坚持用心“造心”，长城汽车3.0T V6发动机获重磅奖项！

　　这两天看到一则汽车圈的新闻，长城汽车自研的3.0T V6发动机获得了“中国心”2022年度十佳发动机的称号，当时脑海里第一时间反应出来四个字：实至名归。

　　了解中国发动机市场的人应该都知道，长城汽车是国内汽车制造商里为数不多掌握发动机技术的企业，一是时间长，长城汽车在发动机技术方面的研发时间超过20年，二是创新性强，从起初的GW4G13和GW4G15汽油发动机、到之后的4G15T、4G15B发动机、再到1.5TGDI发动机4B15系列……等等，这种强大的技术迭代能力，正是长城汽车多年屹立市场不倒的根基和底气。

　　

　　之后随着3.0T V6发动机的横空出世，受到业内瞩目，既是对长城汽车的肯定，也是中国发动机研发水平的又一次巨大突破，所以从行业层面来说，价值非凡。

　　强大动能驱动向上发展

　　虽然在新能源时代，大排量高阶发动机看起来似乎有些格格不入，但是大家也先别急着妄下定论。因为这款发动机的研发初衷和研发理念并不局限于我们对于大排量发动机的普遍认知，可以说，长城汽车这款3.0T V6发动机有着更加深远的里程碑意义。

　　众所周知，中国车企在发动机领域一直存在短板，几十年来，不是用合资品牌淘汰下来的技术，就是自己研发的产品在效率、性能上不过关，也因此成为了很多汽车厂商的“切肤之痛”。很难不承认，中国汽车品牌走高端路线的最大阻碍，跟发动机技术一直没有得到突破有着直接的关系。因为想要在外资、合资群敌环伺的市场竞争环境中分得一杯羹，除了拥有丰富的产品线，也必须拿的出与之相匹配的动力总成。

　　

　　而长城汽车之所以坚持研发这款3.0T V6发动机，目的就是要去高端市场“拼刺刀”，让中国车也能走上豪华车的神坛。很明显，长城汽车出手即王炸。

　　从性能上看，长城汽车3.0T V6发动机能够输出260kW最大净功率、500Nm最大扭矩，燃油经济性方面，该发动机热效率达38.5%，燃油消耗率为250g/kWh的高效区域占比超过70%。可靠性方面，采用高强度曲柄连杆系统，同时还依靠集成化整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等设计与技术，实现动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。

　　目前这款发动机主要搭载在坦克系列产品上，市场评价高开高走，也让长城汽车成为20万以上价格带中最强有力的竞争者。

　　高端化与新能源二者兼得

　　现在来解答上面提到的对新能源趋势的疑虑。长城汽车的研发理念其实足够超前，这款3.0T V6发动机可以适配新能源产品的需要，全部搭载了48V轻混技术，在降低了油耗的同时，也在提升平顺性方面表现超群。

　　

　　此外，今年成都车展上，长城汽车发布的坦克平台越野超级混动架构，就包含了由3.0T V6发动机与长城汽车自主研发的9速纵置混动自动变速器——9HAT组合而成的高阶混合动力总成，该动力总成峰值功率可达380kW、最大扭矩750Nm，让越野也能实现电动化。

　　值得一说的是，长城汽车发力新能源的决心与冲刺高端路线的决心是相同的，就在这款发动机获得殊荣的同期，哈弗H6 新能源TVC更是在央视重磅上线，凭借长城汽车自研柠檬混动DHT这一先进技术，哈弗品牌完全有资格成为SUV领域的新能源专家。

　　

　　市场滔滔，此起彼伏，长城汽车已经靠着强大的技术研发实力同时站上新能源+高端化的“双高点”，未来发展不容小视。

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