北京购车摇号背后各种无奈 久摇不中者怕有猫腻

　　北京购车摇号背后隐藏各种无奈 久摇不中者怕有猫腻

　　近日，北京摇号指标每月或将减少1万个的消息成为不少购车人的“噩梦”，中国网记者采访发现，处于风口浪尖的摇号政策，隐藏在现实争议背后的是各种各样的无奈。

　　久摇不中的无奈：有猫腻？

　　600万辆的新政一出台，“摇号族”们原本脆弱的心灵又受到沉重一击，一位可以称得上是“资深摇号一族”的廖慧小姐闻此消息却没有想象中的忿忿不平，而是无奈苦笑，“只能接受现实”。

　　廖慧07年大学毕业后来到北京求职，一晃6年过去了，工作敬业的她也算是事业有成，年初也刚在4环买了套房子，虽然不大，但身处寸土寸金的北京来说“已经知足”。唯一让她头疼的是从2011年5月摇号购车到现在一直是“久摇不中”。

　　可以说，她和北京的摇号政策一同成长，在送走了一批批“幸运儿”后，原本充满激情加入摇号大军的廖慧如今已被岁月磨砺地只剩“无奈苦笑” 。

　　记者问她“往后还会接着摇么”，“当然了，就这么一直放在里面呗，反正不碍事。”她从容回答。谈到失败原因时，她质疑道“不知道里面有没有猫腻”。

　　官方回应无奈：不存在暗箱操作

　　摇号政策到底有没有猫腻？这也是很多摇号族的质疑，去年，有细心的市民发现从2012年5月至11月，“刘雪梅”这个名字连续7个月中签，十分“邪乎”。引发“摇号族”们一致质疑，暗箱操作说在网民中盛传，压抑许久无处释放的怨气一通发泄到该事件上。

　　更猛的料在几日之后曝出。有媒体报道，上述北京交管局长因在购车摇号过程中徇私舞弊被纪委立案调查。在此之后，又有媒体跟进调查，衍生出该局长是因他的儿子与秘书涉嫌倒卖车牌而协助调查等消息。虽然北京市公安局以及交通委迅速出面澄清，表示只是同名，不存在暗箱操作，立案调查更是无稽之谈，但要彻底铲除人们心中的疑虑恐怕并非易事。

　　两月就中的无奈：怕过期作废

　　同样是摇号的张霄，则是当之无愧的“摇号幸运儿”，今年三月份刚考完驾照的她，抱着试一试的心态申请摇号，也没怎么当回事，不想5月份就“中奖”了，令那些执着摇号的前辈们暗地里“嫉妒”到咬牙切齿。

　　被问到成功的诀窍时，张霄说：“有诀窍大家就都中了……，压根没想自己能中，然后就中了”。

　　针对一些“摇号族”对暗箱操作的质疑，张霄则表示，“没摇时候觉得肯定有，摇中了觉得应该没有，不然我怎么中了，纯是运气问题”。

　　2011年毕业来到北京的张霄现住在单位提供的公寓，接受中国网记者采访时，恰好在验车上牌，然而公寓距其上班地点区区三公里，对于尚年轻的她来说应该把主要精力财力放在事业上，不着急买车吧？她则愤愤地说“摇上不买半年就作废！”，所以只能买了，至于开不开又是另一码事。

　　可见，摇上号的也有其烦恼和无奈。

　　摇号政策的无奈：僧多粥少

　　然而制定颇受非议的“摇号政策”谁又能说不是无奈之举呢？

　　清华大学交通研究所所长陆化普近日接受媒体采访时表示，美国千人机动车拥有率为700左右，西方国家是300到500 之间，而现在即便机动车保有水平最高的北京，千人机动车拥有率还是低于200。

　　他说，如果按照西方国家的机动化发展水平，北京市车辆还要增加一倍，以北京 2000万人计算，千人机动车拥有率达到400，机动车保有量就会达到800万辆。如果没有政策干预，会迅速地向这个水平发展。

　　按照现在的基础设施条件和人口密集程度，到了800万辆时，城市功能就会瘫痪。僧多粥少，眼下，貌似也只有摇号这个表面看起来公平的方式来分配这个稀缺资源。

　　抢搭政策末班车无奈：几率更低

　　尚未开上车的人都希望能在新政出台之前，搭上这趟短暂的末班车，来自小客车指标调控管理办公室的数据显示，截至9日零时，9月购车摇号小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请和确认延期的共1647050个，比上月大增64824人。

　　短时期内猛增的摇号申请人数带来的将是中签比再创新低。(记者 焦源源)

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