主展台撤下EX90，逮人要注册信息，袁小林这样“回归商业本质”？

　　坦白讲，每次参加车展，最怕的就是展台。

　　犹记得2018年，汽智君入行不久，第一次参加北京车展，那时年少不更事，被沃尔沃的工作人员忽悠留了电话号码，结果在接下来的两年时间里，就受到了短信和电话的轮番轰炸，今天说价格优惠了，明天邀请试驾，令人是不堪其扰，哪怕是多次进行客服投诉，也是没办法取消，直到2020年才停止。也是很奇怪了，难道沃尔沃的销售是以车展为周期吗？

　　还有就是2019年广州车展，当时也是脑子瓦塔了，以为不会像北京一样，就在体验场景时留了电话，结果还是又受了一年的这种待遇。从那之后，对沃尔沃再无好感。

　　当然，疫情原因，汽智君几乎很少参加车展，渐渐将此事忘记，也天真的以为沃尔沃不会再有此类的操作。

　　没想到，本届上海车展，在人山人海的媒体日当天，汽智君路过沃尔沃展台时，又碰到工作人员拿着平板电脑，拉着就要填写电话信息，吓得汽智君是落荒而逃。

　　这不是大事，但体验感实在太差了。

　　如果是公众日，你拉潜在客户，也是有情可原，可这是媒体日耶，大家都是来工作的，你这样的操作，真的合适吗？

　　当然，吐槽完工作人员的奇葩行为，还是要回到沃尔沃本身，虽然汽智君不敢去，可还是对沃尔沃品牌十分关注的，毕竟在车展前，沃尔沃的高层袁小林和钦培吉的迷之发言，早已经引起了行业内的热议。

　　在4月16日晚沃尔沃科技日暨旗下电动SUV旗舰新品——中国首秀发布会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉抛出了一句看似极不“沃尔沃”的定论——“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

　　一时间舆论哗然。

　　而且，发布会上，钦培吉不但将矛头对准特斯拉：“为什么有的车号称最智能却还是刹不住”，还“暗戳戳”地拉踩理想：“比500万以内，最好的SUV更好开”。

　　面对沃尔沃的公开叫板，创始人兼CEO李斌终于坐不住了。

　　18日，也就是2023上海车展开幕首日，李斌直接回怼沃尔沃：“这明显不符合事实，我们会换电，它不会；不能睁着眼睛说瞎话，我们那么多同行都非常优秀，每家都有独门武器，它肯定没有都学会吧？”

　　他还调侃道，要是都学会了，那还得了，那不成孙悟空了？那我们都可以买它股票去了，（当然）它没啥股票！

　　对此，业内人士评析认为，“作为二线豪华品牌，沃尔沃面临着巨大的竞争压力，‘嘴炮’营销或许是其当下吸睛的好方法。”

　　为什么说是“嘴炮”，有好事的同行给出了力证：18日下午，热闹的各个品牌发布会结束之后，沃尔沃就悄然将主展台上的EX90撤下了（一般车展都有主展台，也就是各品牌将时下最重磅车型展示的地方），各款车型也只是分布在展区中。

　　这位同行如是说，“这就足以说明，沃尔沃自己对于这款产品就没什么信心，更别提消费者了。”

　　如果此事不假，那沃尔沃可真就做实了。

　　没办法，沃尔沃近几年的状况实在不算好，只能是靠“嘴”来标榜自己了。

　　不过，相较于钦培吉的“冒犯式发言”，沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林就表现得淡定一些，在发布会后的媒体采访环节，对于沃尔沃该如何应对中国汽车市场当前的混乱内卷状态，他表示，不要被喧嚣所迷惑，要注重本质，做好自己的事。

　　“整个行业应该要回归到注重最本质的东西，也就是产品、品牌、体系力。”

　　可问题是，这些，现在的沃尔沃还有吗？

　　不说其他的，就看目前沃尔沃所做的事情。在当天的技术分享大会上，沃尔沃展示的是，世界树智能安全体系、原生纯电平台、中央集中电子电气架构、自研智能驾驶算法、双目摄像头DUS驾驶员感知系统、1550nm Luminar激光雷达......沃尔沃此次的目标是做最安全的电动车。

　　不出所料，还是熟悉的“安全”路。

　　可是，面对全球最“挑食”的中国消费者，又相比激流勇进的同行们，沃尔沃能打的点，似乎显得还是不够看。

　　人们惯性的期望从传统豪华品牌上看见不一样的东西，以此捍卫豪华。但很遗憾，经过第一轮新势力的猛攻和传统豪华车企的滞后，消费者似乎早已认定，智舱和智驾就是新豪华。

　　认知反映在销量上，销量又反哺共识，电气化时代的传统车企似乎只剩下响当当的“名头”。在此前提下，被群攻的沃尔沃，是意料之中。

　　以管窥豹，如今的沃尔沃在时代的变革中已经没有了品牌力、没有了产品力、也没有了体系力，只能靠着百年前的一个点打到底，至于近些年频繁出现的安全问题，只要袁小林们不愿意看见，就等于没有发生。

　　一边是新势力对市场的挤压，一边是旧势力对“上战场”的迫切，沃尔沃置身于一场大地震中。

　　短时间内，沃尔沃想要在愈发内卷的市场竞争格局中生存下来，所谓回归商业本质肯定是远远不够的，市场和用户终将会做出自己的选择。（采写|汽车有智慧? 土垚）