UNI

　　12月30日，2022广州国际车展正式拉开序幕，作为本年度最后一个高光舞台，广州车展不仅囊括了2022年度的重磅新车，还将预示着2023年最新的车市流行趋势，而对于消费者而言，这也是一场视觉盛宴。

　　

　　在广州车展前夕，长安汽车发布了旗下全新紧凑型轿车——长安逸达，继逸动之后又一款以“逸”字头命名的车型，除了传承之外，逸达的名字也很有寓意，希望给用户带来更安逸，更顺达的出行体验。如今，这款车也在广州车展亮相，成为本届车展值得关注的一款新车。

　　

　　长安逸达是基于方舟架构打造的一款全新车型，软硬件部分可以说代表着长安汽车目前最高水准，而从其外观设计风格来看，与长安UNI-V非常相似。如果说长安UNI-V是一款主打运动的轿跑车，那么长安逸动则是一款偏向于家庭使用的车型，在整体设计上会相对保守一些，更符合家庭用户的审美。

　　

　　外观方面，长安逸达采用了最新的家族式设计，前脸配备了无边框式样格栅，内部采用镂空点阵式中网设计，视觉效果非常精致运动。品牌LOGO也设计在格栅中央区域，与长安UNI-V贴合在发动机舱盖边缘不同。两侧大灯组造型细长凌厉，延伸至前翼子板处，看起来更具档次感。

　　

　　车身侧面，新车并不像长安UNI-V那般采用极致的溜背设计，而是保留传统轿车常规的设计，为内部空间提供了更好的保障。另外，为了迎合当下审美，新车还配备了隐藏式门把手，并配备了18英寸大轮毂，轮毂的造型也比较独特，增添了不少运动感。

　　

　　车身尺寸方面，长安逸动的长宽高分别为4770/1840/1440（1450）mm，轴距为2765mm，相比长安UNI-V要大一些，基本达到了A+级的水准，对比同级别紧凑型轿车做到降维打击。

　　

　　车身部分并没有采用流行贯穿式尾灯设计，或许是为了与长安UNI-V形成不同的风格，以及增加辨识度。另外，新车也没有配备炫酷的电动升降尾翼和掀背式尾门，但配备了一个性感小尾翼，并进行黑化处理，加上底部双边单出的排气布局，提升了运动气息。

　　

　　内饰方面，长安逸达整体布局非常简约，更像是一台新能源汽车的风格，配备了悬浮式矩形液晶仪表盘，与家族其他车型形成鲜明对比，同时全液晶仪表盘的造型也非常修长，显示效果也很丰富，科技感十足。此外，长安逸达的方向盘造型也比较独特，上面还配备了DMS驾驶员检测系统和IMS乘客检测系统，空调出风口则采用贯穿式设计，拉伸了整改驾驶舱的视觉宽度。

　　

　　在配置方面，长安逸达搭载新一代全场景智慧交互系统，内置 MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。同时配备了讯飞飞鱼4.0生态，拥有语音控制和更好的语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等丰富有趣的生态内容，同时支持整车五大领域OTA升级。

　　

　　动力方面，长安逸达将搭载蓝鲸NE 1.5T四缸发动机，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，包含350bar高压喷射雾化燃油以及高滚流气道，其最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米。传动系统方面，将匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗为5.99L/100km。

　　

　　未来有可能还会推出2.0T+8AT车型以及混合动力系统车型，当然，具体以官方为准。悬架系统方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，以及更有利于后排空间表现的后扭力梁式非独立悬架。从这一点可以看出，逸达的定位大概率是低于长安UNI-V，也因此其起售价或不超过10万元，继续充当“价格屠夫”，为消费者提供高品质、高性价比的产品。

　　

　　而从车型的设计和定位来看，其面临的竞争对手或包括传祺影豹、奕炫MAX、吉利星瑞等自主品牌车型，以及丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等热门合资品牌车型。相对而言，长安逸达作为一款全新车型，更具新鲜度和讨论度，加上设计出众，尺寸够大，对比自主品牌这几款车型还是有不错优势。

　　

　　而相较于合资品牌车型，逸达预计在价格、配置、智能化等方面更具优势，加上长安汽车常年积累的好口碑，相信只要价格合适，不愁没销量。在逸达推出之后，长安汽车在紧凑级轿车市场将拥有更丰富的产品，巩固市场份额的同时有望扩展市场占有率。

　　

　　从目前已知的信息来看，长安逸达的卖点体现在超高的颜值、前卫的内饰座舱、越级的车身尺寸以及先进的智能化配置。目前唯一值得期待的就是它的价格，此前长安UNI-V已经给足了我们惊喜，不知道这次长安又会给到我们何种惊喜？

　　举报/反馈