车企不会告诉你的秘密 新能源车开20万公里才能回本

　　不管你去谁家的新能源4S店，或者遇到了厂家直营的销售顾问，他们都会告诉你，如果你买的是一台新能源车型，那将是多么多么的有出行零成本可能性。说的真没错，对比油车，纯电车的出行省油升本，这个属性是非常明显的。但是一台车在使用过程当中，不仅仅是出行成本吧，还有长期的使用成本以及零部件的维护成本以及保险费用，这些算下来，如果一台车你没有开够20年的话，估计是不能回本。

　　20万公里的电耗和保险

　　当然，目前我国每一个城市的电价是不一样的，取一个北方的平均数来看，是0.55元/度电，不分波峰和波谷，如果你的车就是在家里的充电桩，20万公里的话，充电成本大概在1.5万元左右。

　　再看保险，交强险是不用说了，一年1000元左右，至于商业保险，那么就看个人的需求。不过必须承认的是，电动车的保费一定是更贵的。

　　20万公里的折损和维修

　　基本上电耗和保险都是我们可以忽略不计的（如果买了全险的支出另算），但是折损和维修这件事儿，谁也绕不过去。

　　电动车一定要考虑的就是电池包、电机的维修成本和风险。虽然说现在的电机稳定性已经不需要多虑，但是电池包会存在着我们想象不到的问题。这一点不管是新势力特斯拉，还是老品牌的BAB，电池包的维修基本上都要占到总车价的6成以上。如果是个30万的车子，那么就是需要24万左右的维修成本。折算一下到每个月，你的车其实都在无形地给你带来巨额支出。

　　再看看Ta的折损吧，20万公里基本上已经是目前电车的极限了，所以20万之后的Ta可以算作基本上没有任何残值。但是也别那么残忍，就算20%吧。

　　这么算来，一台30万的车子，维修成本加上1.5万的电耗，算下来也就剩下5万元左右了。

　　同样的燃油车会有多少费用？

　　一样是20万公里的燃油车，按照一年2万公里计算的话就是一台10年的车子。算一下Ta的二手保值率，如果是日系的话会非常高，怎么也能达到4成以上，这样一对比的话，是不是就知道到底谁才是更省钱的了呢？

　　鬼斗车观点：没有问题，你若是觉得你必须拥有一台纯电车型的话，那么在10万公里以内Ta绝对能够给你非常好的体验。但是10万公里之后的Ta，会经常出现各种各样的问题，若是你真的人品非常爆棚，买到的车子是没有任何问题的，电机也好，电池包也好都没有出现需要维修的情况，那当然是残值会高一些，包括使用起来也没有问题。但是要真是有一个地方出现毛病，而且你的维修费用会逐渐加高到超越燃油车这几年的油耗，你敢相信吗？这就是事实。