polo天窗下的遮阳板怎么开启

　　你还记得你十年前的样子吗？可能我对自己的记忆已经模糊了，但是每一个车迷一定记得，上汽当时还叫上海大众，当时也有三厢车型销售。正是为了区分两厢和三厢车型，上汽大众分别将其命名为“劲擎”和“劲驱”。虽然这两个名字随着时间的推移已经成为历史，但不断改进的“进取”方式才是马球延续至今的传统。都说市场在走下坡路，但Polo总能打破常规，取得傲人的销量。Polo车在中国的累计销量已经超过195万辆，实力不用多说，早就没了。毕竟销量是市场最好的认可。不过缺点也不少，历代Polo的后排空也让很多《已婚有子》的用户将其拒之门外。所以，命名为Plus的6代Polo，在空方面做出改变是很自然的。2564mm的轴距相比上一代车型增加了94mm，Polo Plus即使与同级车型的基准（||）空相比，依然有34mm的优势。更长的轴距和车身宽度，让乘坐空得到了充分的保证，即使与更高级别的（||）相比也是如此。这样的表现是名副其实的Plus。或许从第六代Polo Plus开始，空将不再是Polo的短板。作为小型车市场的潮流引领者，设计感是Polo Plus不可或缺的核心优势之一。无论是外观上的箭形双腰线，还是内饰上与（||）相同的配色车身，都充满了青春的潮流气息，足以让年轻人一见钟情。配置方面，Be潮牌音响和带刹车、停车功能的主动安全系统是同级独有的装备，而站在级别之上的Polo Plus，又一次将小型车的配置水平提升到了一个新的高度。一辆车要想在中国卖得好，两样东西必不可少:超大中控屏和天窗。作为国内最畅销的合资品牌之一，上汽大众总能恰到好处地照顾到中国消费者的需求，给人惊喜。就连这两项必备配置也可以有所不同:8英寸中控大屏采用了同级独有的全玻璃屏幕无边框设计，为室内装修档次的提升做出了巨大贡献。全景天窗更是全系标配，这个全景天窗更是精致。Polo Plus虽然是上汽大众车中最小的，但是天窗尺寸却是最大的，即使是（||）车型（||）与之相比也没有优势。其实Polo Plus的车顶大部分被天窗玻璃占据，不仅长度上有优势，而且比常见的天窗更宽。一大块玻璃已经完全取代了车顶外板，并且与两侧车顶纵梁紧密结合，所以外观绝对够出众。但是当我坐进车里抬头一看，那份惊喜呢？全景天窗呢？虽然车内天窗的采光面积比常规天窗要大，但是在大家的认知中还是和全景天窗有一定的区别，难免会产生一定的心理落差。即便如此，Polo Plus的天窗开口面积依然是同级中最大的，所以说内外尺寸差距不可怕也不可怕。班车谁小谁最尴尬。作为国内市场最受欢迎的两厢车，Polo一直是Polo的独特标签，除了高品质和标杆定位。无论是赛车的上汽大众333车队，还是今年贺岁档最火的电影《（||）人生》，都能看到Polo的身影。Polo Plus的上市直接冠名“飞命之夜”，并邀请“飞命之星”沈腾作为品牌大使，更加彰显了Polo Plus在运动道路上不断奋进的决心。车门一打开，一体式有盖运动座椅就映入眼帘。这种向运动靠拢的设定，立刻让人觉得热血沸腾，想马上开。Polo Plus的动力表现也不令人失望。X电子差速系统可以在高速过弯时独立制动内轮，避免转向不足，大大提高了车辆在过弯时的可控性。底盘系统也能很好的兼顾舒适性和运动性，整体基础很优秀。否则，上汽大众333不会选择它作为赛车。操控性的优势就不用说了，但踩油门全力加速的那一刻，尴尬也随之而来:“一顿猛如虎，排量一目了然1.5。”当然，1.5排量的自然吸气发动机也不是原罪。毕竟“平民超跑”飞度也是1.5自然吸气发动机。但同样的排量，同样形式的发动机，Polo Plus的3秒加速差别有些明显，似乎需要更大的动力。不过话说回来，Polo Plus在外观设计、颜值、空、配置等方面都达到了同级领先水平。在这个基础上，想要强大的力量似乎有点贪心。回头看飞度，除了动力出众，在配置和设计感上也有一些不足。毕竟，鱼和熊掌不可兼得。