9年后，我们还会为新能源车“摇号焦虑”吗

　　本报记者 陶震

　　北京，又摇号了。

　　2月26日，2020年开年后北京市第一期购车指标摇号如期而至，无数人再次端坐在手机前，期待着命运直击心底的欢喜，在“摇号焦虑”的挣扎中等待着幸运女神的眷顾。

　　但是，绝大多数人手机收到的短信中依旧是熟悉的三个字：

　　未中签。

　　在北京，中签有多难？

　　在本期摇号中，中签难度再创新高，约有2796人抢占1个普通小客车购车指标。多数人在2800分之一的中签概率中接受着“摇号焦虑症”遥遥无期的慢性煎熬。

　　改摇新能源车指标会好吗？

　　与燃油车摇号不同，新能源车指标采取轮候制，即按照申请先后顺序依次发放指标。

　　但不幸的是，新能源车购车指标在今年第一期摇号后已用尽，新申请者或将等候9年。

　　根据今年北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告，截至2020年2月8日24时，北京市新能源小客车指标申请个人有效编码已突破46万，而今年的新能源指标额度仅为6万个。

　　在6万个新能源指标中，个人指标配额虽有所提升，但5.42万个指标仍未能解决绝大多数人的购车需求。

　　按照目前已有数据测算，如果现在新晋申请新能源车指标，在每年新能源个人指标配额不变的前提下，申领到新能源车号牌至少要到9年后。

　　在今年北京5万余个新能源指标一次性发放完毕后，新能源汽车企业对北京区域市场的反应却比往年更加激烈。

　　一方面，在车市结构调整和补贴逐步退坡的双重压力下，新能源汽车销量去年经受着6连跌的冲击。另一方面，新冠肺炎疫情影响下，线下客源骤降和复工复产延期让新能源汽车企业承受着产销两端的重压。

　　作为全国新能源汽车销量常年位居前三的城市，北京市自然成为新能源汽车销售的主战场，新增的5万余名新能源潜在客户群体让如坐针毡的新能源汽车企业加入了用户争夺中，针对北京地区推出了一系列优惠和金融政策，以刺激和拉动终端销量。

　　北汽新能源表示，2020年3月31日前下单的用户可享订金翻10倍的购车优惠，最高可抵1万元。

　　名爵则在3月15日前，为北京用户带来送电子体温计、50元抵5000元车款、千元电卡、0首付购车、8年/15万公里质保等优惠。

　　记者从小鹏汽车了解到，小鹏针对北京地区消费者推出0首付、0金融服务费、0购置税的G3车型购置政策，以及500抵5000购车款、赠送200元京东购物卡和10000元置换礼等优惠。

　　而造车新势力的头部企业蔚来，也针对北京新能源指标用户推出了赠送音响的活动。

　　“2月21日，威马汽车温州工厂正式复工，目前正加紧生产，也是为了满足北京新能源指标释放带来的消费需求压力。” 威马汽车集团公关部高级总监石凯峰告诉记者。

　　1月16日，威马汽车推出了硬件+服务”的“威马直购”新零售模式，以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”形式降低消费者使用新能源汽车的成本。据石凯峰介绍，“威马直购”年前订单量已突破1000，高意向用户过万。根据威马提供的数据，北京地区正是威马直购订单量最多的城市。

　　虽然目前北京新能源汽车极大的消费需求有待释放，但这种局面有望得到改观。

　　2月16日，中央政府开始流露出松动或者放宽限购政策的意愿，特别提到，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　交通部出台《城市公共交通“十三五”发展纲要》中也曾明确提出，应“谨慎采取机动车限购、限行的‘两限’政策，避免‘两限’政策常态化；已经实行的城市，适时研究建立必要的配套政策或替代措施。

　　为了尽快恢复和刺激消费者的购车热情，工信部、商务部等多部委在今年首期北京市小客车指标公布前发文称，将大力促进市场消费提质扩容，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　目前，新能源消费市场主要集中在限牌限购的一线城市，放开或适当增加新能源号牌配额的限制，或将成为缓解“摇号焦虑症”，稳定汽车消费的当务之急。

　　“汽车产业是稳增长、扩消费的关键领域，进一步扩大汽车消费需求，鼓励汽车消费，将对促进经济发展具有重要意义，抓好汽车销售可取得突破一点、收获一片的成效。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，“如果按照总数据要求扩大新能源牌照的数量，让新能源用户不必等9年才能购车，这对新能源产品发展的产业升级意义重大，且对拉动消费，增强北京市民幸福感的意义重大。”

　　9年后，我们还会为新能源车“摇号焦虑”吗？