车评人教你如何选安全座椅：最具深度的360°旋转／智能／i-Size安全座椅测评

　　这几年消费者买车，对于安全需求越来越高，怎么去选一款安全的汽车非常在行，但是另一方面，对于儿童在车上怎么坐最安全，有着各种误区，主要有三个：

　　误区一：把宝宝抱在手上是安全的

　　很多家长带孩子出门坐车都是抱在手上，觉得凭借自己的臂力可以保护好小孩，但事实上，在40 km/h的时速下发生交通事故，一个10KG的儿童能产生体重30倍的力， 也就是300KG，没有人可以靠臂力阻止悲剧。

　　误区二：宝宝独自坐椅子上，系安全带是安全的

　　汽车座椅和安全带是专门为身高大于150厘米的成人设计的，不适合身材矮小的儿童体型。如果按照成人的方式给孩子使用安全带，发生碰撞时安全带可能会勒住孩子的脖子，安全带成了最危险的“索命”带。

　　误区三：让孩子坐前排

　　让小孩坐在副驾是最危险的，一旦急刹或发生碰撞，前排的安全气囊会瞬间弹出，直接砸到孩子脆弱的头部，就像上一条说的那样，本来为安全设计的安全带和气囊反而是致命的，如果碰撞严重，儿童稚嫩的身体根本承受不了安全气囊的巨大爆炸力。

　　那么怎么做，才能提高儿童乘车的安全性？

　　儿童的肌肉骨骼未发育成熟，能提供最大保障的就是，正确地使用儿童安全座椅。

　　世卫组织《2018年全球道路安全现状报告》中指出，每年约有62000名儿童死于乘车过程中，如果能正确使用儿童座椅，遭受致命伤害的概率会降低54%-71%。

　　在中国，使用安全座椅的比例非常低，《中国儿童道路交通安全蓝皮书2015》中，只有10%，而同时期欧美国家达到了90%，除了认知上的误区,法律上长期空白也是重要原因。

　　在最新修订的未成年人保护法里，第十八条明确了父母或者其他监护人应当为未成年人使用儿童安全座椅，这一法律将在今年的6月1号正式实施。而最新的《中华人民共和国道路交通法》征求意见稿第五十九条规定，身高不足140厘米的乘车人乘车时需要使用符合国家标准的儿童安全座椅。

　　而在深圳这样的一线城市，2015年就通过立法，规定了四岁以下儿童在乘坐私家车时，必须按规定使用符合国家标准的安全座椅。

　　全国多个省份也都有相关的规定

　　在选购前，需要做一点功课全面了解儿童安全座椅：

　　第一：组别和品牌

　　买安全座椅不要直接根据年龄判断，ECE R44是根据孩子的体重划分组别的，分为：

　　但是最新的ECER129是根据身高划分的

　　注意，身高划分并没有明确的界限，但是最高不能150厘米，当你看到中某个座椅的时候，可以问客服要ECER129后面的标识贴，上面有非常明确的数字说明此认证通过了多高的测试。

　　因此选择安全座椅应该根据自己孩子的身高和体重综合考虑，再结合自己孩子的年龄，不建议购买0~12岁全年龄段的安全座椅。

　　关于品牌，安全座椅属于有一定门槛的行业，需要一定的技术含量以及研发生产线模具的投入，建议一定要选择已经有几十年真正行业积累的老品牌。比如国外的Britax，Cybex，Maxi-Cosi，国产的Babyfirst等，质量上肯定不会差。而一些网红品牌，因为自己没有研发，只能去做同类模具的贴牌，这也就是为什么有些产品，名字不一样，但是产品却高度相似的原因。

　　第二：国际认证标准：

　　目前在国内最常见的有这几种，国家3C标准，欧洲ECER44/04标准和欧洲ECE R129（i-Size）标准

　　中国3C认证

　　国家强制性产品认证规范（Compulsory Certification），参考欧美等发达国家的检测标准，2015年9月1日起,国家质检总局对儿童安全座椅进行强制认证，测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验，没有达标的直接不能销售。所以这是一个最基础的认证。

