详解理想汽车是“无人驾驶高速狂飙”案例：涉嫌犯罪，车企要反思

　　一段理想汽车在高速公路上以120km/h的时速行驶，驾驶室却空无一人的视频爆火！据报道，画面中显示该车方向盘上塞着一瓶饮料，副驾驶位坐着一名男子，驾驶位空空荡荡。

　　视频中的一名女子兴奋的说到：你的理想（汽车）好牛*，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。

　　

　　其追的这部剧是《狂飙》，汽车以120km/h的时速在高速公路驾驶算不上是狂飙，因为这只是最高限速而已；但是在没有司机掌控车辆的前提下，车辆自己以如此之高的速度驾驶就真的是狂飙了，客观评价其用车方式已经不是“狂飙车”，说句不好听的那就是在“作死”。

　　所有车主都不能模仿其用车方式，因为现在没有任何一条公路允许个人登记注册的车辆进行无人驾驶！个别区域允许的L3级辅助驾驶汽车上路，其对应的标准也只是在限定区域内和场景中让车辆进行自动驾驶。

　　注意重点：

　　自动驾驶≠无人驾驶。

　　≤L4级或对应的国标4级智能汽车全部都是辅助驾驶，或限定部分场景中的自动驾驶；使用智驾系统的前提条件是不能离开驾驶位，多数场景中均不可放开方向盘，参考下图，这是国标和国际标准对辅助驾驶和自动驾驶的解释。

　　

　　

　　该车主的用车方式是非常危险的，也是完全错误的，理想汽车品牌里没有一台达到L5级完全自动驾驶的量产车！即便其技术达到并已经生产出达标的车辆，可是交通法规还不认可完全自动驾驶和无人驾驶汽车。其对应标准只是L2级，是辅助驾驶系统，在任何场景中都不能放开对方向盘的掌控和对路况的监控。所以这种驾驶行为是典型的危险驾驶，而在高速公路上以120km/h的时速驾驶时，一旦车辆失控则势必会影响到其他车辆，很有可能造成严重的连环碰撞的交通事故。

　　

　　高速公路一旦发生连环碰撞事故，后果往往会非常严重。

　　所以该车主的用车方式实际危害到了高速公路的公共安全，属于“以危险方法危害公共安全”的行为，也就是触犯了危害公共安全罪；即便其没有造成交通事故，但是这种驾驶行为实锤之后依旧可以进行对应处罚，其危害程度一点不亚于在公共道路上追逐竞驶，也就是飙车，飙车行为可以定义为危险驾驶罪，程度严重则是危害公共安全罪。

　　

　　那么在这一个案例里，理想汽车有责任吗？

　　理性的解读应当是没有责任，但是也反应出所有具备智能辅助驾驶系统的车辆都存在的漏洞。

　　在图片中的方向盘夹角里有一瓶水，这瓶水的作用是什么？

　　很简单，那就是骗过辅助驾驶系统！

　　所有辅助驾驶系统都有一个设定，那就是手不能离开方向盘；方向盘上往往会有握力或重量感应器，一旦手离开方向盘超过设定时间就会通过振动或语音提醒。反之，用这瓶水的重量模拟持握方向盘的重量，这样就能够骗过侦测系统，让车辆以为司机还在握着方向盘。

　　既然理想汽车已经设定出了这样的程序，在这个案例中也就没有任何责任了；只不过车主过于“小聪明”，这是电脑无法想象的。（目前所有车辆对驾驶员的侦测都只能达到相同标准）

　　

　　谁也无法保证车主会如何用车，如果车主想要炫耀车辆的辅助驾驶系统，并且在盲目认为安全的条件下使用，这样的漏洞就会被钻；而一旦发生交通事故那结果只会是司机矢口否认其真实的用车方式，最终只能由车企来承担责任，即便通过技术手段确定没有责任，可是车企也要投入大量的费用进行危机公关，品牌形象势必会受到很大的影响。

　　所以车企应当考虑如何更全面的监控司机的驾驶行为，避免司机钻电脑的空子。

　　

　　该如何做呢？

　　目前看来只有两个方案，第一个方案是配合座椅重力感应，绝大多数智能汽车都有这个硬件，其防止的是司机用“安全带卡扣”骗过系统；一旦司机安全带实约束力发生异常变化，或者座椅侦测不到重量，此时车辆的所有辅助驾驶系统都应该在持续警示之后停用。

　　第二个方案是通过车内摄像头对驾驶座持续进行扫描，部分车辆的“疲劳驾驶监测系统”就是通过摄像头来侦测；将这套系统和辅助驾驶系统关联到一起，一旦侦测到驾驶座没有人，辅助驾驶系统也应当禁用。对于智能汽车而言，这两个方案至少要有一个， 否则由这些荒唐的车主引发的智能驾驶交通事故会不断的出现。

　　

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评