一文让你读懂,俄军后勤拉垮的深层原因
这两天熊叔又看到一个让人瞠目结舌的消息——据俄罗斯媒体报道,训练中的俄罗斯空降兵,获得的高质量战术背心,在上战场前被拿走了,换以廉价的战术背心。
这种操作实在让人匪夷所思,这到底是在打仗,还是在逗你玩?
不过,如果结合这一波动员征兵的一系列骚操作,人们也就不会过于惊讶了。
新兵们拿到生锈的步枪,要自购卫生巾作为止血带,征兵处旁边就有个人贷款,以供新兵自购装备。
这些编剧都不敢编的情节,却硬生生地发生在了现实当中。
俄军士兵经历了一次淘宝卖家秀。本来应该是左边的背心,穿到身上却是右边那款。
这场俄乌战争,俄罗斯军队在后勤方面的拉垮传闻,从第一天开始就不绝于耳。
熊叔很好奇,他们的后勤到底怎么拉垮,又为什么拉垮,一直以来熊叔都想将这个问题好好梳理一下。
在中国军迷圈里,经常流行一句话,外行看装备,内行看后勤,那么这句话的底层逻辑又是怎样的呢?
后勤问题,实际上归结于两方面,第一是有没有物资,如何筹集到物资。这里包括武器弹药,士兵吃喝拉撒,衣食住行,装备的配件、油料等等,一切支撑战争的物资。
第二,是如何将这些物资,充分、及时地送到前线,以供军队使用。
要了解俄军后勤问题就必须从这两个方面入手,此文将全方位解析俄军后勤,带你了解它之所以拉垮的原因。
01
军事后勤的基本概念——比我们想象的要复杂百倍
军事后勤的供应链,将包括工厂、民用物流中心在内的物资基地与战场上的士兵连接起来。
整个后勤系统分成了战略、运营和战术三个层面。
在战略层面,军事后勤是确保有足够的国家工业能力来满足武装部队需求、充分的物资准备以及从其他国家获得战略资源的决策。
后勤战略,是决定了哪些可以做,哪些不可以做,以及推进后勤准备的效率。
一个有效且高效的后勤基地,本身就是一个国家威慑的组成部分。
就拿90年代的海湾战争来说,美军可以在几个月内,将几十万将士及装备发往上万公里以外的海湾地区,并且提供了充足的后勤支撑。
这个案例几乎成为了所有国家军事学院,后勤课程的必修科目。这也成为美国威慑力量的一部分。
作战和战术层面的后勤,是设计和建立供应网络,以及在战区机动和维持部队作战。
俄军后勤系统层级
确保部队作战能力的物资,需要在正确的地点和时间,以正确的配置发挥作用。
国家可以部署到战区的军事力量,部署部队所需的时间、部署后国家可以支持的部队规模和范围,以及行动的节奏,都取决于后勤能力。
换言之,如果超出了国家能力部署部队,不仅无法实施有效作战,还会让前线部队陷入粮弹皆无,影响作战效果,进而影响士气。
最近耐飞的新片“西线无战事”里,德军士兵在前线为了吃一口肉而付出生命的代价,充分体现了这一点。
在作战层面,后勤人员计划、安排优先物资,并分配到后勤中心,然后将资源从那里转移到前线兵站(战术后勤单位)。
最后,这些单位完成物流的最后一公里,送到前线士兵手里。
也就是说,通过确保正确的物资,在正确的时间、正确的数量和正确的条件下,到达正确的地点,给到正确的接受者。
以上任何一环如果出现了问题,都会为作战带来影响。
军队可以通过三种方式支持部队作战。
军事单位可以随身携带补给品,
后勤单位可以建立从后方仓库到战斗部队的补给线,
前线的部队可以通过在当地采购,或在战区进行抢劫来维持。
后勤人员在战争的不同阶段,以不同的方式将这三个原则结合起来。
最后一条,在我们熟悉的抗日战争中屡见不鲜,鬼子们特别爱吃鸡,每到一地,鸡都被吃光了。1941年8月一次扫荡中,日军在北岳区共抓了5万只鸡。
再拿鬼子说事,当年鬼子在华北平原的日占区建立据点后,向当地摊派“田赋”和“警备餐”。
“警备餐”是大米白面,猪肉牛肉,鸡鸭鱼鹅,蔬菜水果,烟酒茶等。
为了让鬼子少出据点扫荡,一般乡村都只能供应。比如望都县北坝子村,会被附近据点每天勒索菜12斤、香油5斤、鸡蛋20个。
鬼子爱吃鸡,就地筹集物资,是出了名的。这也说明了鬼子后勤能力非常孱弱。