　　欧洲ECE R44标准

　　ECE指的是欧洲经济委员会（ Economic Commission for Europe），由欧洲28个国家组成，R44就是该机构就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的认证而颁布了第44号法令

　　最早的ECER44标准是1982年生效的，最新的ECER44/03标准于1995年9月生效，并于2000年2月25日修订。

　　在欧洲儿童安全座椅已经非常普及，从最早的1982年，历经近40年的检验，运行非常成熟，受到广泛认可。也是目前行业最通用，大部分安全座椅都采用这个标准。

　　欧洲ECE R129（i-Size）

　　是欧盟于2013年颁布的标准，与现行的ECE-R44/04平行运行。

　　需要注意的是，i-Size和ECE-R44/04相比，有5点重大变化：

　　（1）对不同年龄段儿童对应安全座椅碰撞测试（CRS）类型提出新要求。

　　（2）新增加了侧面碰撞防护要求。

　　（3）只接受带ISOFIX接口的座椅，以减少安装错误的风险。

　　（4）采用身高作为分组的标准。

　　（5）有更好的互换性：i-Size 安全座椅碰撞测试（CRS）能够适用于任何为i-Size准备的车辆座椅上。

　　i-Size毫无疑问是最为严格，以上每一条对于ECE-R44/04标准都是极好的补充。

　　尤其是侧面防护，以往没有这个要求，但是车祸中有1/3是侧面碰撞，2 / 3重伤和死亡由侧面碰撞造成，i-Size对于座椅要求更为严苛，符合i-Size标准的安全座椅对于儿童头部、颈部以及重要器官有更好地保护，而且从分组看，ECE-R44/04是根据体重分组，ECE R129（i-Size）是根据身高分组，对于选择一个合适的座椅组别更有帮助。

　　综合来看，排名应该是：

　　ECE R129（i-Size） > ECE R44 ≥CCC

　　有人也会提到德国的ADAC测试。ADAC是全德汽车俱乐部，属于交通协会，也就是欧洲最大的汽车协会，并非政府组织，可以说ADAC是欧洲最严格的非政府组织汽车安全测试机构之一。就单纯在安全碰撞方面，它采用的是70公里测试，比ECE 和3C的50公里安全标准高出不少。但是，其只抽检在德国销售的产品，也就是说，在国内真的很难能买到通过ADAC测试的安全座椅。部分电商平台有售（是否是真在德国销售无法查询），而且价格动辄四五千，高的吓人，忠于国外品牌的可以选购或者直接海淘。但个人觉得，其实目前最高的ECE R129认证足够。

　　第三：哪种安装固定方式更安全？

　　安装方面非常讲究，有统计表明，有四分之一的家长错误安装儿童安全座椅，导致风险提升，同时越来越多的用户关注到了安装操作便捷性，所以是否人性化也是考验座椅设计的关键点。

　　当前市面上儿童座椅有ISOFIX、LATCH、安全带三种不同的固定方式。

　　ISOFIX

　　ISOFIX使用卡钳刚性连接，硬接口强度高，能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移，2012年之后生产的车辆都有这个接口，直接用卡钳插入接口中，非常便捷。

　　同时，第三点固定上，有上拉带和支撑腿两种，都能起到很好的固定作用，相对来说，支撑腿安装起来更便捷，最关键的是，旋转座椅时不会受到上拉带的限制。

　　在细节方面，单边式的ISOFIX设计更为巧妙，在安装时可以单独控制一边的接口，提高了安装便捷性，同时极大地降低了错误安装的概率。

　　Latch

　　Latch与ISOFIX与车上连接的地方是一样的，不同的是采用挂钩式连接，实际上属于软连接，使用上相对于ISOFIX来说稳固性差一些，发生事故时，容易发生位移造成伤害，尽可能不挑选这类固定方式的安全座椅。

