,带来高速度的震撼体验。
“8月份西安气温较高,梁体的热变形很大,上午下游侧(东边)梁体伸长,下午上游侧(西边)梁体伸长,增加了矫正控制难度。”地铁10号线施工总承包2标段2工区副经理马建介绍说,项目部专门成立专班合龙领导小组,提前进行模拟推演,锁定南岸梁体,由北岸单向顶推合龙,确保了全桥合龙后的精准就位。项目部首创采用全段面插入安装工艺,保证一次性对接精度,实现顺利合龙。
西安市轨道集团建设分公司项目管理四中心业主代表王晓龙介绍,该项目自开工建设以来,市轨道集团会同设计、施工、监理等单位统筹谋划,周密部署,结合渭河防洪和环境保护等需要,不断优化工艺工法,在上部钢桁梁施工中采用“常规步履机+滑块”的双向顶推工艺,历时340天顺利实现整桥合龙。
作为西北地区首座公轨合建桥,渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先,渭河桥主跨300米,为国内同类型桥梁中主跨第一;二是联长领先,渭河桥采用长联结构,全桥一联设置,联长1412米,为国内同类型桥梁联长第一;三是技术领先,渭河桥采用多点同步顶推技术,其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。
该桥梁集高架快速路、轨道快线、地面城市道路、城市慢行系统为一体的综合交通走廊,桥梁断面采用叠落布置,上层布设时速80公里的双向六车道城市快速路,衔接国际港务区港务西路及高陵区旅游大道;下层布设双线地铁和时速40公里的双向四车道城市辅路及慢行系统。建成后,将成为“两河三岸”融合立体交通功能、景观特色及文化内涵的城市新地标,有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域,为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽,成为西安渭北“泾渭分明”地标性建筑。该区域也将成为“国内领先、全省第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。
据悉,地铁10号线一期工程南起杨家庄站,北至高陵区水景公园站,全长34.2公里,地下线长12公里,高架线长22.2公里。设站17座(含1座预留车站),其中地下站7座,高架站10座,与既有14号线和在建8号线换乘。该线路是连接主城区与渭北地区的轨道交通快线,对优化城市总体空间布局,实现北跨渭河发展战略,推动区域融合发展,促进沿线产业升级具有十分重要的意义。目前全线车站已封顶,隧道已贯通,高架区间累计完成90%,轨道工程完成50%,预计2024年底通车。
华商报记者 李琳
来源:华商网-华商报 相关热词搜索:
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