16家车企联合承诺“不降价”？大众：你不降，我降！

　　就在这两天，国内车市出了个大新闻！

　　7月6日，在2023中国汽车论坛上，中汽协以及一汽、长城、比亚迪、特斯拉等16家车企代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（以下简称《承诺书》） 。

　　

　　根据《承诺书》的描述，其存在的意义是为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费。而参与签订的16家车企分别是：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、

　　小鹏

　　、特斯拉。

　　《承诺书》具体内容包含有四条，分别如下：

　　一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

　　二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

　　三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求

　　四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

　　明眼人都知道，《承诺书》最核心的就是第一条关于“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的内容，其核心点就是针对今年上半年各大品牌旷日持久的“价格战”，而剩下三条都是“凑数”的场面话。

　　

　　说白了，签订该《承诺书》的16家车企在今后一段时间不会以各种形式“打价格战”，包括但不限于官方降价、终端优惠、减配降价，增配降价等等。

　　

　　今年年初，特斯拉率先在国内打响“降价第一枪”，主力车型

　　Model 3

　　和

　　Model Y

　　降价幅度在2- 4.8万元不等，后续比亚迪冠军系列、“蔚小理”、以及东风PSA也相继开启降价促销，几乎成了今年乘用车市场的波及最广的大事。

　　

　　除此之外，车圈的奇闻异事也不局限于“价格战”本身，先是

　　魏牌

　　、理想的高管在社交平台相互拉踩对方新能源技术，后有长城/比亚迪关于常压油箱排放是否达标的“拉锯”，凡此种种，上半年各大品牌似乎都呈现出一定的“戾气”。而此次签署《承诺书》，似乎也有中汽协当中间人，让各大“友商”坐下来聊聊，以稳定今后市场竞争风气的成分。

　　

　　而在随后的7月6日，中国汽车工业协会发布声明，对其组织16家汽车生产企业共同发布的承诺书进行修改。直白点说，就是《承诺书》第一条有违反垄断法的精神，所以删除了。

　　

　　大众MEB纯电平台

　　当然，也不是所有车企都愿意凑《承诺书》这个热闹。就在协议签署的第二天（7月7日），

　　一汽-大众

　　、上汽大众就开启了ID.系列新能源汽车的新一轮限时降价促销活动。

　　

　　其中，一汽-大众在售的

　　ID.4 CROZZ

　　、

　　ID.6 CROZZ

　　将最低价格门槛拉低至15.59万元起（ID.4纯享版），同时可享最高7000元置换补贴，最高9000 ID. 点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等。

　　

　　同样的，

　　上汽大众ID.3

　　也迎来最大力度优惠，截止7月21日，限时至高优惠3.7万元，降价后起售价12.59万元，限量销售7000台。这无疑会对比亚迪王朝系列、

　　广汽埃安

　　系列、吉利几何系列的多款车型形成压力。

　　

　　要知道，ID.系列都是源自大众MEB平台的正统纯电汽车，主打后桥电机驱动，这不比同价位的前驱“油改电”香？除此之外，大众汽车首款纯电B级车——ID.7也计划在今年下半年上市，如果定价策略足够“诚恳”的话，无疑会对特斯拉Model 3、

　　比亚迪汉

　　EV等多款明星车型形成造成威胁。

　　● 写 在 最 后

　　站在消费者的视角，而《承诺书》明面上似乎是规范市场秩序，但多多少少有那么点“一线品牌准备组团割韭菜”的架势。要知道，这16家车企几乎占据了90%的乘用车市场份额，特别是在新能源领域，究竟是规范秩序/良性竞争，还是合伙垄断/提高收益，现在谁也说不清楚。