　　安全带固定式

　　这个是在早期非常流行，又逐渐被淘汰的固定方式，只需要用安全带就可以固定，看似方便，实则隐患无穷，任何一个急刹都有可能让座椅扭来扭去，直接放弃考虑。尤其是最新的ECER129认证，只接受有ISOFIX接口的安全座椅测试。

　　在固定方式上的排序是：

　　ISOFIX > Latch > 安全带

　　尽可能选择ISOFIX固定方式，同时要考虑，底部卡钳是否能单边控制，这个设计看似不起眼，但是能大大提升安装便捷性，保证正确操作。当然ISOFIX接口也有承重上限，ECER129要求最高33kg，这一点要注意。

　　第四：怎么判断儿童安全座椅的制造工艺？

　　椅身的强度决定了发生事故时，是否能经得住巨大的冲击，差的工艺和材质会导致椅身断裂损坏，这里需要关注的是塑料的成型工艺。

　　常见的成型方式有吹塑和注塑两种，简单介绍一下差异和鉴别方式：

　　吹塑

　　简单来说就是将挤出的熔融塑料毛坯，置于模具内，借助压缩空气吹胀而贴于型腔壁上，经冷却硬化为塑件。

　　吹塑座椅都是一体成形，不需要拼接，容易量产，但是材质成本低、质量轻、抗冲击性差，一般出现在1500以下的儿童座椅上，摸起来会有毛刺，重量通常在7.5KG以下，这种工艺成型的座椅，受到冲击时很容易断裂。

　　注塑

　　是用注射机螺杆或柱塞使筒内的熔料，经注射机喷嘴，模具浇注系统，注入形腔而固化成型。注塑成型的座椅，座椅重量在10KG以上，表面光滑，不易变形，抗冲击能力强，抗压性和韧性都更好。所以如果你看到一个20斤以上的安全座椅，不要惊讶，如果看到了一个很轻便的安全座椅，那大概率是中空吹塑的，可要谨慎考虑。

　　还有需要注意的是，就像混凝土里必须加入钢筋一样，椅身内部也要有钢骨架，只有钢骨架结构和注塑工艺结合才能最大程度保证强度。

　　第五：儿童安全座椅对舒适性有什么要求？

　　舒适性和安全一样重要，不合理的设计，同样会对宝宝造成伤害。

　　尤其是15个月以下的幼童，骨骼和脊柱都非常稚嫩，不合理的坐卧姿势会严重影响发育，i-Size规定不足15个月儿童必须使用反向座椅。

　　除此以外还要注意几个方面：

　　对于小月龄的宝宝，尤其是需要大人抱着上下车的孩子，考虑到操作的便捷性，最好选择能够单手360°旋转的安全座椅，这样大人可以非常方便的抱着孩子上下车，可以单手旋转非常关键，否则，不仅大人很吃力，在车内狭小空间里折腾，宝宝也受罪。（当然如果孩子已经足够大，能自己坐安全座椅，其实这个旋转功能也并非必要，旋转功能主要是为了方便成年人抱着孩子入座/互动/喂食）

　　另一个是座椅的包裹性，要能够把宝宝牢固又舒适地托缚在座椅上，让宝宝觉得像睡在摇篮里，即使遇到急刹，也不会对脊柱造成伤害，当然也不是角度越大越好，科学实验表明，反向最高150°是最舒适且能保证安全的角度。如果角度过大，孩子过于“平躺”，一旦发生急刹，孩子很有可能被甩出去，非常危险。

　　关于面料。宝宝的肌肤非常稚嫩，长时间和座椅亲密接触，是否舒适尤为重要。

　　注意几个方面，面料首先要环保，对宝宝健康无害，材质要透气，防水防油的面料设计最好。座椅设计要考虑到后背的通风，长时间乘坐不会有不适感，同时面料材质要容易打理，否则时间长了，产生油污和螨虫，不利于宝宝健康。

