【佳作赏析】2019年12月21日T3版优秀作文，欢迎投票！

　　

　　难忘的大桥之旅

　　南师附小四（4）班 王陈梓曦

　　指导老师 张军

　　

　　

　　周末的一天我赶早爬起来,虽然天气有些阴冷，但我却很开心，因为我要和一群小伙伴们一起去参加扬子晚报的小记者“打卡润扬大桥、镇江五峰山大桥”的活动。

　　在车上，记者阿姨给我们详细的讲解了桥的架构，主要分为斜拉桥和悬索桥两种，其中苏通大桥是斜拉桥的经典，今天要参观的润扬大桥就是悬索桥的代表。

　　我们先到了第一站——在建的五峰山大桥，这是我第一次近距离的参观建筑大桥。工程师叔叔告诉我们：“大桥4号主墩的超长钻孔桩犹如一栋46层的‘高楼’深入地下，即使乘坐高速电梯，想达到这个深度也得花费1分多钟，而这也被称为世界之‘最’。为了保证钻孔桩所需钢筋笼首尾相连形成整体，做到严丝合缝，必须有一条超长的钢筋生产线作为保证才可以，望着眼前勇士般即将整装待发的五峰山大桥，我的眼里充满了敬畏。

　　道别了五峰山大桥，我们又满怀期待的来到润扬大桥展览馆。给我印象最深刻的是：“主持建设港珠澳大桥的总工程师林鸣，南汊悬索桥北锚碇因其体量大被誉为‘神州第一锚’。北锚碇需要在长江边上深50米的基坑内施工，长江和基坑之间的土堤若有闪失，江水将瞬间灌满基坑。最后是林鸣攻克了这个难题，亲自设计了基坑浇灌的方案，在工人们望而却步时，林鸣毅然拿起小板凳坐在基坑底陪工人们一起施工。”我的眼前仿佛看见了一位白发苍苍的老者意气风发地端坐在满是泥浆的小板凳上……

　　欢乐的时光总是短暂的，但是知识的海洋却是无穷的。在返程的大巴车上，大家你一言我一语的争先恐后的分享着，我端坐着望着窗户，思绪又飘回到了那桥那人里……我也为自己是一名中国人而感到幸运自豪。

　　游桥记

　　南昌路小学三（3）班 宗溯源

　　指导老师 俞惠敏

　　

　　

　　周末我参加了扬子晚报小记者组织的参观五峰山渡江大桥活动。

　　在五峰山渡江大桥现场，我们戴上安全帽，遵守着“安全第一，预防为主”的安全方针，跟随着工地的叔叔走进了施工现场。近距离的了解了大桥的建设过程。这座大桥还是双层的呢!上面跑汽车，下面跑火车。

　　这么宏伟的桥梁建设离不开桥的梁，参观完大桥的建设我们又来到了五峰山中铁四局梁场。在这我大概了解了梁的制作过程，这里要生产出经久耐用，经济环保，高质量的梁。为祖国的桥梁事业做出最坚实的贡献。

　　抱着对中国桥梁发展的好奇，我们来到了茅以升纪念馆。了解了茅以升爷爷的生平事迹。茅爷爷建设了第一座渡江大桥“钱塘江大桥”，在建桥的时候茅爷爷就已经预留了炸桥口，在七七事变前，他亲手炸毁了大桥，他说：“我可以炸掉它，也可以在这个地方重建它。”在他的带领下，我们中国的桥梁建设突飞猛进。在当代科技的快速发展下，桥梁建设也日新月异。目前江苏有十座渡江大桥，其中有七座是用斜拉式悬索式建造的。我国的桥梁发展迈向成熟。祝愿我们的祖国更加的繁荣昌盛。

　　桥梁“世界之最”

　　南京市诚信小学五（1）班 王均祎

　　指导老师 薛园媛

　　

　　

　　10月26日，我们扬子晚报的小记者团一起参观了位于扬州的五峰山大桥和镇江的润扬大桥纪念馆，一项项桥梁“世界之最”让我们大开眼界。

　　我们先去了五峰山大桥的建造基地。五峰山大桥是一座悬索桥，横跨长江。在基地摆放着一节一节的钢梁，据工程人员介绍，一节钢梁的重量就相当于几百辆小汽车重，让桥墩纹丝不动的法宝就是桥墩下面巨大的沉井，沉井四周还设有几十根钢桩，进一步对桥墩进行固定。因为要吸入大量的泥沙和水，所以整个沉井的体积要足够大才行，大桥的北锚碇是目前世界上最大的沉井，真是名副其实的“世界第一井”啊！