因为前线的消耗率不同,因此在不同战线、不同地点,提供物资是一件非常复杂的事情。
军事物流规划,必须考虑四D问题,demand(需求)、distance(距离)、destination(目的地)、duration(持续时间):
对不同物资的需求,
物资的运输距离,
物资的目的地,
以及维持需求的持续时间。
翻译一下,就是部队在哪里,需要什么,为他们提供物资需要走多远,以及这个后勤行动持续多久。
这就意味着,整个系统要精确计算,为整个军事行动提供多少人力、物力的准备,因为即使后勤部队本身也有人员、物资、车辆的消耗,这些也都要计算在内。
在苏联时代,进攻作战的概念是基于“梯队原则”,即当第一梯队用尽时,另一梯队补上;一个梯队进行战斗,另一个梯队处在准备部署到前线的状态。
一旦被替换,第一梯队将重新组织并重新配备人员、设备和消耗品,为再次战斗做好准备。
梯队原则建立在由一个或多个后勤支援旅(MTS)支持的军队群(集团军)之上。每个旅有150辆普通货运卡车,50辆拖车和260辆特种卡车。
战斗部队有一些从后方取回补给的能力,比如部队自身的后勤单位,(在传统军语中叫大小行李),但依靠 MTS 进行战略和作战后勤。
战略交通工具是铁路系统;燃料和水通过管道输送。
MTS旅包括建造和维护铁路、管道——俄罗斯还有10个铁路旅,这也是保证前线补给的重要手段。
然而,现代俄罗斯没有能力为长期战争进行动员,并且维持多个梯队作战,这意味着部署的部队没有第二梯队,获得胜利的机会只有一次。
此次战争2月24日之前,俄罗斯军队准备了150个BTG,大约20万部队,后面的确没有二梯队,战争发展我们也看到了,就是一波流,然后后继乏力。
2009年,俄罗斯对继承自苏联的后勤系统进行了现代化改造。俄罗斯精简了后勤系统,包括大幅缩减规模和外包,比如将一些物资筹集和供应交给商业承包商。
但这个改革,并没有在高强度的作战行动中进行测试,直到眼下这场战争,似乎已经给出了答案——的确不行。
02
后勤其实就是一道数学题,有时候简单有时候复杂
俄罗斯目前从源头上,已经出现物资短缺的问题,也就是第一个D,demand(需求)的储备不足。
在技术装备上,俄军发动战争时准备了1500辆坦克,但是战争打了半年后,已经损失了2000+。
俄罗斯只能不断搜刮库存,在“坦克坟场”也就是封存的坦克中寻找状态好的上前线。
但,你会发现俄罗斯越来越多地动员T55这种半个世纪以前的坦克了。
这就说明了俄罗斯在后勤战略层面上发生重大失误,他们压根没有料到战事会迁延这么久。
其次,就是人为原因了,比如100万套冬装在哪里?发往了错误的地方,还是被人盗卖了?这事发生在一个月前了,但熊叔搜了半天,仍然没有答案。
类似的事情,实在太多了,熊叔实在数不过来,这就说明了,俄罗斯在战争准备上,或者说长期准备上是明显不足的。
但还有一个原因就是,即使有东西也送不上去。
发到动员兵手中的AK步枪
俄罗斯为战争的准备是一年前就开始的,2021年春季演习结束时,俄罗斯人在靠近乌克兰的演习区留下了大量装备。
然后到了2021年秋冬季,俄罗斯与白俄罗斯又搞了联合演习Zapad-2021,部队补充了更多装备。
据俄罗斯国防部称,约有20万军人参加了在俄罗斯和白俄罗斯举行的不同演习,实际上这就是侵略乌克兰动员的部队。
如此大规模的演习需要详细的演习计划,包括供应、维修、医疗服务和运输的后勤计划。
在Zapad-2021演习中,后勤部队是提前就已经部署好,准备活动在2021年7 月和8月已经开始进行了。
如果Zapad的演习不包括后来的战争,那么最后阶段物资和人员都会有撤离的动作,它们需要返回基地,然后对装备进行维护。
国外军事观察家发现,俄罗斯并没有储存到符合战争需要的物资。
根据经验,在部队集结阶段,后勤部门要为每个士兵运送相当于20英尺集装箱(TEU)的货物。
俄罗斯集结了20万人,这意味着至少要运送20万个集装箱到乌克兰边境沿线地区。
