新中国第一条儿童铁路的故事(2)

　　1956年的那个“六一”国际儿童节，对当时哈尔滨市的孩子们而言，是一个终身难忘的节日。在那一天，哈尔滨儿童公园内新中国第一条儿童铁路诞生了！从此，“世界第二、中国第一”的光环便一直萦绕在小火车身上。

　　当时的通车典礼仪式，在新建成的“北京站”站前广场举行，哈尔滨各界人士及少年儿童四千人参加了仪式。时任哈尔滨市市长吕其恩代表市委、市政府讲话。儿童铁路“北京站”站长孙忆新，代表全市少年儿童发言。吕其恩市长剪彩后，“少先号”女司机赵宗瑜拉响汽笛，满载着少年儿童缓缓启动。

　　儿童铁路环绕公园一周，全长2.17公里，铺设每米重24公斤轻型钢轨，轨距762毫米。儿童铁路设“北京站”和“莫斯科站”，全程走行12分钟。铁路的小员工是由240名少先队员组成的，自行管理。火车司机、司炉、站长、检票员、车长、列车员、检车员、扳道员等一应俱全。全部由12岁至15岁之间少先队员担当，利用课余时间参加活动。至今小火车通车65载，培养了3万多名小员工。

　　列车上的司机、乘警、列车员和广播员，以及站长、售票员检票员等员工，全都由身着制服的少年儿童担任，一切都有模有样。那时候当选“儿铁”小职工，可是那个年代所有孩子的共同梦想。只有大概全市最出色的200多名学生才能得此殊荣，真是老骄傲啦,说出去，就连全家走路都带风！

　　在1956年5月12日的《人民日报》发表了这样一条消息：中国第一条儿童铁路将在哈尔滨铁路花园修建，并将在“六一”国际儿童节通车。这是一条振奋人心的喜讯，体现了党和政府对少年儿童的关怀、厚望和寄托。

　　当时的“北京站”为中国古典式建筑，飞檐雕栋；“莫斯科站”为俄式建筑，塔楼高耸。1965年，将“斯科站”改称“金边站”。1997年5月，仿北京站建设的“北京站”新站舍落成，建筑面积1200平方米，惟妙惟肖。1999年增建“山海关”儿童铁路隧道，全线木枕更换成混凝土枕。

　　哈尔滨儿童铁路通车至今，机车5次更型。通车伊始，儿童列车由蒸汽机车牵引；1969年，在老市长吕其恩的关怀下，第二代儿童列车问世，车头由内燃机牵引，车厢由2节封闭车厢和4节敞篷车厢组成。1984年，第三代儿童列车问世，车头换成现代化的流水线形，用柴油做燃料，车体由封闭式的7节车厢组成。第四代小火车2002年8月改为复古式车头；并对车体进行翻新，车厢由六节软席组成。可容纳192名乘客。2013年第五代少先号小火车又恢复最初的蒸汽机车车型（燃油），牵引6节”软席车厢”组成，可容纳192名旅客。