　　接着，来到润扬大桥纪念馆，了解桥梁建设的基本知识和中国桥梁建设的发展历史。在馆里我们听到著名的桥梁建设专家——“中国桥梁之父”茅以升的故事，茅爷爷一生都奉献给中国的桥梁建设事业。润扬大桥是一座包含悬索桥和斜拉桥的组合型桥梁，其中南汊桥为悬索桥，北汊桥为斜拉桥。南汊桥是当时“中国第一、世界第三”的大跨径悬索桥。

　　不论五峰山大桥还是润扬大桥，蕴含在其中“世界之最”都让我们小记者感到无比地骄傲和自豪。我们要认真学习，奋发图强，将中国的造桥技术发扬光大，为祖国建设更多畅通无阻的大桥！

　　《南京大桥》

　　雨花实验小学善水湾分校

　　四（1）班 方子文

　　指导老师 杨雅杰

　　

　　

　　

　　《春风新燕子》

　　南京市慧园街小学三（2）班 曹荣轩

　　指导老师 曹秋林

　　

　　

　　

　　共筑智慧之桥

　　金陵中学实验小学三（6）班 刘柏宇

　　指导老师 李慧子

　　

　　

　　建筑材料小学要参加一项工程建设活动，凡是参与活动的同学都会得到一枚金质奖章。

　　交通建设博士把同学们带到镇江五峰山脚下的长江岸边。交通建设博士说：“在这里建设一座公铁两用悬索桥，希望同学们积极参与。”

　　同学们嘀咕起来，水泥说：“我怕水，会被江水冲走。”砂石说：“我不会游泳，会沉到江底。”钢筋说：“我有恐高症，不能站那么高。”缆索说：“我力气小，拉不起钢梁。”钢梁说：“我步子小，不能跨那么远。”“你们说的有道理，”交通建设博士笑着说，“要学会克服困难，学会通力合作，互相帮助”。

　　水泥和砂石一起找钢筋商量，“我们凝结在一起，做你的铠甲，让你站得更高。”我们可以一起撑起缆索和钢梁，还可以纵览长江美丽的风景。

　　缆索同学们围在一起争论着：“我们可以捆在一起，形成一根粗壮的缆索，众人拾柴火焰高，这样我们就能拉起沉重的钢梁。”缆索同学们纷纷赞成。

　　但是新的难题又出现了，谁来牵住这根粗壮的缆索两端呢？缆索小同学们实在想不出来办法，只好找交通建设博士帮忙。交通建设博士指着水泥、砂石和钢筋，说：“让他们来帮忙，做成巨大的锚碇，在长江南北两岸牵住你们。”

　　工程建设结束了，水泥、砂石、钢筋、缆索和钢梁被评为最有智慧的小能手，他们都得到了一枚金质奖章，还是交通建设专家亲自颁发的呢！

　　近距离接触“世界之最”工程

　　——五峰山长江大桥

　　汉江路小学五（4）班 张佑熙

　　指导老师 胡玲

　　

　　

　　10月26日，有幸参观了在建的五峰山长江大桥。在扬子晚报的小石头记者和江苏交通工程建设局的工程师叔叔带领下，从南京一路参观了南京四桥、五峰山大桥、润扬大桥。

　　第一站，五峰山大桥位于江苏省南北纵向中轴线上。五峰山大桥是我国第一座公路铁路两用的悬索桥，也是世界上运行速度最快的桥。

　　第二站，走进五峰山大桥接线工程制梁厂，看到钢筋先被固定成梯形模型，再被水泥浇筑，形成大桥主体部分的钢厢梁。真的太神奇了！

　　第三站，来到了润扬大桥展览馆，最吸引我的是广场上有一座1:1的钢缆模型。讲解员叔叔给我们讲了在建造润扬大桥过程中，因地下土层问题，项目经理林鸣仅用6个月时间造就了“神州第一锚”，为了增强施工人员的信心，林鸣搬来小板凳坐到地下50米的基坑里，后来林鸣也成为了港珠澳大桥项目的领军者。

