17 个问题,看全新一代雷克萨斯 LM 的改变和思考。
MPV 是现在中国最卷的车型品类。过去的一年中,各品牌发布的 MPV 车型多达十余款。而引爆这一市场的源头是雷克萨斯 LM。
如果说 1989 年发布的雷克萨斯 LS 是对美国市场透彻研究后推出的产品,2019 年企划的 LM 则是对中国市场进行透彻研究后推出的车型。
雷克萨斯在中国调研的时候震惊于中国的企业家对 MPV 的依赖。这些用户需要更 " 舒适 " 的车:进出车门更容易;更大的空间;更好的氛围。而这是轿车、SUV 车型所无法提供的。
西方品牌企划的 MPV 缺乏对中国用户需求的深刻认知,因此中国才会有一大批给老板们改装 MPV 的厂家。
LM 的用户画像是顶层精英。他们的共同点:第一,时间表紧凑,以分钟计算,能看出来很累;第二,拥有雄心,对企业和家庭都有担当;第三,认为豪华并不是 "Old Luxury",更在乎内在的认同。
基于目标用户强大的气场,雷克萨斯定义了 LM 的外形设计主题词 " 霸气 "(Ambition)。这种霸气的来源不只是进气格栅面积大,设计师还需要通过控制其比例来实现威信感与决断感。
雷克萨斯 LM 是多种需求的集合体,它既能当起居室又能当会客厅和书房。
座椅是构建乘坐舒适性的支点。雷克萨斯 LM 的 ottoman 座椅有先进的填充材料提供柔软性,人机工程学设计提供良好的支撑。Ottoman 原本专指类似飞机头等舱中的脚托凳。二者的相似点都是极致的舒适性。
东方人对彼此之间的关系非常敏感。人的状态是千差万别的,状态不好通常不希望被看到,这时候就需要一个缓冲带;当交流信息涉密,不想被听到、看到的时候也需要一个缓冲带。这是 LM 在前、后舱之间设计屏窗的思考。
雷克萨斯 LM 的企划策略:锚定一类人群,设计多种使用场景满足他们集成式的需求。受这种策略启发,第一代 LM 上市之后,中国市场中的 MPV 产品井喷 ......
2023 年上海车展上雷克萨斯推出了全新一代 LM,本质上是用 Think Different 再度脱颖而出。
1. 四年过后,雷克萨斯 LM 准用户的心境发生了怎样的改变?
与之前相比更内敛。三年疫情让中国的顶层精英凝练出了另外两个特点——包容和责任
2. 怎样的包容?
疫情前精英之间的关系是激烈的。小米雷军和格力董明珠的十亿赌约、蔚来汽车李斌和理想汽车李想的造车之战。一场大危机过后,大家变得更喜欢抱团取暖。疫情期间董明珠和雷军在央视直播时互以朋友相称。
3. 怎样的责任?
反哺社会。格力主张不裁员,保障员工正常生活。小米则捐款 5000 万 ......
4. 雷克萨斯 LM 的企划原点发生了怎样的变化?
全新一代雷克萨斯 LM Think Different 的地方——它除了满足用户场景化需求,还能提供细致入微的服务。上一代 LM 是用户的休息室、书房、会客厅。全新一代 LM 还可以扮演私人管家的角色。
5. 这一企划受什么启发?
负责全新一代雷克萨斯 LM 的总工程师横尾贵己的兴趣之一是走遍日本的温泉。他认为感受各家温泉不同的待客之道,对设计好雷克萨斯车型、体现雷克萨斯待客之道是有帮助的。
6. 汽车上的服务是什么?
劳斯莱斯为什么要在车门里放一把雨伞(LM 也有类似的设计)?全新一代雷克萨斯 LM 为什么要设置能塞下一整瓶香槟的冰箱?那些超越用户期待的配置就是服务。再举个例子。入驻酒店时,我们期待的是宽敞的房间,而门口迎来送往的门童便是服务。
7. 整体设计上有怎样的变化?
LM 之前的外形设计主题是 " 霸气 ",站在第一人称视角作为用户汽车的延伸。现在的外形设计主题是 " 优雅 ",它更像是站在第二人称视角与用户对话。
8. 为什么变得优雅?
