产销量下滑但营收利润实现双增长 出海成上汽集团“成绩单”亮点

　　出海成了（）上半年“成绩单”的亮点。

　　8月30日，上汽集团发布半年报显示，公司上半年实现营业收入3164.09亿元，同比增长3.73%，实现归属于上市公司股东的净利润70.9亿元，同比增长2.54%。

　　值得注意的是，今年上半年，上汽集团累计产量下滑7.60%，累计销量下滑7.28%。但上汽集团在今年上半年产销量均出现下滑的情况下实现双增长。其中，上汽集团的出口及海外基地在上半年产销量累计均上涨4成，成为业绩亮点。

　　“中国汽车出口市场近两年表现超强增长。”乘联会秘书长崔东树向贝壳财经记者表示，未来我国自主品牌参与国际竞争，仍然需要在技术、环保等多方面有效提升。

　　产销量下滑，业绩如何实现增长？

　　上汽集团今年上半年的营收体量巨大。（）数据显示，目前A股25家整车企业中，上汽集团以3265.55亿元营业总收入位列第一，（）以2601.24亿元位列第二，二者有600亿元左右的差距。

　　不仅如此，（）、长安汽车、广汽集团虽然位列第三至第五，但是营收体量都在600亿元左右，距离上汽集团有超过2000亿元的差距。

　　不过，上汽集团极高的营业收入之下，也暗藏隐忧。如果从净利润来看，上汽集团实现了高营收，却未能在利润上拉开明显差距。在25家整车企业中，净利润最高的是比亚迪，达到109.54亿元，其次是长安汽车，76.53亿元。上汽集团位列第三，达到70.85亿元。不仅如此，上汽集团归母扣非净利润同比下滑达到7.19%。

　　如果从销量来看，今年上半年，上汽集团实现产量210.69万辆，同比下滑达到7.60%，整车批售207.16万辆，同比下滑达到7.28%。

　　如果具体来看，上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用的下滑较为明显，三者的产量同比累计下滑分别为18.09%、14.91%、10.94%，销量同比下滑分别为16.39%、12.42%、11%。

　　上汽集团解释，公司之所以整车销量下滑，但业绩上升，是因为“优化结构、降本增效”。

　　回溯上汽集团为销量做出的努力，在今年3月，集团经历了一波降价潮。

　　3月9日，上汽荣威宣布限时送出3亿购车福利金。3月16日晚间，上汽大众忽然发布优惠消息，宣布给出37亿元巨额补贴。4月10日，上汽通用五菱官宣限时巨惠购车福利活动，购买五菱新能源车型享至高10000元优惠补贴。

　　上汽集团指出，公司主要合营企业加快新能源战略转型，加大新产品市场推广，虽然在制造板块单体层面本期净利润受到影响，但综合考虑销售公司促消费、降库存等积极因素的贡献，主要合营企业对公司本期净利润影响有限。

　　出海成为集团发展新动力

　　值得注意的是，在上汽集团210.69万辆生产的整车中，有38.89万辆新能源车，产量同比下滑达到5.15%，销量同比下滑5.26%，但是有53.90万辆出口及海外基地车辆，产量同比大增41.14%，销量同比大增40.01%。

　　名爵汽车印度公司则成了增长最快的分公司之一，今年上半年，该公司实现同比42.07%的产量增长和39.43%的销量增长。

　　上汽集团表示，海外业务将实现“规模性盈利”。上汽国际党委书记、副总经理赵爱民对贝壳财经记者聊起对国产汽车出口海外的经验时，分享了不少趣事，“每一个海外市场的历史人文、用户喜好、语言使用都千差万别，我每周要和产品研发团队开例会，一个会得开4个小时，有时候甚至会把外国用户请过来，讨论他们喜欢什么，不喜欢什么”。

　　赵爱明目前还是颇有信心。他向记者表示，上汽名爵首款全球车MG4预计在2023年会达到15万辆的销售规模，这款车原本预计要5年收回投资回报，但目前看来只需要两年半就能收回所有投资。在2024年底，上汽还会再推出3至4款全球车。

　　“你不赚钱，你没有信心投下一代产品，现在开发一款车需要10亿—15亿的投入，你赚了钱，那你有信心去投，你敢于去投，这样就能形成正向的循环。”赵爱民表示，2022年上汽国际盈利情况不错，克服了芯片不稳定、供应链涨价等问题，还实现了以亿为单位的盈利，基本上主要市场都是赚钱的。

　　但需要注意的是，上汽集团“出海”目前仍然面临一些挑战。

　　“我们的成本压力是很大的”，赵爱民坦言，2022年公司实现了盈利，主要还是得益于上汽集团的体系。他举例称，上汽销往海外的车型，海运的舱位费用最低单价可以达到150美元，这样就能把综合成本压低，“这也是因为上汽拥有体系支撑能力”。

　　记者了解到，在我国汽车出口量大增的情况下，部分车辆出口运力出现不足。目前我国汽车出口主要方式包括中欧班列、集装箱船、滚装船等。此前已有多份研报显示，滚装船运力不足短期难以改变。

　　上汽安吉物流总经理王泽民向记者表示，从2021年下半年起，滚装船运力开始出现不足，租船、运价等行情都出现了高速上涨的节奏，在2022年疫情政策放开后，市场更为火热。而从2022年三季度开始，集装箱船的行情急转直下。

　　他介绍称，2023年国际航运运力市场中，滚装船占比可以达到八成至九成，集装箱船也进行了一些补充。他相信随着各船司不断投建新的运力，2024年和2025年会有大型滚装船舶纳入滚装运力中，缓解国际滚装运力市场的紧张情况，“我们也希望价格能尽快恢复到相对合理的水平”。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对贝壳财经记者表示，从2021年开始，我国自主品牌汽车出口发展态势良好，除了直接投资在逐渐发挥作用外，中国汽车品牌的产品竞争实力综合提升，自主品牌车企意识到品牌打造的必要性、海外市场的重要性都是中国汽车企业向海外快速发展的重要原因。

　　黄河科技学院客座教授张翔向记者分析称，作为全国体量最大的车企之一，上汽集团主要拥有上汽大众、上汽通用两大合资车企，名爵如今主打海外市场。但总体而言，目前集团在高端品牌方面发力不足，无论是市场营销还是知名度都还有上升空间。

　　如今，中国汽车产业正在依靠新能源、智能化等优势不断加深在全球汽车市场中的影响力，迈入高质量发展的新阶段。然而，面对海运成本上扬、各国车主用车喜好迥异，车企如何从海外成功“淘金”仍是需要深刻思考的问题。