点赞“广西速度”！10年巨变，盘点广西“市市通高铁”历程

　　终于等到你！

　　8月31日07:33

　　G4308次列车驶出南宁东站

　　预计10:20到达贵阳北站

　　贵南高铁全线开通运营

　　河池市结束不通高铁历史

　　广西14个设区市

　　全面实现市市通高铁动车

　　

　　8月31日上午7:33，G4308次列车驶出南宁东站，标志着贵南高铁全线通车运营。杨思悦 摄

　　党的十八大以来，广西抓住党中央、国务院加快西部地区铁路建设的有利契机大力推进铁路建设，广西铁路网规模、装备水平和运输能力实现重大跨越。自2013年底以来，开通运营了衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南9条高铁，10年间广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内高铁营业里程达2174公里，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密、布局更加合理，形成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，有效促进广西经济社会发展。

　　下面，一起回顾纵横八桂大地的

　　9条高铁的“首发时刻”

　　见证广西“市市通高铁”的精彩瞬间

　　↓↓↓

　　贵南高铁

　　开通时间：2023年8月8日（贵阳至荔波段）；2023年8月31日（南宁至荔波段）

　　设计时速：350公里

　　贵南高铁是“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，线路自贵阳铁路枢纽龙里北站引出，向南经贵州省黔南布依族苗族自治州，广西壮族自治区河池市、南宁市，接入南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长482公里。

　　贵南高铁全线设贵阳北、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东13座车站，其中贵阳北、南宁东为既有车站，其余为新建或改扩建车站。

　　

　　

　　8月31日07:33，G4308次列车驶出南宁东站，标志着贵南高铁全线通车运营。杨思悦 摄

　　贵南高铁建成通车后，南宁至贵阳旅行时间由原来5个多小时缩短至3小时内，形成两个省会城市间“2小时经济圈”，助推西南地区人流物流等要素加速流动，为区域经济社会发展提供高效运力支撑，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放，具有十分重要的意义。

　　南凭高铁南崇段

　　开通时间：2022年12月5日

　　设计时速：250公里

　　南凭高铁南崇段2022年12月5日开通运营。

　　南宁至凭祥高铁南宁至崇左段开通运营，标志着南疆国门城市崇左迈入“高铁时代”，助推中国与东盟合作发展再添新动能。

　　南凭高铁南崇段运营里程全长121公里，途经南宁市、崇左市，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。全线共设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南、崇左南5座车站，该条高铁实现与南宁吴圩国际机场无缝链接，为南宁市建设面向东盟开放合作的国际化大都市以及广西构建面向东盟的国际交通枢纽起到重要助推作用。

　　

　　D9688次列车行驶在南凭高铁南崇段。周军 摄

　　云桂高铁

　　开通时间：2015年12月11日（南宁至百色段）；2016年12月28日（百色至昆明段）

　　设计时速：250公里

　　2016年12月28日，云桂高铁百色至昆明段开通运营，标志着南宁至昆明高速铁路通道全线开通运营。云桂铁路线路自昆明南至南宁东，其中广西段途经百色、田阳、田东、平果、隆安、南宁。

　　

　　云桂铁路百色站。周福宁 摄

　　云桂高铁是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路，铁路与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动百色经济社会发展；对助力桂滇两省（区）旅游产业发展和资源开发、帮助少数民族地区和革命老区群众脱贫致富具有重要意义。

　　

　　百色至南宁的动车驰骋在田野上。韦万忠 摄

　　南广高铁

　　开通时间：2014年12月26日

　　设计时速：250公里

　　南广高铁连接广西与广东，是中国“八纵八横”高速铁路广昆通道的组成部分。南广高铁西起广西南宁站，东至广州南站，共设车站23个，为国家I级双线电气化铁路，全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。

　　

　　列车在南广高铁线上运行。图源：南宁铁路

　　南广高铁的开通运营，有利于进一步完善中西部铁路网结构，把广西人口密集的藤县、桂平、平南、苍梧等地接入快速铁路网，拉近八桂大地和粤港澳大湾区的时空距离，促进沿线梧州、贵港等市的产业经济发展；便利高峰值时的30万多辆往返桂粤之间的“摩托返乡大军”乘坐高铁返乡过年，人们的出行更加方便、快捷、安全。

