18世纪的英国人，如何选择在法国的旅行线路？

　　18世纪的英国人，如何选择在法国的旅行线路？英国人在法国的大旅行中，英国旅行者的“行”体现了法国的交通状况，“食”与“住”体现了法国人民的生活水平，旅行活动体现了法国旅行业的发展状况。

　　衣食住行及旅行活动构成了英国人在法国旅行的总体概况，他们对这些方面的体验是对法国社会状况最直观的感受，不同旅行者对此有不同的评价。

　　旅行线路是旅行计划中重要的组成部分，英国人在法国制定旅行线路时，都是选择直达巴黎的线路，接着再到意大利去旅行。

　　

　　少部分游客会到法国其他地区进行旅行，如卢瓦河谷、里昂等。在旅行过程中，旅行者主要有两种交通方式可以选择：水上交通和陆路交通。

　　他们的旅行线路及对交通状况的体验，体现了法国彼时的道路建设情况。

　　英国人在选择到达法国的线路时，第一站会选择到法国的加来。加来是离英国多佛尔最近的法国城市，而且前往加来的路线是从英国到欧洲大陆最短的路线。

　　因此大多数英国游客经过英吉利海峡乘船到加来上岸，许多游客只花了三个小时，但这条被视为快速通道路程的通行时间各不相同。

　　他们在加来停留的时间不会很长，这里只是作为他们通往巴黎的中转站。加来的天气尤为重要。若天气不合适，轮船就无法上岸，游客则不能启程去其他地方。

　　

　　如1787年11月，阿瑟·杨由于没有风而无法出行，在加来耽搁了三天。两年后，杨写道：“前往加来的旅途中，我在一辆不适合独处的马车里，独自一个人等待了14个小时。”

　　风太大或者太小一样麻烦。但在整个18世纪，加来航线是最受欢迎的航线。

　　从加来直接去巴黎的路程很短，而且是修好的公路，路途中有游客可以下榻的旅馆，如果他们向游客收取的费用过高。

　　大多数人会选择经过布洛涅、阿贝维尔、亚眠和尚蒂利的这条路线，匆匆而行。

　　1763年后，越来越多的游客选择了更西边的渡口，从布莱顿或南安普顿到勒阿弗尔、迪耶普或瑟堡的航行变得更加普遍。

　　因为从迪耶普到巴黎的路程比从加来或布洛涅出发要短得多：只需要104英里，而从加来出发则为170英里。但多数贵族依然选择从加来出发，这是他们作为贵族的港口。

　　1769年5月20日的《圣詹姆士纪事报》评论了迪耶普航线的受欢迎程度，但也指出：“不管这对贸易来说有多大的好处，加来永远是我们的贵族的港口。”

　　

　　他们宁愿多走30里格的陆路，也不愿走20里格的水路。大多数游客从英吉利海峡向巴黎进发，不过许多游客首先绕道弗兰德斯，包括法属弗兰德斯和奥地利荷兰的邻近地区。

　　特别是参观敦刻尔克、圣奥梅尔、里尔、康布雷、杜埃和图尔奈。法兰德斯地区的路线各不相同，但最常见的是经圣奥梅尔前往里尔。此后，游客再经佩罗讷前往巴黎。

　　部分游客在去巴黎的路上会停在里昂。到里昂的路线很清晰，大多数游客经第戎，或乘坐里昂的公共马车，或乘坐其他车辆，前往索恩河畔沙隆。

　　在夏隆，游客通常会通过水上交通，沿着索恩河到里昂进行两天的旅行。然而，这并不是通往里昂的唯一路线。还有一条经纳维尔和罗阿讷的替代陆路路线。

　　少数游客没有走到里昂，转而去了巴黎。大多数人继续前进，从城市向南和向东，大多数游客都在寻找意大利，这决定了他们在法国的路线。

　　不过，有些游客并没有按照路线去意大利。他们继续沿着罗恩河下游旅行，然后进入普罗旺斯或朗格多克，或者向东转到日内瓦，而不去意大利。

　　少部分游客会继续向南旅行，参观了阿维尼翁、艾克斯、土伦和马赛后返回里昂，有部分游客会参观阿尔勒、尼姆和蒙彼利埃。

　　

