戈恩记者会｜既全面否认指控也顺便唱衰雷诺-日产-三菱联盟

　　自从神秘逃离日本之后，戈恩又多了一个标签——“逃亡者”，更有媒体直接将其逃离日本称为“世纪大逃亡”，因为有了这次行动，戈恩才有机会在黎巴嫩的记者会上发出声音为自己辩护。

　　基于对自己利益的考量，1月8日戈恩记者会现场的日本媒体并不多，更多的是一些国际知名媒体，实际上戈恩是寄希望于这些媒体对自己的遭遇有更为客观、公正的报道，也就是说，这是戈恩自我澄清的一次绝佳机会。而早在12月31日声明中，戈恩已经声称自己没有逃避正义，而是逃避了不公正。

　　（直播画面来自第一财经）

　　否认全部指控 拒绝说明如何离开日本

　　此前关注戈恩事件的吃瓜群众几乎都以为戈恩会就其如何逃离日本的具体方式在记者会上具体呈现出来，但并非如此，要知道这对其本人来说并不是什么“光彩”的事情。

　　记者会上，戈恩讲述了被捕期间受到的相关“待遇”，言辞激烈，包括“他们把我当成动物或者物品”“如果继续在日本待下去，我可能会死在那里，我感觉我像个人质”等，在他看来，其遭受的关押、审问是对自己的迫害。而从其发表的这些言论中，也可看出戈恩逃离日本的想法可能早就已经在酝酿了。

　　从2018年的11月到2019年4月，戈恩在日本数次被捕，且受到了日方指控，包括瞒报巨额个人收入、挪用日产资金等四项指控。记者会上，他否认了全部指控，根据戈恩自己的说法，这也是为啥其逃离日本、并想与媒体分享的相关想法的原因之一。

　　戈恩对关于其在滥用CEO备用金、关于凡尔赛宫相关控诉、行贿经销商、挪用日产资金在世界各地购置房产等控诉都做出了解释，同时也对雷诺内部的审计流程、体系提出质疑。

　　记者提问环节，更多的问题是指向戈恩未来会有啥动作来应对接下来的进展。显然，戈恩还会继续斗争下去，包括未来会整理出更多的证据、努力自证清白。戈恩认为，他寻求清白审判的地方一定不是日本，而黎巴嫩、法国、巴西都不会引渡自己公民（戈恩有三重国籍），在这个三个国家可能会得到公平的审判。

　　目前，国际刑警网站上已经已经发布了对戈恩的红色通缉令，一旦戈恩在黎巴嫩被捕，不排除日本会向黎巴嫩寻求引渡，尽管目前黎巴嫩与日本没有引渡条约。

　　戈恩预言联盟瓦解 会成为事实？

　　按照戈恩的说法，其原本对雷诺-日产-三菱联盟三个品牌的未来规划是非常清晰的，但是从戈恩事件之后，他认为这个联盟已经瓦解了，随着盈利能力的下降，这三个品牌已经没有未来了。显然，戈恩是想利用这次机会极力唱衰日产、雷诺和三菱，而事实如他所愿么？

　　先看2018年联盟产销量数据，三家公司累计全年销量近1076万辆，同比增长1.4%，其中雷诺集团2018年的全球销量增长了3.2％，超过388万辆，三菱汽车全球销量超过121万辆，同比增长18.3％；而日产下降了2.8%，但其超过565万辆的全球销量又是联盟中销量占比最大的。这一年年末戈恩事件刚发生不久，因此影响上不甚深远，只有2019年联盟全年产销量等数据出来之后，才能看出大概情况。

　　2019年年中的时候，基于新能源汽车兴起的大背景，雷诺-日产-三菱联盟开始研究固态电池技术，并希望尽快进入插电式车辆市场。而在此前的上半年，联盟中亦有相当频繁的合作，包括位于以色列特拉维夫的创新中心正式落成，以及去年3月份雷诺-日产-三菱联盟宣布完成管理层改组，种种迹象显示，这个联盟并非戈恩所说的已经瓦解。尽管关于日产与雷诺内部的矛盾早已不是秘密，但在当下需要抱团取暖的大背景下，距离正真的瓦解可能还为时尚早。

　　戈恩说：“大家能够看到从我被捕之后，日产的市值已经蒸发了100亿美元，而且从我被捕的每一天来说，他们都要亏损4000万美元。所以，从我被捕到现在，应该说已经有50亿欧元被亏损了，每天要亏一两千万欧元。”这个数据外界当然很难证实，不过销量增速下降以此带来的盈利数据不会好看倒是肯定的。

　　这或许与戈恩是否为日产的CEO有很大关系，但是也不能忽略市场环境因素。如果真的是因为与市场有关，或者出于经营需要，那戈恩自己就是被当做“成本”减掉了，这背后原因复杂，可能连他自己也理不清楚。

　　日方做何反应？

　　记者会上，戈恩强调了自己对日产的贡献以及对汽车界的共贡献，并陈述了他从1999年开始供职于日产公司，前后共计17年，拯救了这家公司并让它重新回到全球前六的品牌，日产从2018年之所以开始走下坡路，因为CEO不是戈恩，而已经逐渐恢复昔日荣光的日产觉得不想让法国人来指手画脚，因此要把戈恩赶走。

　　因此，记者会后的舆论转向看日产的反应，根据相关媒体报道，日产方面对戈恩在记者会上的言论没有做出任何评价。而在记者会之前，日产方面已经发表了声明，从中或许可以看到日产公司对此的态度。换句话说，日产对戈恩的态度是非常鲜明的，也会继续追求戈恩逃离日本的行为对日产带来的损失。同时，针对戈恩在记者会上所讲的内容还将引起日本媒体的反驳。而日本高层则表态：不允许逃亡正当化。

　　戈恩说“拯救了这家公司”并非虚言，其实施的“日产复兴计划”短短两年时间就将日产扭亏为盈，2000年让日产实现了27亿美元盈利，2003年还清债务，日产此后便再次高速发展起来，并于2016年收购了三菱汽车34%的股权，当年就组成了雷诺-日产-三菱联盟，2017年该联盟便以超过1060万辆的销量成为全球第一大汽车集团，顶峰时代已经到来，利润自然也就相当丰厚。

　　日产产生的利润虽然越来越多，但与雷诺的不平等关系让日产了太多利润，这必然引起日方的不满，也因此对戈恩产生越来越多隔阂，这背后更是日本与法国双方关于汽车产业的较量，于是戈恩事件就这样慢慢发酵、发生。

　　当然，故事到这里肯定还没结束，现在看来，记者会只是戈恩回击的第一回合，其未来何去何从，日本方面还会采取什么样的措施，未完待续，是未来的关注焦点。