　　以上从多个维度介绍，一款优秀的儿童安全座椅所要具备的条件，恰巧最近有幸获得了国内安全座椅头部厂商Babyfirst（宝贝第一）适合0~7岁，能够360°旋转的新款智能儿童安全座椅——Joy灵悦的首发试用。一听是智能，好奇心就上头了，快递很给力，第二天就到了。

　　不得不说，这箱子是又大又重，足足有将近三十几斤！！这个用料真是足。好不容易搬上楼，包装都扯坏了，老腰也闪了一下。

　　准备开箱吧

　　包装上的信息非常详细，制造商‘麦克英孚’是国际知名品牌Britax宝得适的代理商，同一个工厂，实力可见一斑。座椅的型号是Joy灵悦，寄给我的是智能款，同时也有标准款.

　　小吐槽：开箱就看见赠品，是座椅凉席垫，看上去有那么一点不搭，标价居然要198。

　　开箱完毕，除了赠品外，还有个超大的遮阳罩，以为没有说明书，在座椅里摸了半天才摸到，里面还有一个小塑料起子，看到电池和点烟器接头差点愣住了，还以为它们走错片场。

　　第一感觉，产品的颜值非常高，据了解，Joy灵悦获得过2021年德国红点大奖。整个座椅很扎实，手接触到的地方，无论是面料还是基座，能感觉到用料的档次，做工很精致，没有看见毛刺、线头等瑕疵，幻影蓝色也讨喜，男女宝宝都适合。

　　在椅身上找到认证标识，3C是门槛，而ECE R129 i-Size认证标准是最高的，目前国内有这个认证的产品不多。

　　椅身周围有很多标识，各个组别的操作提示简洁明了，一目了然。

　　还有防伪标识，扫码进入公众号，输入序列号激活验证真伪。

　　ISOFIX+支撑腿安装，在0~7岁这个岁段内是比较少见的，普通的座椅都用TT带替代支撑腿，相比较软链接的TT带设计，支撑腿遇到急刹有更好的抗翻转和稳定性，操作也非常便捷，支撑腿后方的按键，轻轻一按，前端即可落地，可以适应不同车型后座的高度，自动调整到合适长短。

　　按键在支撑腿的后面。

　　ECE R129 i-Size标准的座椅，通过了侧面碰撞测试，有更好的侧面防护能力。这款灵悦，头枕外部材质坚硬，内部非常厚实，而且V型头枕回弹性能很不错，遇到外界的冲击力能很好地吸收，而且能很好地固定头部。