看上去平和的前脸造型更能彰显包容感。它不会向外人传递情绪,情绪本质上也是一种压力。
9. 为什么要用参数化前脸?
它能透传出电气化、智能化风格。二者是汽车新时代的重要议题。
电气化革命代表人类可持续发展的愿景。对此全新一代 LM 搭载了两种混合动力系统,,降低二氧化碳排放,践行一家车企的社会责任。
智能化革命带来高效的体验。它让用车变得从容,给人以能掌控全局的感觉。比如后排自动礼宾空调控制系统,实现对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制。
10. 设计上放弃了什么?
雷克萨斯功勋卓著的纺锤形格栅。这一设计帮助雷克萨斯在全球市场中打败了 BBA,成为近几十年来唯一从零建立起来的豪华品牌。但在新时代里,它已经过时了。前脸去除明显的格栅边界是与纯燃油时代做切割。
11. 设计上强化了什么?
雷克萨斯新一代设计更具整体感," 纺锤 " 从前脸造型的超级符号变成了车身的整体走势。
12. 为什么它的内饰看起来不再像个车,而是像豪华酒店?
因为汽车在融入了多种使用场景,它不再是一个纯粹的交通工具,而是一个移动的空间。雷克萨斯 LM 意为 luxury Mover,用我们的语境理解就是移动头等舱,定义不局限于汽车。
13. 背后是怎样的思考?
全新一代雷克萨斯 LM 是集成理念,MPV+ 高级酒店套房。东方人喜欢这种集成式、多合一的工具。所以中国人和日本人都用筷子,西方人则用刀和叉。
14. 有哪些改变?
传统汽车门板装饰有设计定式,上面要有扶手、饰板 ...... 全新一代雷克萨斯 LM 完全取消了这些元素,门板更像是居室的墙面,坐在里面很难识别出是一台车的座舱。一并取消的还有车侧 L 形线条,增强车内的通透感。升级的 Ottoman 座椅,放倒时可伸展的面积更大,手托和腿托也增设了加热功能。
其中全新推出的 LM 500h 采用高性能混动技术,并搭载 DIRECT 4 电子动态四驱系统,让驾乘质感得到了飞跃式的提升。
15. 为什么要将内饰格局一分为二?
因为中国人更在意人与人之间的关系。我们在做一件事之前会考虑身边人的感受。体谅是美德,自私是可耻的。而车是狭小的空间,你的每一个举动都影响他人。
16. 背后的思考是什么?
日本艺术家黑川雅之曾谈到过东方世界 " 并 " 的概念,即兼容。体现在全新一代雷克萨斯 LM 上便是不只多种使用场景的兼容,还有同一空间下对两种需求的兼容。
17. 有哪些改变?
后排空间中的所有东西都一分为二。座椅扶手上有两个独立的控制器,车顶上有两个天窗,甚至新升级的 48 英寸后排屏幕也能分屏使用。
全新一代 LM 项目负责人:雷克萨斯国际总工程师横尾贵己
还有哪些设计故事?
雷克萨斯的品质:设计师为后排的 " 迎宾扶手 " 做了一百多款不同的设计,看起来大同小异,但抛面是有细微的区别。这样做只为选出最符合雷克萨斯品质的那一款。
座椅的历练:工程师通过 " 动作捕捉器 " 获取了大量乘客在行驶过程中的身体数据,发现减轻乘坐疲劳感的关键是提升座椅对脊椎的包裹性。
统一的触感:汽车内饰中有很多用户频繁触摸的按键、把手、储物盒。雷克萨斯的目标是无论人手触碰到哪个地方,传递出来的质感是一致的。
根植于功能之上的设计:一个小知识,打破纺锤形格栅造型是丰田章男的想法,他不想让雷克萨斯看起来停滞不前。而最新一代纺锤式车身设计并不是为了做突破而搞的形式主义,它能有效地降低风阻。
兼容私密性的语音交互:后排加装独立的语音识别系统,保证私密性的同时提升交互体验。
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