上海车展今日闭幕，但汽车行业的“新时代”才刚刚拉开帷幕

　　历时10天，2023上海车展今天（27日）闭幕。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，展出面积超36万平方米，展示车辆1413台，全球首发车及概念车型超150台，中国车企新能源车型占到半数以上。

　　以前，跨国车企总是车展“主角”，但今年有些不一样。比亚迪、蔚来等中国车成为车展最热门的展台之一，跨国车企开始认真研究“中国研发技术”。上海车展落下帷幕，但汽车行业的“新时代”或许才刚刚开幕。

　　“重新认识中国汽车”

　　作为今年全球第一场A级车展，上海车展成为世界重新审视中国汽车行业的一面镜子。宝马中国市场部副总裁夏辉说：“高管们全都睁大了眼睛，因为中国汽车近年来发展迅速，涌现了一些他们不知道的品牌。”

　　宝马集团董事会成员“包机”看展，大众汽车总部甚至包下两架飞机。还有人在比亚迪和奔驰两家公司共同成立的新能源品牌“腾势”的车里，看到了梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松的身影。“OK回到中国太OK了！”车展前夕，康林松刚落地中国，便第一时间发了条朋友圈。“OK”是他的名字首字母。

　　上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩说，自筹办初起，上海车展就得到了海内外车企总部的高度重视，他们希望通过今年上海车展的平台，去重新认识中国汽车市场的发展，重新了解中国消费者的喜好，从而更好地调整战略发展方向和研发方向。他说：“今年的上海车展可以说是一届具有里程碑意义的国际车展。”

　　感同身受的还有采埃孚集团董事会主席、首席执行官柯皓哲。在就任集团董事会主席之前，柯皓哲曾常驻上海，重要职责之一是负责亚太区业务。“中国已经成为全球创新中心，我们将与中国一起，走在全球科技的前沿。我们对中国市场有长期承诺，将继续加大投资力度。”柯皓哲说。现在，采埃孚集团董事会六名成员中，四人汇聚上海。

　　

　　采埃孚集团携领先技术参加本届车展

　　与中国汽车工业共成长

　　上海车展记录了许多个中国汽车工业的“首次”：首辆合资桑塔纳、首辆国产概念车“麒麟”、首次通过国际博览联盟(UFI)的认证……

　　上海车展创办于1985年，那时中国的汽车市场方兴未艾。考虑到上海具有较好的进出口贸易条件和长三角产业链基础，便在上海举办了中国的第一场向观众开放的大型车展。第一届上海车展上，奔驰、通用、福特、雪铁龙、日产等国际汽车品牌开始露面，在当时吸引了约10万观众观展，从此拉开了中国汽车工业对外开放，进入高速发展轨道的序幕。

　　今天，如果浏览外国媒体对上海车展的报道，可以发现，上海车展被冠上了全球最大车展的名号。这一次上海国际车展共有1000余家企业参加，发布了93台全球首发车，召开了150场新闻发布会。据主办方预计，今年上海车展预计参观人数会创新高，国际参与程度也达到了历届最高，不仅普通消费者关注，专业人士更关注。日本《读卖新闻》用“全球汽车制造商都在望向上海车展”来描述本次车展的火热场景。

　　不同以往，这一次车展更多人的目光都聚集在中国品牌身上。“这说明中国汽车依靠着先发优势，现在正在努力转变成竞争优势。”同济大学汽车学院副教授王宁表示。

　　“上海车展的成长，就是中国汽车工业的成长。”周敏浩说，上海车展发展到今天水平，印证了中国汽车企业的发展，也说明了中国经济的发展和中国汽车消费的成长，“上海车展在创办之初更像一个中国看世界的窗口，现在逐步变成了一个世界看中国的窗口。”

　　

　　拥抱汽车产业新时代

　　上届车展的主题是“拥抱变化”，本届变为了“拥抱汽车产业新时代”。这个“新时代”可以解释为以新能源车为主导的新时代、以中国汽车消费市场为导向的新时代，以及以数字化、智能化、绿色化引领技术革新的新时代。

　　当一个新的时代来临，产业必将迎来大变局。在内燃机研发停滞多年后，随着电动智能化的东风，汽车产业重新回到创新驱动的时代。车展上源源不断出现的新品牌，让中国市场成了一个充分竞争的市场，这将推动汽车行业发展和迭代地不断加快，让汽车的创新速度和维度不断超越想象。

　　传统的产业链正在被打破重组。今年车展零部件企业数量明显增多。上海车展自上届开始特别设置的汽车科技与供应链展馆，本届展馆数量从上届的两个增加至三个，本土零部件企业参与度进一步提高。

　　一位传统车企的业内人士表示，过去汽车供应链以“垂直”著名，但在产业新趋势下，汽车供应链将越来越“网格化”。芯驰科技CEO程泰毅说：“我们正处于汽车智能化的飞跃时期，车厂、一级供应商、芯片企业正从单纯的供应关系走向共同规划、共同定义、共同开发的共赢合作方式。”

　　传统的汽车消费市场也将迎来洗牌。本届车展上，不少自主品牌都发布了出海计划，中国车企正在全球布局，“出海”方式也在变得多样化，从产品、技术甚至是价值链环节均具备了一定的品牌竞争力。另一边，外资企业也开始把全球战略放到了上海车展，针对中国市场发布的专属产品和技术越来越多，这表明中国汽车市场正日益成熟、中国的汽车市场越来越重要。

　　中国企业的国际化和外资企业的本土化正在形成双向奔赴。新时代来临，中国汽车产业的国际化已经进入了新的阶段。这还只是一个起点。