考了一道超纲题后，帕萨特又当上了三好学生？

　　考试，向来是只凭结果论英雄的。

　　有一台车，它在国内几乎是家喻户晓，长久以来，中国消费者对德系车的高度认可，有一大半都是它的功劳。

　　如果“神车”只能有一个名额，我想应该是它，而不是五菱宏光。

　　它就是大众普桑。

　　

　　相信在座很多人和我一样，人生第一次与“驾驶”产生交集，就是在一台普桑上。而普桑的出现，最重要的意义在于大大推进了国内汽车工业的发展，其次，对个人来说，它是一个走近小康家庭最好的象征。

　　想当年，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话，传遍了大江南北，它不仅体现了普桑质量可靠，更是一种人们对有车生活的美好憧憬。

　　言归正传，我猜很多人不知道，普桑的真实身份，其实是第二代帕萨特。

　　

　　换句话说，大众在国内能有今天这样的成就，背后的头号功臣是帕萨特。只不过当时国内消费水平还普遍不高，需要降低一些定位而有意为之。

　　新世纪之后，人们的生活水平逐渐上来了，“满血版”第五代帕萨特也正式在2003年引进国内。

　　

　　圆润饱满的车身设计、厚重舒适的驾乘感受、同级独有的涡轮增压，一时间成为中国车坛的焦点。

　　对帕萨特来说，这是一个堪称完美的开头。

　　而这只是帕萨特新篇章的开始，近20年来，帕萨特无数次刷新了中型车销量的新高，是国内市场当之无愧的“常青树”。

　　

　　以至于国人对帕萨特的认可，是史无前例的。

　　打个比方，你第一次去见丈母娘，你说你是做自媒体的，年入100万，丈母娘很可能无动于衷。但你说你开帕萨特，哎～这就有戏了！

　　然而，在迈向“车生巅峰”的路上并不平坦。

　　帕萨特长年保持在同级别销量前三，这一成绩，直到2020年被终结。

　　

　　至于发生了什么事情，各位应该都知道了，在2019年底，帕萨特在中保研25%偏置碰撞测试中意外失利。

　　面对这道“超纲题”，连帕萨特这样的“尖子生”也猝不及防。

　　虽然这件事情已经过去快两年了，但K哥还时不时会在网上看到调侃帕萨特的段子，当年的碰撞录像已然成为“名场面”。

　　这是极其不负责任的，很多人只知其一不知其二。2020年底，中保研对帕萨特进行了二次测试，且车型依旧为市场在售车型随机采样的方式，并不是网上流传的“专用测试车”。

　　

　　这一次，帕萨特证明了自己，A柱纹丝不动，成绩就在眼前，网上的质疑不攻自破。

　　

　　除了结构件强度可靠，对车内人员的保护也非常全面。

　　这其中，更值得我们关注的是，上汽大众脚踏实地解决问题的态度和高效的执行力，这是一个对车主负责的车企应有的表现。

　　而第二次站在试验场上，是需要顶着巨大压力的，万一又失利呢？

　　但帕萨特做到了。

　　

　　有一说一，中保研有很多大厂合资车碰撞测试不合格的例子，除了帕萨特之外，没有第二台车进行过二次测试。帕萨特这么做，根本不是为了搞“内卷”。

　　它只是想证明，帕萨特依旧是那个面面俱到的帕萨特，二十年如一日。

　　

　　奈何，坏事传千里，好事不出门。

　　帕萨特销量失落的这几个月，雅阁、凯美瑞长期占据着前三的位置，原本的“德系双雄”只剩一汽大众迈腾偶尔能挤进前三。

　　而中型车市场非常庞大，涵盖了各种年龄层次、不同喜好的消费者，就目前的市场来说，其实是不饱和的。

　　

　　比如有些中年人坚决不买日系，但对迈腾有点审美疲劳；有些年轻人喜欢日系，但日系开起来太过于买菜。。。

　　这种局面，正在酝酿大招的新帕萨特，或许就是答案。

　　新帕萨特的变化可能是二十年来最大的一次，因为它有两副面孔，一款大气稳重，另一款年轻运动。

　　

　　

　　

　　讲真，如果没人事先告诉我，我打死都想不到这是一台帕萨特，直接从一个商务精英变成了时尚弄潮儿！

　　中网布满繁星般的镀铬点阵，精致夺目。LED日行灯贯穿车标LOGO，与左右大灯相连，科技感十足。搭配大面积蜂窝形下进气口，营造出强烈的运动氛围。

　　除此之外，新帕萨特的双目含金量也更高。

　　

　　这套IQ. LIGHT矩阵式大灯，不仅亮度更高，看起来更有神，还能自动调整照明区域，提升夜间会车时的安全性。

　　同时，尾灯也升级为全LED，并采用了时下流行的贯穿式设计。

　　

　　颜值提升非常显著，晚上远远看过去，还有点奥迪或者保时捷的意思。不过也无可厚非，毕竟都是一家人嘛。

　　

　　整体外形变化不大，但对新帕萨特来说，这套黄金车身比例已经不需要怎么改了。车身修长，线条舒展，看着很舒服。

　　打开车门，迎宾光毯自动点亮，仪式感爆棚！

　　

　　内饰延续现款设计为主，不过在细节部分做了很多优化。

　　

　　

　　比如全新的配色、全新的触控式多功能方向盘、10色环境氛围灯、哈曼卡顿高级音响、更加完备的智能辅助驾驶系统等。

　　后排增加了手动遮阳帘，进一步提升高级感。

　　

　　说了这么多，大家最关心肯定还是安全性，这也是新帕萨特的重中之重。

　　由于新帕萨特是在现款车型基础上大幅度优化而来的，所以在车身结构强度上，相比现款只能是有增无减的。

　　也就是说，新帕萨特的安全性同样非常可靠。

　　

　　退一万步讲，由于帕萨特考了一道“超纲题”，车企因此而受到了不小的损失，如果重蹈覆辙，将有可能损害上汽大众的品牌力，那就得不偿失了。

　　作为一个奔三的人，K哥看到过帕萨特在国内的鼎盛。

　　如今我有更多的期待，帕萨特会陪伴更多的人，哪怕有一天它变成了纯电动车，我相信它依旧是集产品力与口碑于一身的家用车典范。

　　

　　动力出色、座椅舒适、底盘高级、品牌力强。。。可能是曾经的帕萨特过于优秀，以至于一旦出现负面新闻，就是自带流量的。

　　互联网时代，看热闹的成本非常低。帕萨特事件，如果换成标致508L之类销量平平的车，我相信不可能引起全网的愤懑。

　　如今，更趋完美的新帕萨特即将登场，各种升级诚意十足，对消费者来说，这是一件好事，同时再一次表明上汽大众对帕萨特这款车型的重视。

　　

　　最后，K哥说句公道话。

　　如果每个人都带着“成见”去买车，吃亏的终究是自己。