　　深入了解这些“世界之最”的工程，真的被震撼了。在不远的将来，交通建设者们还将5G智能融入到高速上，展现祖国的伟大工程令人尊敬。

　　游五峰山长江大桥有感

　　赤壁路小学四（2）班 凌一凡

　　指导老师 孙学霞

　　

　　

　　作为一名扬子晚报小记者，参加了“童绘交通”打卡江苏跨江大桥活动，我的心情特别激动。

　　去的路上，老师就给我们科普啦！不知不觉中，就到了五峰山大桥，建成后它将是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快，运行荷载最大的公铁两用悬索桥，听了介绍，我们迫不及待地戴上安全帽，走进了大桥的施工现场。

　　首先映入眼帘的是一个个高大的桥墩，足足有十几层楼房那么高，它们整齐地排列着，像昂首挺胸的巨人。再往前走，眼前的景象就更令人震撼了，只见在浩浩荡荡的长江的上空，两条“巨龙”横跨两岸，它们就是五峰山长江大桥的悬索，由几百根高强钢丝构成，悬挂钢梁的任务就交给它们啦！工程师叔叔告诉我们，这些钢梁特别重，每一节的重量都跟几百辆小汽车加起来差不多，要把它们装上去可不是一件简单的事！你们知道吗？五峰山长江大桥要承受那么多汽车和高铁的重量，还有一个“秘密武器”——超大沉井。五峰山大桥的北锚碇沉井是名副其实的“世界第一井”。

　　原来五峰山长江大桥有这么多个“世界第一”啊！我望着它，心想：这么壮观宏伟的五峰山长江大桥，离不开设计者和建设者们的智慧和汗水，他们可真棒！我也要好好学习，将来和他们一样，建造出“世界第一”的大桥！

　　桥的故事

　　南理工实小二（7）班 洪诗语

　　指导老师 赵清

　　

　　

　　周末我和妈妈一起参加了扬子晚报小记者观桥的活动，壮观的五峰山大桥，现代化的钢梁厂里自动生产流水线，深深震撼了我。讲解员叔叔告诉我们，祖国在造桥技术上已经创造出许多的世界第一。祖国科技快速发展，离不开一代又一代科学家们的努力奋斗和辛勤付出，茅以升爷爷就是其中一位杰出的桥梁专家。

　　当外国人认为我们中国建造不出现代化的大桥时，爱国的茅以升爷爷从国外学成归来亲自设计和建造了中国第一座公铁两用现代化大桥——钱塘江大桥。

　　茅爷爷从小就是热爱学习，少年时代就立志要为祖国建造世界上最坚固的桥，他在晚年回顾一生时说：“人生之路崎岖多于平坦，忽似深谷，忽似洪涛，好在有桥梁可以渡过，桥梁的名称叫什么呢？叫‘奋斗’！”

　　桥的故事讲完了，我们新一代社会主义小接班人的奋斗故事才刚刚开始。

　　参观地铁运控中心

　　南京市莲花实验学校小学部

　　二（3）班 黄毅

　　指导老师 沈韦莉

　　

　　

　　我们要去参观地铁运控中心啦！我们先去了一个地方集合，然后坐大巴车来到了目的地。

　　工作人员首先给我们介绍了地铁的优点：一是零排放，是绿色环保的交通工具；二是速度快，能缩短我们的出行时间；三是载客量大，最多可以乘坐两千多人呢！工作人员又给我们介绍了地铁是如何“洗澡”的。原来，它们有专门的“浴室”，里面有很多的喷头，可以把它们冲洗的很干净。接着给我们讲了信号灯的含义：绿灯亮起来的时候表示可以通过，红灯亮起来的时候表示不可以通过，黄灯亮起来的时候可不是等一等呦，而是要调头了。最后给我们讲了地铁的时刻表。讲完之后，我们一起拍照留念。

　　今天上午的活动很有意义，我们知道了一些地铁的知识。我还要感谢工作人员，为我们讲了那么多的内容，连一口水都没有喝，真的是太辛苦了！

　　参观南京地铁调度室有感

　　南外青奥村小学二（8）班 周锦煊

　　指导老师 刘咏仪

　　

　　