　　注意到座椅头部两侧，有个英文标识，扣开小盖板，里面果然暗藏玄机，中间有一层蜂窝状吸能结构，遇到侧面碰撞时能化解冲击力。

　　头枕是可以无极调整高度的，根据0-7岁宝宝身高自由调节。

　　不知道是不是新座椅的原因，刚开始有一点卡顿，多活动几次，会稍微好点。

　　座椅背面带有一定弧度，表面光滑，下方还有多排散气孔，做工精细，一眼就能看出是一体注塑，质量很高。

　　宝宝长时间在做车内，背部和屁股很容易闷热，变得焦躁，次数多了，不但容易长痱子，对坐车也会产生抵触，座椅材质的透气性显得很重要。

　　这款灵悦内衬手感舒适，网格状面料透气性好，官网上说能够防油污，抑菌防螨，掀开内衬，座椅背面镂空设计，两侧还有风扇循环透气，完全保证了宝宝在车上一路干爽。

　　拿掉内衬后，座椅背部的材质也是网状的，非常有利于散热透气。

　　仅靠面料材质透气还不够，座椅背后也是镂空设计。

　　宝宝在车内的舒适度，是需要从多方面考虑的，除了上面说的温度和透气性，光照也是会严重影响到宝宝的。

　　不同于在家里，车外环境是一直在变的，光线明暗交替，阳光或远光灯都很刺眼，对宝宝眼睛伤害很大，同时严重影响休息，目前很多产品都没有考虑到这点。

　　这款Joy灵悦就非常贴心，配备了超大面积的遮阳头篷，平常不用时就收在后面，需要时只要轻轻一拉，瞬间就为宝宝营造一个安静舒适的空间。

　　安装和拆卸也特别方便，把顶部银色六边形的小盖板抠下来（这时候小起子派上用场了），一按就装好了，不需要任何技巧。

　　装好之后面积真的非常大，座椅的顶部，和前面的大部分区域都被有效地遮挡住了。

　　从这个角度看，经过遮阳罩的遮挡，即使屋顶上的灯非常亮，完全不能直视，但是从座椅里面看，光线就非常柔和。

　　装上电池，试一试Joy灵悦的智能配置。

　　电池盖在靠近显示屏一侧的反面，需要用到十字螺丝刀。

　　拧开螺丝，按照正负极指示，装上3节5号电池。

　　手机上下一个APP，椅身上随处可见二维码，直接扫码下载。

　　手机号码注册后直接登录，连接座椅有三种方式，“附近设备”、“扫码添加”和“手动添加”，无论哪种方式，几秒钟就能连上，以后每次上车都会自动连接。

　　APP很完善，首次进入后有新手教程，各项功能页面区分得很清楚，上手没有难度。

　　这儿有个小插曲，装上电池后，按下显示屏的风扇标志，没有任何反应，打开APP也没法控制，后来才发现，开启风扇功率较大，需要在车上连接点烟器，部分功能在后面的装车时再具体测试。

　　只用电池，也可以实现非常重要的功能，宝宝的入座、离座提醒，座椅内有压力感应器，当宝宝入座时，显示屏会显示“笑脸”，手机APP入座标识会显示绿色，当宝宝试图离开座位时，座椅显示屏会显示“哭脸”，手机APP标识显示红色报警。

　　迫不及待要实际装车，让宝宝来体验一下。

　　同是ISOFIX接口的，以前更多用上拉带，有个明显的缺点，在360°旋转的时候，会被干涉到，实际使用不方便，用支撑腿设计就规避了这个问题，同时能将座椅牢牢固定在位子上，避免了行驶中安全座椅晃动与位移现象，汽车遇到碰撞时，稳固的座椅能降低事故对宝宝的伤害。

　　支撑腿一键就能放到底。

　　实际安装的时候，终于发现ISOFIX接口可以单边调节的好处，如果两边同时伸缩，很难一下同时卡到位，会出现座椅歪斜在一边，或者没有卡好的情况，单边调节同时有刻度指示，安装起来方便多了，卡到位之后按钮边上的窗口会显示绿色。

　　座椅旋转非常关键，车内空间狭小，座椅就占去了不小的位置，宝宝上下车，在车内换尿不湿，宝宝喂食等情况下，都需要腾出更大的空间，而座椅在90°位置悬停，能够解决这一问题，Joy灵悦360°旋转，90°悬停只需要单手就可以灵活操作。

　　各个档位之间任意调节座椅角度，妈妈可以根据宝宝的状态随时切换。

　　宝宝上下车时，90°悬停的确很方便，家长站在车外，伸手就可以直接将宝宝抱出来。

　　小麦23个月，之前的座椅是亲戚送的，舒适性一般，好在出门次数不多，大了之后外出更频繁了，最近每周都带去周边踏青，配一个合适的安全座椅迫在眉睫。

　　15个月之内的宝宝脊柱脆弱，座椅一定反向安装，C型座椅能最大程度托住宝宝的背部，即使遇到急刹，也不会造成伤害，角度也是有讲究的，150°恰到好处，角度小了容易受伤，大了容易从座椅上滑出，喝奶时也容易呛到。