如果通过公路运输,如果每辆卡车运送两个TEU,则最多需要10万辆卡车。
显然,俄罗斯没有那么多的卡车,他们的军事物流主要以铁路运输为主,以上这些物资需要运送3125列货运列车。
如果每个士兵每天喝两到三升水,那么每天的饮用水需要量400到600立方米。一辆油罐车可以运载5到12立方米。
此外,还需要其他用途的水,例如卫生、洗衣等,这意味着每名士兵每天的总用水量接近 20 升。
这就需要每天有100-200辆油罐车执行运水任务,如果达不到这点,你就得在当地获得干净水源。
此外,如果每个士兵每天吃1-1.5公斤的食物,则每天需要200到300吨食物,每天大约需要20-30辆卡车。
但实际上,需要卡车的数字可能还要增加三四倍,毕竟为一个部队提供粮食不可能每天配送,一次总要运3-5天的定量。
假设集结在乌克兰边境的大约80%的军队参与了战争,大约有16万名士兵。
为此,每天需要1600个TEU。这意味着800辆卡车,或25列货运列车,这些只是理论上的数字。
在战时开始阶段,部队依靠随身携带的物资。通常,俄罗斯军队携带补给品的时间为3到5天。
每个 MTS 旅都有一个战术“管道”营,用来布置和连接在地的燃料和水的管道。
管道营需要3到4天才能将当地的燃料和水,链接到军队进行供应。一个典型的俄军行动,会持续36至72小时。
外军关于后勤研究表明,物流效率还会随着部队前进距离的增加而降低。
一个车队以平均50公里/小时的速度行驶50公里,每个卡车司机每天可以跑三个来回(往返两小时,装货一小时,卸货一小时)一天工作12小时。
如果仓库与前线的距离增加一倍达100公里,运力将减少33%。
如果前线再前进50公里,到150公里,运输能力就会下降到最初的33%——总共需要6小时的驾驶,2小时的装卸,一天顶多运1次。
超出这一点,后勤工作总是会出现不足,因为驾驶员无法及时返回基地。
如果部队距离兵站仓库超过150公里,还想保持补给不缺,俄罗斯要将MTS旅内的卡车从150辆增加到400辆。
白俄罗斯边境距离基辅的距离正好是150公里,所以为啥俄军兵锋停在了离基辅近在咫尺的地方,再也前进不得,这就是简单的数学题提供的答案。
03
俄乌战争,就是围绕后勤补给进行的战争
俄罗斯的军事后勤系统还有一个大问题是,跟不上部队的脚步和需求。
在部队向前推进的同时,后勤部队要在兵站与前线之间建立补给线。
当随军补给消耗光之后,这些补给线将确保从燃料、食物、水、弹药、备件、血液、电池等物资送达前线部队。
前苏联铁路网发达,俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰的铁路轨距相同。因此,乌克兰军队在最初几天炸毁铁路线是明智之举,这就大量延迟了俄军后勤系统的效率。
随着战区在地理上的增长,需要更多的运输车辆来覆盖更远的运输距离。如果进攻速度高于预期,后勤可能难以跟上步伐。
这一点,有一个专有名词——如果后勤物资跟不上部队前进速度,就会出现“物流高潮”。物流达到顶峰,即后勤物资枯竭,造成的原因各不相同。
即使1991年的科威特沙漠风暴行动,也证明了这一点,当时以美国为首的联军在100小时后停止了行动,除了政治原因,还有一个原因是作战行动速度超过了后勤能力。
除此之外,敌人还可以瞄准补给线打击补给运输。就像乌克兰军队做的那样,其实整个战争本质上都是围绕着补给线进行了。
乌克兰军队的远程火力打击,瞄准的大多是俄军的后勤系统,包括交通枢纽,弹药库。
军事行动也盯着后勤枢纽打,最典型的就是伊久姆战役,俄军崩溃就是以后勤枢纽库皮扬斯克被打下为开端的。
简而言之,没有燃料,行动中的部队必须停下来;没有弹药,部队要么减少使用量,要么寻找替代品,总之都会影响战斗行动。
当战争发展为阵地战,俄乌部队在上千公里上进行激烈的战斗。俄罗斯历来奉行大炮兵主义,尤其是火箭炮。
火箭弹消耗量非常高,俄罗斯一个火箭炮单位通常配备56至90台火箭炮。
