中俄合研大飞机该放弃了？军用领域需求等不起，只靠运20远远不够

　　图为CR929模型近日，据媒体报道，中俄合研CR929大飞机项目又推迟了，从军用领域来看，我们对这类大型飞行平台需求迫切，根本等不起，因为只靠运20远远不够，对此有网友表示，既然迟迟没有进展，中俄合研大飞机是时候该放弃了吗？

　　很多人认为研发战斗机能够体现出一个国家的航空工业水平，实际上，对于任何一个国家来说，研发大型民用客机也是不小的挑战，其技术难度甚至要超过战斗机，举个例子，目前世界多个国家都在积极推进自己的五代机项目，但在民用大客机领域，只有欧洲空客和美国波音占居鳌头，虽然俄罗斯也拥有客机制造技术，但与欧美国家相比，仍有很大差距，值得一提的是，中国已经在民用客机研发方面取得了一定的成果，此前的C919单通道干线客机就是很成功的例子，但C919的大小基本与运9相当，显然还需要更大的，因此中俄联合研制CR929宽体远程客机项目应运而生。

　　图为C919大多数人起初十分看好CR929的研发，毕竟合作双方都是世界大国，无论是资金还是技术能力，几乎都没有太大困难，中国虽然没有大客机研发经验，但毕竟已经自主研发了运20，而俄罗斯本身就有与CR929同级别的伊尔96，实际上这一项目初期进展很顺利，飞机的总体设计也很快完成，然而从目前进度来看，CR929的研制已经落后预期，除了技术难度外，最大的问题在于俄罗斯希望在项目中获得更多利益，两国之间为此出现了分歧，这也让CR929项目充满了不确定性。

　　图为CR929内部俄罗斯提出要推迟这一项目的研发，外界猜测，这很可能与西方国家对俄罗斯航空工业制裁有关系，随着俄罗斯在航空领域的发展，该国先后推出了苏霍伊SSJ100和MC21客机，不过随着美国加大对俄罗斯的制裁力度，这两型客机的销售和研发都陷入了困境，这也为CR929联合研制埋下了隐患，未来有可能面临严峻的市场环境。

　　图为伊尔96除此之外，俄罗斯也不愿意与别国分享自己的尖端技术，虽然CR929项目是两国合作，但俄罗斯对本国技术一直高度保密，从此前与印度联合研发苏57就可以看出，印度只负责出钱，但它们的技术人员很难参与到技术研发，对于俄罗斯来说，CR929带来的更多是商业利益，毕竟该国的航空工业产品中有伊尔96等大型客机可供军用，但现阶段，中国没有合适的大型客机作为特种作战飞机平台，只能用军用运输机替代，因此对CR929需求十分迫切。

　　从军用角度来说，CR929项目不应该继续拖下去，若合作实在进展不下去，尽早自力更生，寻求备选方案，也许是个更现实的选择，至于发动机等俄罗斯不愿共赏核心技术的高精尖产品，完全可以在其他国家找到替代品。

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