　　除了巴黎和通往意大利的路线外，法国游客最多的地方是卢瓦尔河谷。在18世纪上半叶，这里相当受欢迎，在整个17世纪都是如此。

　　在昂热、布洛瓦和图尔，年轻的旅行者可以学习法语，并掌握一些绅士的特质，如跳舞、击剑和骑马，而不希望接触到大都市的恶习。

　　这些技能也可以在贝桑松、日内瓦、卢内维尔和都灵获得。后者有新教的优势，但因为该地区讲的是纯正的法语，卢瓦尔河学院特别受到重视。

　　除了卢瓦尔河谷，很少有游客到法国西北部地区，特别是到布列塔尼。

　　其中，诺曼底很少有人踏足，它缺乏能与朗格多克的古迹相媲美的东西，虽然卡昂学院在18世纪后期吸引了一些英国学生，但依然比不上卢瓦尔河畔城镇。

　　参观后者的人一般都是经巴黎而非诺曼底而来。此外，由于很少有游客到访布列塔尼，诺曼底没有从皮卡迪或里昂的过境交通中获益。

　　然而，1763年后，由于横跨英吉利海峡的西方航线的日益普及，到达诺曼底的游客数量增多。在法国东半部，游客们最有可能访问法属法兰德斯。

　　

　　或是作为以巴黎和低地国家为基础的行程的一部分，或是从最直接的加来到巴黎路线绕道而行。游客在访问法国西部地区时，这部分旅行往往不包含到意大利的行程。

　　最终会返回巴黎。1737年，约翰·穆克洛到访了巴黎、第戎、日内瓦、里昂、阿维尼翁、艾克斯、马赛、图卢兹、波尔多、普瓦捷、布卢瓦，又到访了巴黎。

　　由此可见，英国人到法国旅行的主要目标是巴黎，从多佛尔或布洛涅或者其它渡口通过水上交通进入法国后，会选择直达巴黎的公路，部分游客会在里昂旅行。

　　因此，大多数短期旅行的游客除了游览过首都巴黎、从加来到巴黎的公路和从巴黎到意大利的路线之外，几乎没有看到法国其它地区的情况。

　　旅行者在法国旅行所采用的交通方式有两种：陆路交通和水上交通。16世纪时法国只修建了少数便于通行的道路，其余都是未经修建的土路，泥泞难行。

　　到17世纪中叶，法国的路况依然无法让人满意。路易十四时期法国道路的修建开始受到重视，中央政府开始对道路进行整修。

　　路易十五和路易十六继续加强对道路的管理修复和重建，法国的交通状况相比于过去得到很大改善。18世纪时法国的道路系统开始逐渐建立起来，新修建的道路开始投入使用。

　　

　　18世纪中叶法国政府为改善诺曼底的道路，出资修建了平坦的公路及相应的公共设施，还针对山谷修建了桥梁和排水口，并改善了部分旅行设施。

　　此时法国的主要中心城市之间已经有了系统性的道路，因此在18世纪上半叶，有些青年学生会为了交通便利考虑留在昂热和贝桑松等省立学院，另外有些人会去卢内维尔。

　　按照18世纪的标准，连接巴黎与英吉利海峡、鲁昂、卢瓦尔河谷、里昂和斯特拉斯堡的这些路线，构成了一个良好的道路系统。

　　让-艾玛·皮加尼奥尔于1724年出版的第一版《法国新旅行》一书中，专门列出了当时一些制定好的行程，并附上了准确标记出该王国所有省份旅行所遵循的路线地图。

　　这本书包含15幅折叠地图，是最具有实用价值的法国公路书之一。多数游客根据这本旅行书在常见的路线上旅行，在部分游客的旅行轨迹中发现，有些人试图沿着稀有路线继续旅行。

　　为了鼓励这些游客继续走下去，法国政府完善了道路系统，不过大多数游客并没有去法国的偏远地区旅行，但这并不代表法国的道路质量不达标。

　　只是反映了多数游客普遍对偏远地区缺乏兴趣。法国的部分道路经过整修后，得到了一些旅行者的赞扬。大多数英国游客看到的法国公路，是从加来到巴黎，再到意大利的那条公路。

　　前者是当时法国修建的高品质道路，游客在这条路上通行十分顺利，减少了在交通上所需要花费的时间。从巴黎到里昂的道路宽阔平坦，适合马车通行。

　　游客们普遍赞扬朗格多克的道路，部分游客认为欧塞尔和约尼之间的道路很平整。

　　

　　除了选择先到沙隆的公路，然后乘船沿索恩河而下到里昂，还有一条经过蒙塔尔吉斯、纳韦尔、米尔斯和罗安那的道路。

　　亚当·沃克是从意大利走这条路回来的，他认为这条路修的还不算差。在里昂和罗阿纳之间，他必须在三匹马车的基础上再加一副牛轭，才能把马车拖上一段山路。

　　他指出，“通往巴黎的道路有所改善，非常宽阔、平坦且坚硬。”路况好坏决定了大部分地区的陆路交通是否顺畅，而天气对路况有着很大的影响。与意大利相比，法国洪水较少，但道路依旧会受到雨水的影响。

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