3月同比下滑10.59%，不是长城产品不行而是市场有了更好的选择？

　　长城汽车近几个月的销量表现不是很好，无论是今年3月份的市场销量，还是第一季度的累计销量，长城汽车都没有明显的下行趋势。

　　数据显示，2023年3月份，长城汽车依然没有突破10万辆大关，销量为90240辆，同比下滑10.59%。今年1-3月份，长城汽车的累计销量为219968辆，同比下滑22.41%。

　　

　　从市场反映的销量结果可能够很清晰的折射出，长城汽车在消费者心理的购买欲望正在削减。以前提到长城汽车iy大家就会想到哈弗，说起哈弗消费者就会想到哈弗H6（参数丨图片）。而哈弗H6在此前的长城汽车产品系列中，扮演着无法比拟的角色。一方面哈弗H6销量稳定，能够为哈弗乃至长城汽车品牌带来更高的市场价值，而另一方面，SUV细分市场也没有能够直接扳倒哈弗H6车型的产品。

　　所以，过去一段时间，依靠哈弗H6，长城汽车一直可以在自主品牌前几名的位置徘徊。但如今，在新能源盛行的时代，哈弗H6的产品力虽然不错，但是可代替的车型出现，导致消费者对购车的欲望重新定义，新能源车型的优势也开始凸显。

　　

　　比如，目前市场比较火爆的比亚迪宋 PLUS DM-i车型，在设计、平台、尺寸、油耗以及提速、产品力均有明显优势的情况下，哈弗H6即使是头顶冠军头衔，也丝毫体现不出产品上的优势。

　　而除了比亚迪宋 PLUS DM-i以外，吉利博越L、星越L、以及奇瑞瑞虎8 ，长安uni-k等车型纷纷进入新能源领域之后，不管智能化、电气化表现，还是号牌优势、驾驶体验、定价等方面，都有着比燃油车更好的表现，成功的抢走哈弗H6的一大部分潜在用户。

　　虽然长城汽车也发现了问题，去年8月第三代哈弗H6进入混动车市场，开启哈弗品牌新能源赛道之路。但上市半年之久的哈弗H6 DHT-PHEV并没有给哈弗带来高光时刻，尤其在细分领域市场，这款车的表现并不理想。

　　

　　数据显示，2023年1月份，哈弗H6新能源的销量只有1596辆，相比去年12月份的销量2814辆，哈弗H6 DHT-PHEV有着43.2%的同比下滑。而今年2月份，哈弗H6新能源持续走低，仅有790辆，环比下滑50.5%。

　　2023年长城汽车销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，也就是说，新能源汽车的销量要达到60万辆左右。

　　

　　从目前的表现来看，长城汽车要想实现这样的目标几乎是很困难的事情。首先，欧拉品牌作为纯电动品牌，其销量表现并不好，今年3月份，欧拉品牌的销量为9615辆，与去年同期相比下滑32.59%。而今年第一季度，欧拉品牌的累计销量也只有17766辆，同比下滑47.37%。并且截止到目前，也未搜集到欧拉品牌有什么新车规划。

　　

　　根据规划，长城汽车会陆续发布多款车型，比如哈弗枭龙，哈弗如歌，虽然这而台车都是用了插混系统，但和哈弗H6新能源以及二代大狗相比，哈弗枭龙，哈弗如歌并没有打出更多的差异化，定位可能也会有重合，所以，很难在新能源市场中快速走量。

　　写在文末

　　因为竞争产品的出现以及产品力的提升，打破了哈弗H6长期统治SUV车型的销量格局。与此同时，可代替车型较多，长城又没有一个能站出来的产品撑起整个长城品牌的销量。虽然3月份海外市场销量占比已提升至24.7%，但对于目前的长城汽车来说，更多的依附的仍是国内市场。