不光要养生,也要技术创新,创维发布800V高压平台
疫情首次放开后的车展,可谓是热闹非凡。
尤其是今年的上海车展上,也出现了很多“有趣”的话题,今天不去探讨冰淇淋到底谁能吃,我们还是秉承行业的角度,分析一个特别的车企——创维汽车。
创维车展之旅
提及创维汽车,就务必要说起创维汽车独特的造车观念——健康理念。
笔者也做过多次关于创维汽车的内容,此次在上海车展,再一次有幸采访了创维汽车的领导者。
其实对于创维汽车的健康观念,创维汽车领导者黄宏生先生多次表示,创维汽车最初在产品定调时,用户画像就是针对8000万创业者所设定。
并且黄宏生先生多次提及,创业者“九死一生”,为了让创业者在艰辛的创业之路上,拥有更好的身体状况,所以创维汽车一直针对健康座舱研发。
黄宏生先生也多次公开表示,自己在午休时,就一定会去创维汽车的座舱空间中,小憩一下,保证睡眠,才能保证身体状况。
笔者认为,一台车如果真的可以为创业者提供在任何时间、任何地点的休息空间,的确可以有助于在忙碌的工作压力下,更好的放松自己,而这个放松和健康观念,也更是时间、汽车、空间三维的结合。
创业者在午休的时间中,利用汽车的便利性,可以随时在汽车的座舱空间内,进行有效的休息,所以三维的结合,也铸造了创维健康理念的基础。
在此次车展上,创维发布了两款全新的2023款产品,分别为2023款创维HT-I II车型,预售价格为14-26万元;2023款创维EV6 II产品,预售价格为16.5-28.5万元。
关于产品,想必大家都非常了解了,伴随此次创维的发布会,创维也发布了重磅技术——800V高压平台。
创维的“万事俱备”
其实只用健康来推广市场,尤其是针对创业者,本就不会有太大的“营销属性”,尤其是如果用户没有真正体验到产品,更不会盲目的相信健康理念,所以对于一个在内卷时代的车企而言,技术的进步,也变得非常重要。
此次创维汽车发布会上,发布了全新重磅技术——800V+4C超级快充技术。
800V高压平台,已经是新能源行业老生常谈的话题了,尤其是近两年国内各个新能源企业都在积极推广和部署,最先推广的就是小鹏品牌,伴随小鹏G9的预热和发布,800V架构已经被小鹏汽车炒出天际了。
后续的理想、蔚来、广汽一系列品牌,都纷纷推出自己的800V高压平台,所以高压已经成为次世代必争之路。
其实提到高压平台,这里有一个非常关键的话题要聊,就是研发资金的投入。
前文提到的小鹏、理想、蔚来,这些品牌都是属于资本派,可以用产品、发展的概念,去吸引更多的投资商,尤其是蔚来,一直努力部署自己的充换电站,这需要源源不断的资金投入,所以这样的路线,无疑是非常“烧钱”的,对于资本派的企业,推出800V高压平台并不稀奇。
而广汽埃安此前推出高压平台,源于广汽集团背后强大的资金能力,所以背靠大树,同样“好乘凉”。
但创维集团,本身转型到汽车领域,对于经济的支出就会更敏感,所以对于既不是传统造车企业的附属品牌,更非资本派的新势力品牌,客观的说,创维能够推出800V平台和4C超级快充技术,无疑是非常困难的。
创维的800V平台,根据官方表述,充电8分钟,可以跑352公里,这个有零有整的数据,可见创维对于数据真实性的自信,尤其是小鹏此前提出过充电5分钟,可以跑200km,而充电八分钟,可以跑352公里,每分钟补能比小鹏汽车多4km,那么5分钟就会比小鹏多20km。
创维4C超级快充电池,7.5分钟电池实现0-80%充电完成,能量密度达到220Wh/kg,电芯采用双层液冷散热,常温状态下可以实现100万km的寿命长度。
从诸多数据来看,创维作为一个自主研发的精耕企业,能够实现这样的技术开发,也是跨过了很多艰难险阻,但目前来看,该技术还未搭载在量产车型上,所以一切的体验、数据真实性还需要等待创维后续的车型推出。
在此次上海车展的采访当中,创维联合创始人贾凡先生表示,目前创维汽车“万事俱备,只欠东风”。
所有的技术都已经开发成功,目前后续的重磅车型也将会不远处等待着所有的消费者,所以创维的“东风”究竟有着怎样的实力,值得所有消费者一同期待。
毕竟在高压平台技术下,又能够给创业者带来更好的使用体验,这也是创维针对消费者的用车体验,跨越的一大步。
写在最后
中国汽车企业,在最后能够活下来、成为佼佼者的一定是少数,但是每个当前存活的汽车品牌,最终的目标都是成为佼佼者。
不想当将军的士兵不是好士兵,小米集团创始人雷军也曾说过,要成为未来全球世界的TOP3,虽然雷军的豪言壮志非常宏大,但考虑到当前行业的竞争压力,每个企业都需要下更大的功夫。
而创维汽车,未来究竟还能为消费者、行业带来哪些惊喜,拭目以待。
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