靠谱！一年开了2.4万公里的宝马iX3，电池健康度高达99.23%

　　本期是2023年6月份长期评测的第七篇，由宝马客长测撰稿人 台湾小哥哥呈现，亮相车型为 宝马iX3（G08 BEV）。

　　2022年6月29日，是我们提车的日子，如今已经满一年了。从刚提车时的17km，到现在24153km，平均一个月差不多2000公里的里程，算是正常的行驶状况。

　　一年下来其实核算一下，电车是真的省事也省钱，省事我觉得是主要的，以前自己有油车跟摩托车（踏板），定期都要小保养，开的里程越多，保养的频率越高。

　　宝马的电控确实挺让人放心的，这一年下来除了2次传动轴轻微故障（充电导致）之外，基本上没遇到其他问题。

　　其他方面，外观该改的都改了，线路类我秉持着维持原厂的原则，正常使用下电车确实改变了出行方式。

　　现在规划每年的6月，都会去4S店检查下电池健康度，这一年来24000公里的里程中，有60%都是在高速完成的，所以快充跟慢充的比例是6:4，平常的充电都在80%,隔天如果要跑高速，会冲到100%，每个月几乎都会有冲到100%的时候。

　　6月份特地跑去测量了电池的健康度，竟然99.23%，这样的电池健康度，非常让人满意，因为我有六成都是快充，所以宝马的三电还是挺让人放心的。

　　6月份车子跑的里程数不多，但这个月去试驾了i3，一上去试驾，瞬间感觉跟自己的iX3有很大的反差。i3是目前电动轿车里面最舒适的，因为iX3路感是真的比较强，所以试驾i3的时候，不管是试乘还是试驾，都非常舒适。

　　对比iX3，现在的i3都使用拨杆了，所以这需要习惯一下。i3带有空气悬架，在经过坑洞等崎岖路面时，整体舒适度会比我自己的iX3还要更舒适，降低路感。在运动模式下提速时，车辆很沉稳，在高速公路上更有安全感。我觉得宝马的操控，从油车转到电动车，做得非常好。

　　宝马电动化的速度很快，未来可期。轿车系列的i3、i4、i5、i7；SAV系列的iX1、iX3、iX5 Hydrogen、iX，这些车型在全球的竞争力飞速进步，很像这几年彩妆国货横空出世，结果国际大牌还是依然屹立不摇。这如同宝马一样，驾驶乐趣依然存在，期待新款的i5在国内上市。

　　参加汽车电影院是对宝马电车的绝佳体验，曾经去参加一场各种车型的汽车电影院现场，宝马电车绝对是汽车电影院首选。因为去汽车电影院有一些条件，对内车子得有收音机及车辆空调，对外车灯不能影响到其他观影者，油车基本上是比较挑战的，因为静止中启动，对发动机不是那么友善。

　　现场各种车型排排站，根据观影的礼仪，轿车往前停，SUV等大型车辆，尽量往后靠，当电影开始时，活动群里此起彼落的声音，“前面这台车的灯能否关一下？”，“后面的车行车灯可以关吗？”这时宝马电车特别得优势来了，有些新能源车是没有电台功能的，宝马的车辆空调跟电台应有尽有，行车灯也可以全部关停，非常方便。

　　宝马电车设置教程如下：

　　关闭前部行车灯；

　　关闭尾部日间行车灯；

　　开启空调；

　　设置电台；

　　开启您的浪漫汽车电影院享宴；

　　以下是图片教学：

　　以上是6月长测的主要内容，提供用车小知识、试驾感受，欢迎各位Bimmer在评论区留言！

　　2023年6月车辆信息

　　本月行驶里程（km）：1492

　　总里程（km）：24153

　　本月平均电耗（kWh/100km）：18.1

　　本月花费：充电150.3元，停车450元，车牌（拍照用）80元，防抖支架113元，车窗膜1990元，合计：2783.3元

　　车辆原配轮胎：优科豪马Advan Sport，前/后：245/45 R20

　　购车经销商：上海宝宁宝马5S店

　　一年开了2.4万公里的宝马iX3，电池健康度竟然还能高达99.23%，说明这款中型纯电SAV的 可靠性值得信赖。当然，搭载第五代eDrive电驱系统的纯电宝马不仅仅续航扎实，加速线性，安全性同样让人放心。在这乱花渐欲迷人眼的纯电时代，各方各面都靠谱的豪华品牌电动车逐渐被消费者们所接纳，因为他们擦亮了眼睛，看清了电车的本质。