行有行规 一份承诺书背后你所不知道的隐藏秘密

　　最近在汽车行业发生了一件大事，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海举办，席间主办方携中国一汽、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江汽集团、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等多家企业的代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，旨在维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。然而，在这个承诺书的背后隐藏着诸多暗语，是否又能读得透呢？今天跟大家聊聊这个话题。

　　

　　承诺书到底承诺了什么？

　　据了解，承诺书内容主要包括，为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

　　

　　通俗来说，就是防止乱降价，不作虚假宣传同时保证高品质的产品。然而，目前汽车市场，尤其是新能源车版块当中，这三点是很难做得到的，至少短时期内很难。联合诸多车企一起来承诺，无非就是一个联盟式地构建利益共同体。在市场经济的大环境下，抱团似乎是最好的方案。

　　

　　联合稳价就是要捆绑利益

　　承诺书里面的首要内容是不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，到底什么是非正常价格？汽车与其他消费品不同，它属于新兴产业，也就是之前是没有经验可借鉴，完全依托市场行情以及成本利润来计算出来的销售价格。早在5年前，第一批新能源车出来的时候，动辄20万起步，续航200到300km的比比皆是，而现在同样的这个价格，性能和配置翻了好几倍，虽说考虑科技创新和通货膨胀，但是这个价格到底是谁定的呢？在签署的单位当中，唯一能够看到的特斯拉作为外企身份，其余的都是自主品牌，这是不是意味着在群殴一个品牌强迫其不能扰乱市场呢？

　　

　　特斯拉每次调价都会引起轩然大波，不是拉横幅就是集体声讨，国产化之后不仅产能和销量直线上升，同时利润率也不断攀升，在年初的一季度特斯拉仅汽车业务毛利率高达32.9%，单车净利润达到了夸张的1.07万美元（近7万），要知道特斯拉单车均价也不过5.62万美元（36万人民币），让其他自主品牌说出造一台亏一台的时候情何以堪？

　　

　　围堵特斯拉似乎已经变成了新能源车不变的定律，无论产品科技性以及用户体验感，特斯拉就是一个行业的标杆。哪怕是刹车门、自燃门等等层出不穷的负面新闻，甚至整天吹捧特斯拉毛坯房的配置，但是人家销量杠杠的，自主品牌是不是也要思考这个原因呢？

　　很明显，这次的承诺就是告诉特斯拉，我们都不赚钱就你赚钱，你的降价资本先留住，别让我们过得不好，反正这个市场价格大家都是接受的，就别往低走了，这是圈内的游戏规则。最讽刺的是，签署完这个承诺书之后，特斯拉官宣用补贴的方式来变相降价，玩了一波文字游戏。

　　

　　值得关注的是，这份承诺书发布不久，官方又发出声明，针对“价格”一词予以重新解释，这真的是深思熟虑做出的决定吗？堂堂协会竟然如此儿戏？！

　　

　　虚假宣传 名过其实 是不是虚荣心作祟？

　　前文所说，新能源车是新产物，行业标准以及具体参数都是摸着石头过河的状态。承诺书中，提到不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传，这种的定义包括里程虚标吗？

　　我相信，新能源车当中人机交互能力以及驾驶操控性等等都是在不断提升，但是新能源车主更加关注的是续航里程的真实性。考虑到电池的使用工况以及实际使用的电耗比例，任何的品牌都会存在与官方数据有差异的结果，这种差异甚至是10km-50km不等。当然，出现消费者质疑的时候，往往的说辞就是归咎于使用习惯和工况环境差异。无容置疑的确会存在路况不同引起误差的真实原因，但实际上就是对电控系统的把握有点自以为是了。

　　

　　自主品牌新能源车为了赢取市场口碑营造差异化，车内增加车机屏幕和互动设备等等大电耗配置，导致续航会有严重的差异，同时要为产品有更长续航的宣传卖点，续航里程标定往往都不太务实。相反，特斯拉以及后起之秀如BBA等传统豪华品牌在续航方面的额定就相对保守，使用过程中续航里程都会让人有更真实的感觉。这一方面说明了技术的领先性，同时也是对汽车整体运作逻辑有深入的了解以及分析的重要原因。还原真实或者贴近真实才是真正意义上在新能源车赛道中赢取口碑的关键，而不是因为为续航打6折、7折编造各种理由。

　　

　　品质参差不齐 高品质源于市场思维

　　中国自主品牌发展新能源车的短短几年时间里，涌现出过百个汽车品牌，许多甚至听都没听过。整体而言，分成了萌芽期和发展期两个阶段。萌芽期是每个品牌都想抢占这个领域的高地，制造出很多所谓适应市场的产品，可谓是百花齐放。当到了发展期，就是一个优胜劣汰的过程了。所以，能够在承诺书上签字的，基本上就是国内汽车的巨头了，大部分的品牌都在这个浪潮中销声匿迹。

　　

　　快速发展，让新能源车每隔几个月就会推出一个新产品，这种频次对于燃油车而言是遥不可及的。正是这样的市场态势之下，很多品牌的产品从设计到应用中都会出现各种产品质量不稳定，甚至偷工减料的情况。市场需要什么，车企就造什么，一切源于市场环境而言，粗制滥造也逐渐成为了行业常态，俗称工业垃圾。正是这种快速完工的心态，让产品的质量受到了严酷的考验。

　　结语：

　　汽车工业的发展与消费市场导向是息息相关的，作为具有垄断特性的各大车企，在销售寒冬的时候抱团取暖，让大家确保应有的利润无可口非。在面对行业间的竞争中，价格战是首当其冲的，也就像是“我自己的蛋糕要多一些，别人的蛋糕我也要吃”这样的思维逻辑。你可以利润比我高，但不可以再高了，因为这样的话，其他的人蛋糕就会没了。

　　从三个不同纬度来分析，也可以从侧面看清楚了目前国内新能源车行业的混乱现状。产品市场中普遍价格暂时来说是虚高的，但是只要大家的价格都相差无几，利益就得到更好的分配。真正读懂这份承诺书，才能更理性地选择新能源车。