　　小麦可以正向安装了，展示一下反向效果。

　　以往自驾游，都希望小麦在车上安静地睡一会，到达目的地后才有精力玩耍，可是一路风景又格外吸引她的注意力，再加上时不时射入车内的强光，根本无法入睡。遮阳篷很好地解决这一问题，面积大，打开方便，非常有效遮挡了光线，帮助宝宝更好地休息。

　　从另一个角度看是这样的。

　　实车体验一下Joy灵悦的智能配置。

　　车内只有前排有点烟器，连上之后线拉得有点长。打开APP自动就连上了，页面上显示入座状态，温度和电量，底部有温度调节窗口，可以在10-30度之间任意设置，而“恒温风”和“自然风”按钮，可以一键开启风扇，对于这两个开关，说明书上没有具体说明区别，按照字面意思结合实际操作，得出结论，“恒温风”状态下，风扇会一直工作直到预设温度，适合快速降温，而“自然风”状态下，风扇会自动调整风力，在正常风和小风之间切换，更适合宝宝入睡之后使用。

　　宝宝坐上车，APP内入座提醒就变成了绿色，同时显示屏上呈现了“笑脸”，座椅温度实时显示，随时监测宝宝的乘坐温度，椅背配备双驱动吸风装置，手机上只要按一下 “恒温风”或“自然风”按钮，风扇瞬间启动，风是由内向外抽吸的，通过背面的镂空设计将宝宝产生的热量排出去，不用担心孩子吹着不舒服，在宝宝不知不觉中，创造了一个温度适宜，干爽透气的乘坐空间，再也不用担心宝宝背后会闷湿粘腻。

　　但还是要吐槽一下，风扇功能需要连接点烟器，线拉到前排比较不方便，现在很多车后排有USB，如果改成USB接口会更好一点，或者直接用充电的。

　　后排的家长可以直接通过座椅上的大屏幕开启风扇。

　　通过APP语音也可以直接开启，对着手机直接语音输出指令，“开启风扇”或“关闭风扇”进行控制，不过可以进行一些优化，比如，不支持模糊词，像“太热了，有点冷，关掉吧，开过来”等词汇就无法识别。

　　另外一点是，想要输出语音指令的时候，需要进入界面，再点击麦克风，实际开车时操作，反而有些不方便，可以再稍作改进，简化步骤。

　　在“系统设置”里可以设置温度的上下限，当座椅温度超过设定值时，APP内会报警提醒，座椅本身的温度测量系统也是非常靠谱的，用另一个温度计来对比，一个30.6°，一个30.8°，误差很小。

　　经常看见有粗心的家长不小心把宝宝遗忘在车内的新闻，如果使用这款Joy灵悦安全座椅，就不会发生这样的惨剧。

　　当家长下车，将宝宝遗忘在车内时，只要离开5~20米左右，手机会自动发出声音警报，APP内有显眼横幅提醒，甚至会有短信和电话，直到家长回到宝宝身边。

　　而这一粗心的举动，连同座椅温度告警，离座告警一起，会被系统准确记录下来，时刻提醒家长。

　　总结一下，这款Babyfirst新出品的『灵悦』，我觉得还是非常强大的，可以说是全能，通过了最严苛的欧洲ECE R129（i-Size）标准，从安全性上看，支撑腿+ ISOFIX安装稳固，加强了侧面防护，舒适性上格外用心，就便捷性和舒适性来说，座椅360°旋转加上90°悬停，使得宝宝上下车更加方便，也为家长在车内给宝宝喂食或互动创造便捷。透气面料、通风系统和超大面罩营造了宝宝的舒适空间，而且智能APP功能强大，一键通风，温度预警，遗忘报警，语音控制等功能，实用性强，操作简单。

　　但也并非十全十美，比如伸缩头枕偏紧，有些卡顿，座椅通电方式还可以增加USB接口，APP内语音操作，还有可再升级优化的空间。 总体而言还是一款非常全能的安全座椅。

　　不知道大家怎么看？欢迎留言讨论。