每台火箭炮需要一辆卡车来补给一轮,例如,如果第8集团军,位于马里乌波尔地区的所有部队都开火,假设您在每一台火箭炮车附近有弹药库,需要56到90卡车才能重新补给一轮,这相当于MTS旅运输能力的一半。
最后一点,俄罗斯后勤部队本身的车辆,也因为保养不妥善,大量趴窝。
俄罗斯的作战计划通常要比后勤计划优先,外军分析专家们认为,俄军后勤系统很可能事先并不知道即将要来到的战争。
这种反常的举动,也让美国和北约警觉起来,他们判断演习确实是为入侵做准备。
就算后勤军官们知道了相关计划,但他们很可能也来不及准备。因为在战争开始后,专家们观察到俄军某些致命的缺陷。
俄罗斯人没有时间,对演习期间使用的设备进行维护和翻新。除此之外,俄罗斯物流车辆的标准低得惊人。
俄乌战争开战前,俄军支持前线后勤的是11个旅的4400辆卡车,但到了今天这些卡车、油罐车,几乎全部被毁或者报废,也就重新换过一遍了。
俄军为了弥补运力不足,征发民用车辆已经成为可见的事实。后勤部队的损耗如果不能及时补充,肯定会影响前线的补给能力。
因为缺乏战争计划,导致俄罗斯后勤部队,对预计的后勤真空几乎没有应对能力。这严重影响了俄罗斯第一阶段的军事行动。
我们看到了大量坦克、装甲车甚至卡车,抛锚在乌克兰各种道路上,于是上演了拖拉机拉装备的一幕。这些都是这种问题下产生的后果。
一个特别典型的案例,就是俄军在基辅地区的作战。
他们在这方面的后勤计划显然是非常短视的,作为行动的第一步,空降兵要占领安东诺夫机场,然后后勤补给会被飞机运来。
但当这个作战行动失败后,后勤突然转变成需要公路转运。
结果所有人都看到了,俄军在基辅以北道路上堵了一支长达64公里的车队,它由数百辆坦克、战车和后勤车辆组成。
这支车队停了将近一周,如果不是乌军缺乏空军,他们很可能都会成为零件状态。
精俄期待的大车队兵团总攻基辅的故事一直没发生,实际上是一次大堵车而已。
这支车队大堵车的真实情况,目前无从得知,外军专家猜测,也许该列中的第一批车辆是被乌军阻击,因此道路被封锁。
又也许破旧的车辆出现了大量的机械问题,以至于道路被阻塞了,甚至也许因为轮胎损耗太快,或者被刺破,只能停下来。
这些猜测是有根据的,人们发现俄军车辆大量使用民用级别轮胎,这些轮胎根本无法承受破烂道路,或者复杂战场环境的损耗。
结论
所以,熊叔一直在说,乌军的战役行动,都是围绕俄军补给线展开的。
伊久姆情况如此,赫尔松也是如此,乌军7月就将俄军在第聂伯河上的桥梁炸断。
熊叔曾经写过,如果乌军拿下卢甘斯克,俄军对顿巴斯的补给就要多绕道500公里。
伊久姆战役就是经典的突袭后勤中心,造成前线全线崩溃的战例。
所以战争下一阶段如何发展,读者朋友们也多少能做出预测了,这真不需要太高深的认识。
其实,俄军何尝不是如此?从基辅撤退,是因为补给不畅;放弃伊久姆,也是因为后勤基地被占领。
克里米亚也很危险,刻赤海峡大桥已经被炸了,目前情况是公路无法通行集装箱卡车,铁路无法通行重载货车。而且最少要3-6个月进行修复。
所以俄军不能从扎波罗热州撤退,因为这里有补给克里米亚半岛唯一的铁路线。
假如这条线路被切断,俄军就只能靠驳船渡海来补给,能补给得上吗?看看赫尔松就知道了,很多事情是不以人的意志为转移的。
参考资料:
FEEDING THE BEAR: A CLOSER LOOK AT RUSSIAN ARMY LOGISTICS AND THE FAIT ACCOMPLI
Russland i Ukraina: uten logistikk skjer det lite p? slagmarken
Russian Logistics in the Ukrainian War: Can Operational Failures be Attributed to logistics?
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