　　两个星期前，爸爸就告诉我，《扬子晚报》小记者团有参观地铁调度室的活动。

　　终于到了星期天，我早早的就起来了。八点五十，爸爸就带着我和我的同学一起乘地铁来到了南京南站的集合点，跟着《扬子晚报》小记者团去了南京地铁调度室，地铁调度室很大，像学校的礼堂一样，我看到一个个大屏上都展示着每个地铁站的监控，觉得很震撼！

　　地铁调度室的叔叔还给我们上课，课堂上我踊跃举手发言，我学到了好多以前不知道的知识，比如：1、南京的地铁目前总共有十条线路，最远的能通到高淳和六合；2、不能带易燃易爆的物品上地铁，像打火机、汽油、气球等；3、我国第一条地铁线路是1961年—1969年在北京建造的。

　　另外，我还知道每列地铁的定员是1580人，最多能载2850人。即将开通的地铁7号线是用ATC(无人驾驶)行驶的，我很期待开通后去乘坐7号线。

　　通过这次地铁之旅，我深深的感受到我们国家科技发展是那么的迅速，也能体会到科技的发展带给我们生活的便利，我要努力学习科技知识，争取以后也能做一些贡献！

　　最后，谢谢《扬子晚报》小记者团给我的一次难忘的旅行。

　　神奇的五峰山大桥

　　中华中学附属小学二（4）班 杨锦泽

　　指导老师 张琴美

　　

　　

　　今天我们“扬子小记者团”跟着江苏省交通工程师叔叔，从南京出发，一路参观南京四桥、打卡五峰山大桥工地和润扬大桥，令我印象最深的是五峰山大桥施工现场，观看了工人叔叔施工的现状，了解了五峰山大桥的世界之最。

　　在工人叔叔的讲解下，我了解到了这座大桥是公铁两用悬索桥，大桥主跨1092米，一跨过江，在同类桥梁中跨度、荷载和锚碇均创“世界第一”。大桥下层是铁路，并预留两轨。上层为高速公路，双向8车道，设计时速100公里每小时。让我想不通的是:当公铁两路同时从桥的一边运营时他们会不会撞在一起？由于时间关系，在现场我没有得到答案。就跟着大部队到下一个地点——五峰山大桥指挥中心。在这里通过观看完整的五峰山大桥模型图，让我的疑问得到了解答，公铁两路虽然同时从桥的一边驶进，但他们分为上下两层,同时通过大桥时，会驶向不同的方向。所以公铁两路永远不会发生碰撞。

　　工人叔叔真了不起，等我长大了，我也要做一位桥梁设计师，设计出世界上独有的跨江大桥，我还想创造飞往其他星球的大桥呢。

　　美术

　　赤壁路小学一（10）班 崔馨文

　　指导老师 王宇

　　

　　

　　

　　发布起，七天内投票有效（截止1月14日零点）

　　2、福利：2019年12月21日见报所有作文（整期所有版面）投票结果第一名的小朋友可成为“扬子晚报小记者”

　　3、本刊“见报作文”PK的所有学校是：复兴小学、金陵中学河西分校小学部、南京致远外国语小学、南京市三牌楼小学、建邺实验小学分校、慧园街小学、南京外国语学校仙林分校、南湖一小、南外青奥村小学、江浦实验小学、南师附小、南昌路小学、赤壁路小学、南京市诚信小学、雨花实验小学善水湾分校、金陵中学实验小学、南京理工大学实验小学、南京市莲花实验学校小学部、中华中学附属小学、银城小学、凤凰花园城小学、石鼓路小学、拉萨路小学、天正小学、龙江小学、金陵汇文学校、五老村小学、北京东路小学、苏杰学校、汉江路小学、晓庄学院第一实验小学、科利华小学、新城小学、百家湖小学、府西街小学、夫子庙小学、南京农业大学实验小学、小营小学、张家港市白鹿小学、金地自在城小学。（如发现刷票行为将取消投票资格）

　　4、投票结果公布日：获奖名单在次月底前于本微信公众号中公布。

　　福利细则

　　1、颁发扬子晚报小记者证（1年期）

　　A、全年400多场的五大类社会实践活动；

　　B、全年2-5次的作文见报；

　　C、小记者证

　　3、已经是扬子晚报小记者的在获得第一名后，次年600元的会费

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　　投稿要求：所有稿件务必注明学校班级作者姓名，家长联系方式，指导老师姓名，指导老师联系方式。文章一旦发表，学生和指导老师都将颁发证书。