中国轿跑的春天来了？红旗H6全系搭载2.0T高功率，排气中置双出

　　就在近日，2022广州车展拉开了帷幕。作为今年最后一届大型车展盛会，各家车企纷纷祭出“压轴车型”来吸引关注。在数百展台中，红旗H6的展台围观人数众多。说起这款车，严格意义上来说，是自主品牌首款燃油轿跑豪华中型车。那么，红旗H6的到来，是否意味着中国轿跑的春天来了？我们不妨从产品力角度来解析一番，看看红旗H6是否能打开一片属于中国豪华轿跑的市场。

　　

　　外观方面，不同于红旗品牌旗下其它轿车产品的设计，红旗H6的设计语言更锐利动感。前脸延续了大尺寸“中流砥柱”的设计元素，一段精致饱满的“红旗”条形LOGO饰条沿着细腻的引擎盖线条向前流淌而下，佐以中网大面积直瀑式镀铬格栅点缀，以及中网两侧哑光银装饰外扩设计，锐化了前脸的视觉冲击力，使其看上去更低趴动感。此外，新车在灯光设计上还加入了诸多流行元素，包括分体式LED大灯、“泪眼”LED日行灯、间断式T型示宽灯等设计元素，当灯光点亮时，辨识度提升显著。

　　

　　尺寸方面，红旗H6的长宽高分别为：4990/1880/1455mm，轴距2920mm，定位中型车。从侧面看，流畅的线条得到延续，翼子板下方还保留了标志性的“红旗”徽标，加强了品牌辨识度。轮胎方面，新车配备19英寸轮辋，轮胎为245/40 R19的米其林e·PRIMACY节能、静音、耐磨系列轮胎，溜背车顶配合悬浮式设计，营造出宽体双肩的轿跑味道。

　　

　　车尾部分，溜背设计是红旗H6区别于主流中型轿车的特点之一，但从细节来看，溜背造型和尾箱盖之间的过渡并不平滑，似乎有种突兀感，特别是突然加宽的车尾轮廓，从后面看，姿态有些不协调的错觉。不过，要说设计，这把红旗H6胜算颇高，后尾灯虽不是贯穿式设计，但双层对称式拼接搭配熏黑处理，看起来非常别致立体，具有极高的辨识度。同时，车尾还采用了同级少见的中置双出镀铬排气布局，一段镀铬饰条贯穿衔接，凸显宽体运动效果。

　　

　　内饰方面，红旗H6中控台造型延续了全新红旗H5的设计，包括但不限于纵置大尺寸中控屏和空调出风口造型，以及功能按键布局等。此外，内饰中大量采用软质面料进行包覆，并加以细密的异色缝线进行点缀，搭配多处翻毛皮包裹，凸显出运动感十足的内饰风格。而针对运动化内饰氛围的营造，车内还加入了打孔皮质、仿碳纤维材质包裹的方向盘、方向盘换挡拨片、前排一体式运动座椅等，就连电子挡把表面也有一层打孔皮革的包覆，配合金属材质覆盖的制动踏板和加速踏板，运动气息浓郁。

　　

　　空间方面，作为一款拥有2920mm轴距的中型轿跑车，红旗H6的后排纵向膝部空间比较宽敞，不过受限于1455mm的车顶高度，在后排乘坐时，尽管有全景天窗的配备，但头部空间依旧有些压抑。不过，值得一提的是，后排地台凸起幅度不算高，坐垫的长度足够，对于大腿的支撑到位，座椅填充物柔软，贴合身体的形状让乘坐者有种下陷感，长途乘坐舒适性良好。

　　

　　动力方面，红旗H6将搭载尾标为“45TD”的2.0T高功率发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩380N·m，和全新红旗H5搭载的2.0T发动机相比，最大功率上调20kW，峰值扭矩增加40N·m，动力性能更澎湃。传动系统方面，与高功率动力匹配的依旧是8AT变速箱。结合全新红旗H5 2.0T版本实测最快8秒的零百加速成绩来看，红旗H6性能更强劲，再加上偏运动化的调校，相信零百加速用时会少于7秒7。

　　结语

　　总体看下来，红旗H6是一款颜值犀利的豪华轿跑车，前低后高的溜背姿态让人一眼就能辨认出其身份，特殊的中置双出排气设计相信会吸引不少回头率。与此同时，新车强调内饰运动和高级感的营造，后排空间宽裕，做工用料也比较精致，外加全新高功率2.0T动力总成，产品力高于红旗H5是显而易见的。

　　不过，这也带来一个新问题，考虑到红旗H5的2.0T版本起售价已高达18万左右，那么性能更强、定位更高的红旗H6无疑起售价会更高，较高的定价可能会劝退一部分意向消费群体，且轿跑车型受众群体本就不多，所以新车未来的市场前景还无法断言，有待时间和市场的进一步检验。

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