戈恩否认财务不当指控 自称无意少报薪酬

　　戈恩否认财务不当指控 自称无意少报薪酬

　　每经记者 赵成 实习记者 裴健如 实习编辑 张北

　　

　　2013年11月1日，卡洛斯·戈恩在位于日本横滨的日产汽车公司总部出席新闻发布会 新华社图

　　戈恩被捕之事开始出现反转迹象。据日本NHK最新消息，戈恩在接受日本检方调查时表示他无意少报薪酬，并否认了日产针对他经济不当行为的一切指控。与此同时，与戈恩同一天被逮捕的日产代表董事凯利为戈恩辩护称，戈恩的薪酬是和公司内其他董事商讨过后，以适当方式支付的。

　　对于戈恩事件，日产汽车反应十分迅速。自从11月19日媒体曝出戈恩丑闻后，日产当晚便举行了紧急记者会，公示了戈恩少报约50亿日元的薪酬、为私人目的支出投资资金和为私人目的支出经费等三大罪状。11月22日晚间，日产汽车再度发布官方声明称，经过审查内部的详细调查报告后，董事会一致表决同意罢免戈恩作为日产汽车董事长职务，同时罢免其作为代表董事的职务，代表董事格雷格·凯利也被免除职务。对于新任董事长的任命，日产称“将从现有董事中产生。”

　　在日产解除戈恩的董事长职务后，三菱汽车也宣布于11月26日召开董事会，提出罢免戈恩董事长职务的提案。在对戈恩问题上，联盟中的日系车企行为高度一致。只有雷诺表示仍将保留戈恩的董事长和CEO职位。

　　日产的一系列快速动作让不少人认为，对于戈恩被捕一事，日产早有预谋。有观点认为，在11月19日的记者会上，并没有日本企业面对丑闻时“鞠躬谢罪一分钟”的常见场景，反而是CEO西川广人理直气壮地通报戈恩的罪行，这种反常行为在日本企业里相当罕见。

　　戈恩，这个在汽车行业曾叱咤风云的传奇人物，如今骤然以如此不堪的姿态谢幕，令许多人唏嘘不已，也不禁让人疑惑：戈恩丑闻背后究竟有无隐情？

　　雷诺系董事仅余两人

　　根据日产11月22日发布的声明，戈恩和凯利虽已被解除职位，但目前仍将保留其在董事会的席位。日产需在预计2019年6月召开的下一届股东大会期间，由个人股东最终投票表决，是否保留戈恩和凯利的董事头衔。

　　日产为何急于解除戈恩的董事长头衔？在日产汽车内部，董事之间的区别在于权力和责任。日产董事会共有9名董事，仅有3名代表董事，分别为戈恩、凯利和西川广人，代表董事被授权作为公司法定代表人，处理商业交易等事宜。戈恩和凯利被解职后，日产的三名代表董事中，雷诺系成员全部出局。按照要求，从现有的7名董事会成员中将有两名董事候补为代表董事。

　　目前，雷诺汽车持有日产汽车43.4%的股份，对于日产管理层的任命拥有话语权。日产发言人Nicholas Maxfield在接受媒体采访时表示，由于日产与雷诺结盟协议中有临时条款，日产可能无需担心雷诺参与其中投票。他表示，这一条款于2015年添加，当时日产因雷诺可能干预企业治理而一度与其陷入僵局。

　　当时，作为雷诺最大的单一股东，持股15%的法国政府打算采取行动提高对雷诺的控制。而为缓解日产对法国政府干预联盟的担忧，雷诺同意放缓对日产的控制。根据临时条款，雷诺将行使其投票权支持日产董事会有关董事会成员免职、任命或薪酬的任何决定。

　　这就意味着，继任的两名代表董事，很大概率将从日产系董事中产生。

　　目前，除戈恩和凯利外，日产的董事会成员包括西川广人、坂本秀行、志贺俊之、伯纳德·雷伊、丰田正和、井原惠子、杜赞等7人。其中，雷诺系董事仅余两人，杜赞为雷诺前财务运营总监和采购高级副总裁，伯纳德·雷伊则是雷诺汽车一级方程式车队前总裁。而在声明中，对于戈恩的罢免，日产表明是“董事会全票通过”，也就是说伯纳德·雷伊和杜赞同样投出了赞成票。

　　合并日产雷诺成导火线

　　冰冻三尺，非一日之寒。

　　据日产官方声明，戈恩漏报收入一事发生在2010~2014财年，距今已有5年。为何此时才被曝出，并引发日产迅速反应和行动？时间节点是否过于巧合？有分析认为，除了专断、高薪等因素，戈恩欲快速推进的雷诺-日产彻底合并计划，才是日产最终决定踢戈恩出局的最大原因。

　　据日经网报道，今年4月份，戈恩突然宣布调整日产与雷诺的资本关系，希望借此推进雷诺日产整合业务。同时，他还向相关人士透露，在整合实现之际将出任全面管理日法联盟的职务。

　　一位日产高层表示，戈恩打算在2019年春季之前正式敲定整合。因此，业内人士认为，11月19日突发的戈恩被捕事件或是日产阻止戈恩合并雷诺日产的最后时机。

　　日产和雷诺结盟已近20年，雷诺持有日产43.4%的股份，对日产有着很大话语权。而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。戈恩作为雷诺-日产联盟的领导人以及日产汽车的董事长，一直在计划将两家汽车制造商进行合并，以使这种合作关系不可逆转。但日产汽车内部，乃至日本政治经济各界，对戈恩此举都持反对意见。

　　究其原因，一方面，日产认为雷诺分割了日产的利润。数据显示，雷诺成为日产第一大股东之后，截至到2017财年，雷诺从日产收到的分红数额累计超过了6000亿日元，计入雷诺-日产联盟合并决算的日产利润超过2.5万亿日元。也就是说，近20年来，从资金到技术、从人才到渠道，日产都为雷诺创造了极大的价值。随着日产和雷诺发展的不平衡性逐渐加剧，日产对于雷诺的控制也愈发不满。

　　另一方面，“保卫日本汽车业”是日本产业界乃至政界的共识。今年初，日本经济产业省的官员曾以匿名形式对外发声称，无论如何都要保住日产，不会让雷诺以不可逆的形式完全吞并日产。

　　今年3月份，西川广人也在接受媒体采访时公开否认日产将与雷诺合并，他认为两家公司整个合并“没有实益”，反而会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，致力于提高管理效率。

　　由此可见，在戈恩被捕一事上，或许戈恩的合并野心是压倒日本人对其希望的最后一根稻草。现在，大家关注的是，戈恩被捕一事到底会以什么样的情节剧终？

　　责任编辑：张国帅