　　贵广高铁

　　开通时间：2014年12月26日

　　设计时速：250-300公里/时(枢纽地段除外)

　　贵广高铁是中国内地首条时速300公里的山区高速铁路，全长857公里，横贯黔、桂、粤三省区，其中广西境内410公里，占全线总长将近50%。贵广铁路自贵州省贵阳市起，经龙里、都匀、榕江，广西三江、桂林、恭城、钟山、贺州，广东省怀集、广宁、肇庆、佛山抵达广州，全长856公里。全线设贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站。

　　

　　图为贵广高铁广西段沿线车站。图源：南宁铁路

　　贵广高铁途经的桂林山水、三江千年侗寨与茶山、贺州的土瑶风情等，都是铁路沿线的“醉美风景”，其开通运行既方便了全国各地的人们到广西游览，又有效促进了沿线地区旅游经济发展，当地的人们也分享着交通变迁带来的巨大红利。

　　钦防高铁

　　开通时间：2013年12月28日

　　设计时速：250公里

　　钦防高铁是一条充满民族文化的海滨城际铁路，钦防线经邕北线连通全国高铁路网，南宁、钦州、北海、防城港从此迈入“1小时高铁时代”。

　　2013年12月28日，防城港北高铁站投入使用。防城港经南宁与柳南、南广、云桂等高铁联通，接入全国高铁网，正式跨入高铁时代，进一步推动了防城港地区经贸、旅游、文化等交流活动。

　　钦防高铁。来源：南宁铁路

　　邕北高铁

　　开通时间：2013年12月28日

　　设计时速：250公里

　　邕北高铁是从南宁到北海的高速铁路，是一条海滨旅游线路，全长195.8公里，它不仅串联起了北部湾旅游资源，也带动北部湾经济产业发展提质增效和转型升级。

　　邕北高铁。视频来源：南宁铁路

　　邕北高铁的开通，打破了北海、钦州、南宁三个城市之间的壁垒，"1小时城市经济圈"使北海、钦州两市的产业资源通过南宁与昆明、广州、成都、长沙、北京等重要城市连接起来，催生了区域深度合作。

　　柳南城际铁路

　　开通时间：2013年12月30日

　　设计时速：200公里

　　柳南城际铁路北起广西最大工业基地柳州，沿途经进德、凤凰西、来宾北、小平阳、宾阳、五塘、南宁东等站，南止于广西首府南宁，线路总长225.605公里。正线全长193.65 km，设来宾北、宾阳两个客运站。

　　柳南高铁。视频来源：南宁铁路

　　随着柳南专线开通运营，广西首府南宁和工业之都柳州联系越来越紧密，形成了南宁至柳州1小时经济圈，让南宁、柳州两个广西经济发展总量最大的城市率先在壮乡实现同城效应。

　　衡柳高铁

　　开通时间：2013年12月28日

　　设计时速：250公里

　　2013年12月28日，由桂林开往北京西的首趟高铁G530次列车驶入全州南站，壮乡大地正式迎来高铁时代。衡柳高铁的开通运营，让广西高铁实现“零突破”，广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区，八桂大地随之开启“同城时代”。

　　衡柳高铁。视频来源：南宁铁路

　　衡柳高铁北起湖南省衡阳市，南至广西柳州市，高铁正线全长497.9公里，是广西与中部地区、首都北京间联系最重要的运输通道，为区域经济发展提供可靠的运输保障，对进一步密切广西与华中、华北、华东等地区的人员和经济往来，促进广西新型工业化、新型城镇化发展具有重大意义。

　　回望过去

　　高铁为广西拉来的“人气”和“商气”

　　为广西的经济发展提供了有力支撑

　　圆梦虽迟终成真

　　如今

　　河池人的高铁梦，照进现实

　　这是河池高铁的“第一笔”

　　更是广西“市市通高铁”的“最后一笔”

　　贵南高铁的成功接力

　　将进一步便利沿线各族人民群众出行

　　助力旅游等产业发展

　　对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴

　　促进高水平对外开放

　　具有十分重要的意义

　　未来已来

　　我们一起祝贺河池、祝福广西

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　　桂黔联动报道｜贵南高铁全线通车