起吊装置无处架设，巨大构件运输难，没有施工场地

　　01:22春分时节，巫溪鱼鳞乡与徐家镇交界处，东溪河流水淙淙，河谷两侧壁立千仞。

　　近300米高的悬崖顶端，正在建设中的巫镇高速东溪河特大桥飞架南北。无人机俯瞰，东溪河特大桥红色的拱梁，犹如群山万壑中的一抹彩虹，在阳光下熠熠生辉。

　　▲俯瞰修建中的巫镇高速东溪河特大桥。通讯员 乔洛阳 摄

　　午后斜阳染红山川，看着又一根拱桥立柱成功安装，杜黎明轻舒一口气，豆大的汗珠却滑落脸颊。

　　“这桥修起来太难了！从开工第一天起，心就一直悬着。”身为中铁十二局巫镇高速四分部项目总工程师，杜黎明自接下东溪河特大桥建设任务以来，就没有睡过一个囫囵觉，“巫镇高速全长48.69公里，桥隧比达到90.6%，修建难度极大。其中，东溪河特大桥又是修建难度最大的，是巫镇高速的重难点控制性工程。”

　　东溪河特大桥为什么难建?施工方又是如何迎难而建的呢?

　　崖壁上架设4条高空缆索吊，靠人力将物资背到崖顶

　　▲远眺修建中的巫镇高速东溪河特大桥。通讯员 乔洛阳 摄

　　崖顶修桥、高空作业，首先要解决的就是架设起吊装置。

　　然而，经过地形勘探后，杜黎明和施工团队一筹莫展，“高速公路修桥，一般都是将起吊设备安置在两端的引桥上。可东溪河特大桥两端皆是隧道，引桥太短，无法架设起吊装置。”

　　怎么办?杜黎明想到了架设高空缆索吊的办法，“在大桥两侧崖顶寻找承重点架设高空缆索，利用缆索吊吊装桥梁构件。”

　　采用这一方案，虽然可解决起吊设备安装的问题，但又存在缆索吊承重量不够的问题。

　　“56个吊装节段，最重的达到103吨，一个缆索吊无法承载。”杜黎明介绍，在权衡利弊后，施工方决定架设4条缆索，用4个缆索吊承担原本2个起吊装置就能完成的工作量。

　　可新的问题又接踵而至：两侧崖顶作业面都很窄，根本无法修建施工便道，架设缆索吊的设备如何才能运抵崖顶?

　　“只能靠人背！”春风和煦，杜黎明带着重庆日报记者找到了施工方在后山缓坡处修建的一条栈道，徒手攀爬不过20多米，记者已气喘吁吁。

　　“单程要近2小时，每个人背80斤，30多人用了一个多月，才把30多吨重的沙子、水泥、钢绞线等物资背上去。”杜黎明说，肩挑背扛、风餐露宿的努力后，4条高空缆索吊终于连通东溪河两侧崖壁。

　　巨大构件尽量拆解运输并错峰通行

　　▲修建中的巫镇高速东溪河特大桥。通讯员 乔洛阳 摄

　　没等杜黎明缓过一口气，一通电话又带来了新的难题。

　　“杜总，你们的车把路堵死了，你快去看看吧！”东溪河特大桥开工不久后的一天上午，正在工地忙碌的杜黎明接到了这样一个电话。

　　原来，运输着东溪河特大桥巨大桥梁构件的载重货车不仅行驶缓慢，而且卡在了鸡心岭附近的一个弯道处，造成了严重的交通堵塞。

　　巫镇高速所在的秦巴山区，山高谷深，道路多沿河谷修建，不仅狭窄，而且弯多弯急、崎岖难行。

　　“在前期勘测中，我们已注意到这个问题，还想方设法将桥梁构件尽量拆解，待运抵施工现场后再进行组装。”杜黎明介绍，虽然经过拆解，但最短的桥梁构件也有11米长，“一般是6辆载重货车一组，从西安运过来，正常情况下单程要18小时。”

　　匆忙赶到堵车现场的杜黎明和同事们一边指挥载重货车小心翼翼驶过弯道，一边配合民警疏导交通。

　　“这样的事情发生了好几次，有什么办法可以尽量降低桥梁构件运输对交通的影响呢?”经过研究并与运输部门负责人协商，施工方采取了载重车白天行驶至某处等待，每天深夜零时至清晨6时运货、卸货、返程的工作模式。最终，所有56件桥梁构件全部顺利运抵施工现场。

　　用钢材在河道上搭建施工平台

　　其实，在解决桥梁构件运输难题的同时，杜黎明还在着手解决另一个难题。

　　“东溪河河谷极其狭窄，除了河道，就只有一条鱼鳞乡通往徐家镇的交通要道，连堆放桥梁构件的地方都没有，更别说修建施工场地了。”杜黎明介绍，东溪河河谷为深切峡谷地形，唯一的办法是用钢架和钢板在河道上方搭建出一个施工平台，“结合河谷地形条件，我们用了3000多吨钢材，搭建了一个6000平方米、整体形状类似数字7的施工平台。”

　　3月20日，记者沿着车行通道走上这个施工平台，发现平台的长端用于码放建筑材料和将此前拆解的桥梁构件重新焊接组装，另一端则折向河谷深处，位于修建中的东溪河特大桥正下方。

　　“我们在平台上修建了转运钢轨，所有构件经由钢轨转运至桥梁正下方后，再由缆索吊运至高空作业处进行安装。”杜黎明介绍，东溪河特大桥全长506米，主桥为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面的垂直高度达到289米，相当于90多层楼房的高度。

　　如此巨大的高差，桥下又有车辆和行人往来频繁，如何解决安全隐患?

　　在和巫溪相关部门协商后，施工方在道路一侧山体内开挖了行车隧道，车辆和行人由隧道通行。隧道全长410米，历时4个月修建才竣工通车。

　　自2020年4月开工至今，施工方在东溪河特大桥的修建过程中逐一解决各个难点，向着今年6月铺设桥面的既定目标不断前进。

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