哪种车型最保值?来看这份报告……
近日
中国汽车流通协会发布的
《2023年9月中国汽车保值率报告》显示
哪种车型最保值?
新能源汽车表现如何?
来看《中国消费者报》记者调查
??????
新政将推动二手车市场
进一步完善
车辆保值率可反映一家车企的品牌口碑、售后服务能力的综合反映。于消费者而言,从保值率成绩高低,也能基本判断某款车型的实力。
各级别车保值率图
记者了解到
为了推动尚处于发展初期阶段的
二手车市场尽快驶入快车道
相关利好政策接连出台
9月1日,工业和信息化部、财政部等七部门发布了《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》,在提出今明两年新车销量目标基础上,还明确要求促进老旧汽车报废、更新和二手车消费。
受此因素影响
国内多地发布
加快二手车发展相关规划
据统计,9月以来,广东省、上海市等地对汽车更新消费方面做出明确规定。其中,广东省印发《广东省扩大内需战略实施方案》,全面落实取消二手车限迁政策,优化二手车市场流通管理。
参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明表示,新政提及内容除了已知的放宽限购、鼓励置换等情况,还首次提及提升产品共赢质量水平,而汽车产品升级的方向上也在本次工作方案中有所提及,包括车用芯片和电池、操作系统等。从长远眼光来看,将推动二手车市场进一步完善。
二手车市场迎来利好消息,首当其冲的是车源量变化。9月,国内二手车线上车源数量达569949辆,环比增加近3万辆。李明认为,二手车市场恢复性增长,是刚性需求提高的标志性拐点。随着“稳增长”方案的逐步落地,9月车市明显回升,新车置换继续带动二手车市场复苏。当月增长除了政策发力的因素外,也叠加了传统的旺季因素。
中大型SUV成
最保值的车型
主流合资品牌保值率下降
《报告》显示
9月二手车市场保值率整体维持稳定
不同级别的价格走势出现分化
其中
小型车、中大型车、中型SUV
中大型SUV等车型保值率
呈上涨势头
值得注意的是
中大型SUV保值率为69.4%
环比上升2.8个百分点
成为当月最保值的车型
?? 相比之下,紧凑型车和小型SUV呈下滑趋势,保值率均跌破60%大关,达56.2%和57.2%。对此,李明表示,随着车企端主动地调整产品供应,预计小型车将加速退出市场(尤其是燃油车)。
?? 调查发现,豪华品牌车型市场价格整体稳定,雷克萨斯、奔驰、奥迪保值率出现上升,其他豪华品牌保值率降幅收窄。特斯拉保值率从8月54.1%上升至54.3%。
?? ?? 数据显示,9月,主流合资品牌保值率下降,而以往相对弱势的韩系、美系、法系品牌保值率有显著回升。其中,现代以61.6%的保值率成绩位列合资品牌第三位。李明介绍,美系、法系品牌保值率回升,反映出传统品牌仍有较高的市场认知基础,二手车流通较为顺畅。
?? 9月,自主品牌保值率全面下降。具体来看,除传祺、五菱、领克以及长安四家车企保值率达60%以上外,其余车企保值率平均成绩均在六成以下。
中国汽车流通协会表示,自主品牌在价格战当中受到较大冲击,产品同质化问题仍然存在,以价换量仍不可避免。新能源车的发展有望改变这一局面,但二手新能源车的流通规模仍然不大。
纯电动车型三年后保值率
和传统燃油车差别不大
能源车市场竞争优势进一步凸显
目前,我国新能源车已步入市场化发展的新阶段。根据全国乘用车市场信息联席会预计,今年我国新能源车市场销量有望达900万辆。随着新能源车市场保有量迅猛增长,业内期待多措并举,尽快破解新能源车“不保值”的尴尬现状。
为了提升产品吸引力,中国保险行业协会近日发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》,目标在于解决新能源车动力电池在保险理赔中的实际问题。此外,该政策还间接推动了检测评估、维修技术的发展,同时降低消费者用车成本。
《报告》显示
9月纯电动车和插电混动车
保值率下降
三年车龄保值率为53.5%和53.6%
分别下滑0.7%和0.9%
对此,中国汽车流通协会解释称,结合考虑新能源车的推广目标,新车产品降价的趋势不可逆转,新能源车市场尚未实现有效的细分,价格战预计仍将继续,大概率会对新能源流通市场造成影响。
记者注意到,纯电动车型在使用一年后保值率普遍在八成以下,主流新能源车型保值率在70%-79%区间范围;而纯电动车型三年后保值率保持在60%左右,和传统燃油车差别已经不大。9月,纯电动车型保值率排行版前五名中,有四款为自主品牌旗下车型,这也侧面反映出自主品牌在新能源车市场的主导地位。
可以预见,伴随各大车企加大转型发展力度,无疑会有更多新能源车型涌入市场,新能源车市场竞争优势进一步凸显,新能源车保值率成绩有望呈持续增长态势。
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